Далее решили установить усилитель и подключить к нему спикер-кабели,
пока конструкция не установлена на своё место.
С обратной стороны продумали путь прохождения плюсового кабеля питания и remote и на этом пути наклеили площадки для крепления кабелей.
Всё, конструкция переместилась в авто, где происходила окончательная "зарядка" кабелей.
Сначала питание и remote.
Затем минусовой кабель.
Нужно сказать, что внутри термоусадки минуса и remote мы продели провода питания вентиляторов охлаждения.
Таким образом, вентиляторы включатся с ГУ вместе с системой.
Затем конструкция была установлена на предназначенное для неё место.
Настал черёд крепления конструкции к кузову.
Главные болты - М10х75 проходят насквозь дно ящика и через отверстия крепления
третьего ряда сидений выходят наружу. Снизу накрутили гайки, притянули ящик к кузову
и густо смазали гайку и часть болта ШРУС'ом, что бы не ржавели.
Дополнительные элементы крепежа внутри ящиков сабвуферов.
Толстый саморез сверху заклеили виброй для герметизации ЗЯ.
Готово. Можно дальше "заряжать" проводку.
Все провода питания и распаянный межблок.
Ещё часик и сабы заняли свой место в конструкции.
Проверка на предмет расстояния спинки второго ряда до сетки сабвуфера.
Зазор в самом нижнем положении спинки до края сетки - около 5 мм. Вполне достаточно.
Дмитрий сел на сидение и даже слегка покачался взад-вперёд. Всё ОК. Значит всё было рассчитано правильно.
Вот, собственно, и всё.
Всё собрано, подключено и разложено.
В левый ящичек аккурат влез болтающийся по всему салону компрессор для подкачки шин.
А в правый временно перекочевали сетки. До следующего визита авто к нам, для вживления этих сеток
вместо штатных пластмассовых в двери.
Финальный натюрморт.
Владелец уехал довольный (я надеюсь?).
Продолжение... будет...
Социальные закладки