О настройке частоты раздела СЧ-ВЧ

**Папа Карло** · 20.11.2011 09:24

Сообщение от Flatout

Кто-нибудь может что-то сказать по существу вопроса?

Вот вам по существу: так как предложили делать вы- не ново, люди так делают, но на хорошем оборудовании... В вашем методе есть одно рациональное зерно- 1сантиметр перед динамиком- это единственное в авто место, где он может продемонстрировать не искаженную AЧХ и пожалуй ГВЗ и ФЧХ...
В месте прслушки все исказится до не узнаваемости.
Сама метода не совсем совершенна, но полезна, особенно для изобретательных людей(любой метод можно усовершенствовать

).

**Vladimir** · 20.11.2011 09:33

Сообщение от Flatout

Про существование цифровой задержки сигнала я, в общих чертах, в курсе, как раз над этим работаю

Я не имел ввиду цифровые задержки. Я не люблю такой звук и не пользуюсь... (религия такая). Но этим сильно усложнил себе задачу.

.
Параметров больше из-за переотражений звуковых волн в салоне авто (особенно - от стёкол).

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 09:34 ----------

Сообщение от Папа Карло

В месте прслушки все исказится до не узнаваемости.

Вот, весьма уважаемый коллега как раз и пишет об этом.

**Vladimir** · 19.11.2011 23:55

Параметров не шесть, а значительно больше. А времени нужно уйму, чтобы приемлемо настроить, тут Вы правы.

**Flatout** · 20.11.2011 10:20

STP на пластик, гипс на стёкла (через дырочки дорогу видно)!

Думаю, изначально линейная система будет иметь преимущество над изначально кривой.

**Папа Карло** · 20.11.2011 11:27

Сообщение от Flatout

STP на пластик, гипс на стёкла (через дырочки дорогу видно)!

Думаю, изначально линейная система будет иметь преимущество над изначально кривой.

Посоветую вам почитать работы В.Ю. Карельского... Были публикации в журнале АЗ и так же если зайдете к нему на сайт Респектбл Саунд... Можно много почерпнуть интересного по поводу самих динамиков, их параметров и как эти параметры помогают динамикам играть

Возможно кое что вам покажется бредом или сказкой, но это для начала надо обмозговать, ибо уже знаю, что просто так этот Питерский гуру ничего не творит и не говорит

P.S. добавлю, что мысли Карельского мне почему то близки и ко многим его идеям пришел сам, но вот так объяснить как он я не умею и вряд ли смогу!

**Flatout** · 20.11.2011 18:58

Поиск совершенно не рулит, нашел только одну статью на Блюзмобиле. Можно,пожалуйста, конкретную ссылку?

**Папа Карло** · 20.11.2011 19:37

Flatout,cсылка в личке!

**Flatout** · 22.11.2011 15:34

Сообщение от Папа Карло

Flatout,cсылка в личке!

В предложенных к просмотру материалах детально описываются весьма нетривиальные методы измерения динамических головок и интерпретация результатов в плоскости высокой верности звуковоспроизведения. Так же рассматриваются конкретные технологические решения, примененные при создании динамиков, отвечающих определенным требованиям звуковоспроизведения. Финансоваяи технологическая база автора вызовет зависть у подавляющего большинства читателей сайта. А что же делать нам, простым смертным, не имеющим возможности промЕритьнесколько десятков динамиков микрофоном, стоимостью в хорошую иномарку (это если программное обеспечение можно стырить). Мы работаем с тем, что есть. И такой элементарный вопрос, как согласование частотных полос вызывает больше вопросов, чем имеет внятных ответов. Так почему бы не попытаться вникнуть в написанное в первом посте и не облегчить себе эту задачу? Виновато ли косноязычие автора поста, есть ли огрехи в методике или все предпочитают получать готовые рецепты сомнительной годности?
Я честно изучил и законспектировал предложенный материал, но не нашел ни одной точки пересечения для «более продуктивного разговора» по настоящей теме. Даже измерение в ближнем поле, используемое для получения импульсной характеристики, в принципе непригодно для получения угловой АЧХ - основополагающей при выборе диапазона работы динамика.

Сообщение от Папа Карло

А что вы скажете на такое: при замере АЧХ на расстоянии 1см в салоне авто были получены частотки с допусками в 0,1дб по обе стороны, только пищалки отказались играть ниже 1500герц с такой неравномерностью, зато сабвуфер(с открытым фильтром)и мидбасы(тоже при полностью открытых фильтрах)спокойно отыграли в 20-20000.
А что я получил на водительском месте показывать не буду

Вопросы акустического поля в автомобиле, безусловно, более сложны, чем я пытался это представить. Так же нет однозначной зависимости между результатами многих измерений и слышимым эффектом. Но простейший промер динамика дает представление о диапазоне его работы с достаточной дисперсией АЧХ, о его реакции на применяемые фильтры и в этой области измерения имеют право на жизнь. ( без железа, чисто моё мнение). В мире, где маркетологи приносят больше прибыли, чем инженеры, никому нельзя верить. Просто надо взять и померить… или послушать. Каждый выбирает сам, но возможность выбора должна быть!

**Vladimir** · 22.11.2011 15:51

Сообщение от Flatout

Каждый выбирает сам, но возможность выбора должнабыть!

абсолютно с Вами согласен.

**Flatout** · 20.11.2011 19:45

Читаю сейчас первую статью в "Автозвуке". Импульсная характеристика динамика - это непочатый край работы. Первое, что там видно, это ломка диффузора при переходе в модальный режим. Возможно, воздействие эквалайзера на эту область в импульсной характеристике отразится адекватнее, чем на АЧХ. Всё это я мерил не от великого ума - начитался статей от Raoul Sanchez

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 19:54 ----------

Пока писАл, опять проглядел сообщение.На сайт заглянул, буду изучать и конспектировать.