О настройке частоты раздела СЧ-ВЧ

**Папа Карло** · 20.11.2011 09:24

Сообщение от Flatout

Кто-нибудь может что-то сказать по существу вопроса?

Вот вам по существу: так как предложили делать вы- не ново, люди так делают, но на хорошем оборудовании... В вашем методе есть одно рациональное зерно- 1сантиметр перед динамиком- это единственное в авто место, где он может продемонстрировать не искаженную AЧХ и пожалуй ГВЗ и ФЧХ...
В месте прслушки все исказится до не узнаваемости.
Сама метода не совсем совершенна, но полезна, особенно для изобретательных людей(любой метод можно усовершенствовать

).

**MAGNITOLA** · 20.11.2011 09:24

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Vladimir** · 20.11.2011 09:33

Сообщение от Flatout

Про существование цифровой задержки сигнала я, в общих чертах, в курсе, как раз над этим работаю

Я не имел ввиду цифровые задержки. Я не люблю такой звук и не пользуюсь... (религия такая). Но этим сильно усложнил себе задачу.

.
Параметров больше из-за переотражений звуковых волн в салоне авто (особенно - от стёкол).

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 09:34 ----------

Сообщение от Папа Карло

В месте прслушки все исказится до не узнаваемости.

Вот, весьма уважаемый коллега как раз и пишет об этом.

**Flatout** · 20.11.2011 09:36

Сообщение от ДЕД

А вот срезы, порядки, фазы, задержки .уровни и т.д. и т.п.- все сугубо индивидуально для конкретного салона

Поделим скорость звука на ширину салона(наименьшая величина, соответствующая наибольшей частоте):340/1,4=242 Гц. Это у нас вторая гармоника стоячей волны индивидуального салона автомобиля. Хоть что-то дающая паятая гармоника будет в районе 600 Гц. Всё, что выше, будет индивидуальным только если обвешаете салон дырявыми гипсовыми плитами. За индивидуальность звука в этой области отвечают: во-первых, АЧХ динамиков и настройка кросов; во-вторых геометрия установки и настройка задержек (я смотрел АЧХ некоторых салонов в книге тов. Шихмана, думаю отличия в этой области обусловлены больше геометрией конкретной измерительной установки, а не индивидуальностью салона); в третих - направленность АЧХ динамиков в пространстве. Это моё личное мнение, могу и ошибаться; но если я не сильно ошибаюсь, то предложенный мной способ настройки кроссов не отвергает действия, описанные в "Секретах настройки...", а дополняет их.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 08:44 ----------

Пока писАл, два последних поста проглядел. Вопрос, вероятно, исчерпан. Я просто хотел помочь ищущим согласования мида с твитером.

**Vladimir** · 20.11.2011 09:49

Сообщение от Flatout

Это моё личное мнение, могу и ошибаться;

Что и происходит. Дело - не (только) в размерах салона и задержках, а в наложении прямых и отражённых волн, в каждой точке салона разных. В частности именно поэтому, твитеры -ринградиаторы дают великолепную фокусировку звука, но только в одной точке, но с малейшим поворотом головы (что неизбежно), всё пропадает.

**Папа Карло** · 20.11.2011 09:54

Vladimir, поддержу ваш последний пост- самый сфазированный звук будет всегда от одного динамика

А в машине, как правило, мы даже по центру сесть не можем... Поэтому то и столько тем и сломаных копий на тему фазировки в месте прослушки...

**Flatout** · 20.11.2011 09:56

Сообщение от Vladimir

Что и происходит. Дело - не (только) в размерах салона и задержках, а в наложении прямых и отражённых волн, в каждой точке салона разных. В частности именно поэтому, твитеры -ринградиаторы дают великолепную фокусировку звука, но только в одной точке, но с малейшим поворотом головы (что неизбежно), всё пропадает.

Так называемый "гребенчатый фильтр" имеет узкие полосы с высокой добротностью, вклад общей АЧХ динамиков в звук , по моему мнению, намного выше.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2011 в 09:02 ----------

Если зарядить килогерц и подвигаться по салону всё это слышо, но при прослушивании музыки - абсолютно не мешает

**Папа Карло** · 20.11.2011 10:04

Сообщение от Flatout

Так называемый "гребенчатый фильтр" имеет узкие полосы с высокой добротностью, вклад общей АЧХ динамиков в звук , по моему мнению, намного выше.

А что вы скажете на такое: при замере АЧХ на расстоянии 1см в салоне авто были получены частотки с допусками в 0,1дб по обе стороны, только пищалки отказались играть ниже 1500герц с такой неравномерностью, зато сабвуфер(с открытым фильтром)и мидбасы(тоже при полностью открытых фильтрах)спокойно отыграли в 20-20000.
А что я получил на водительском месте показывать не буду

**Flatout** · 20.11.2011 10:20

STP на пластик, гипс на стёкла (через дырочки дорогу видно)!

Думаю, изначально линейная система будет иметь преимущество над изначально кривой.

**Папа Карло** · 20.11.2011 11:27

Сообщение от Flatout

STP на пластик, гипс на стёкла (через дырочки дорогу видно)!

Думаю, изначально линейная система будет иметь преимущество над изначально кривой.

Посоветую вам почитать работы В.Ю. Карельского... Были публикации в журнале АЗ и так же если зайдете к нему на сайт Респектбл Саунд... Можно много почерпнуть интересного по поводу самих динамиков, их параметров и как эти параметры помогают динамикам играть

Возможно кое что вам покажется бредом или сказкой, но это для начала надо обмозговать, ибо уже знаю, что просто так этот Питерский гуру ничего не творит и не говорит

P.S. добавлю, что мысли Карельского мне почему то близки и ко многим его идеям пришел сам, но вот так объяснить как он я не умею и вряд ли смогу!