Далее решили установить усилитель и подключить к нему спикер-кабели,
пока конструкция не установлена на своё место.


С обратной стороны продумали путь прохождения плюсового кабеля питания и remote и на этом пути наклеили площадки для крепления кабелей.


Всё, конструкция переместилась в авто, где происходила окончательная "зарядка" кабелей.
Сначала питание и remote.


Затем минусовой кабель.


Нужно сказать, что внутри термоусадки минуса и remote мы продели провода питания вентиляторов охлаждения.
Таким образом, вентиляторы включатся с ГУ вместе с системой.


Затем конструкция была установлена на предназначенное для неё место.
Настал черёд крепления конструкции к кузову.
Главные болты - М10х75 проходят насквозь дно ящика и через отверстия крепления
третьего ряда сидений выходят наружу. Снизу накрутили гайки, притянули ящик к кузову
и густо смазали гайку и часть болта ШРУС'ом, что бы не ржавели.


Дополнительные элементы крепежа внутри ящиков сабвуферов.
Толстый саморез сверху заклеили виброй для герметизации ЗЯ.


Готово. Можно дальше "заряжать" проводку.


Все провода питания и распаянный межблок.


Ещё часик и сабы заняли свой место в конструкции.


Проверка на предмет расстояния спинки второго ряда до сетки сабвуфера.
Зазор в самом нижнем положении спинки до края сетки - около 5 мм. Вполне достаточно.
Дмитрий сел на сидение и даже слегка покачался взад-вперёд. Всё ОК. Значит всё было рассчитано правильно.


Вот, собственно, и всё.
Всё собрано, подключено и разложено.


В левый ящичек аккурат влез болтающийся по всему салону компрессор для подкачки шин.
А в правый временно перекочевали сетки. До следующего визита авто к нам, для вживления этих сеток
вместо штатных пластмассовых в двери.


Финальный натюрморт.


Владелец уехал довольный (я надеюсь?).

Продолжение... будет...