Фазовое и временнóе согласование динамиков на частоте раздела полос, Практикум

Базовая задержка делается для одного пища ( назовем его базовым пищем, относительно которого будут задерживаться остальные дины). Включил шум, утилита определила для него задержку, вводим ее, переключаем звук на другой динамик и задержками в процессоре добиваемся того, чтобы предлогаемая утилитой delay finder задежка ( большие цифры в окошке) была равной, уже установленной для "базового-опорного" пища задержке.

---------- Сообщение добавлено 30.03.2018 в 21:26 ----------

Сообщение от dimaaaschich

И ещё вопрос - базовая задержка одинаковая для всех динамиков или для каждого своя? ( Например если будем искать автоматом для левого или правого пища - время прохождения сигнала будет разное?)

Базовая задержка только для одного динамика, ты сделал ее для пища. Получается ты в компе задержал сигнал в правом канале, который идет напрямую с выхода на вход звуковухи, на столько, чтобы он приходил на этот вход одновременно с сигналом левого канала, который пробежал из звуковухи через поц-усь-твитер-по воздуху к микрофону-из микрофона в звуковуху. Это базовая задержка. Потом нужно задерживать остальные динамики только процессором, чтобы звук от них (читай от левого канала звуковой карты), приходил одновременно с задержанным базовой задержкой правым.

Теоретически так. Но базовая для саба у тебя слишком отличается от базовой для пища. Скорее всего она не правильно определилась. Попробуй саб распустить, тогда delay finder его лучше видит. А вообще саб лучше на слух по локализации. Дядя Вова гдето выкладывал синтезированный трек с повторяющимся ударом барабана. Включаешь его сначала без саба и запоминаешь точку его локализации, а потом добавляешь саб и крутишь ему задержку пока он не заползет в эту точку.

Сообщение от dimaaaschich

Слуха для настройки ноль. Одна надежда на цифры (видимо сказывается техническое образование). Буду ловить фазу у саба по графику.

Оно очень хорошо слышно, выключи пищи, чтоб не мешали, можно сабу уровень немног приподнять, и на большой громкости не нужно настраивать, чтобы ничего не гримело и не брякало. На крайняк можно саб повыше порезать, чтобы ухом лучше локализировался, придвинуть его на место, а потом вернуть срез на нужное значение и снова на слух в небольших пределах покрутить вперед назад чтобы найти задержку на которой басс более "сочный".

DядяВова, ваш способ очень простой и правильный.
Раз уж оживилась тема, то еще немного помучаю клавиатуру.
У методы может быть несколько вариантов, я опробовал три.
1. Описанный вами в предидущем посте.
2. Описанный мною несколькими постами выше, с базовой задежкой на одном пище для всей системы. Я почему то предпологал, что если предварительно сделать максимально одинаковый график АЧХ у обоих бортов (уровни громкости - само собой), потом определить базовую задержку для левого пища, подтянуть к нему задержками всю левую "вертикаль", потом к левому-базовому пишу подтянуть задержкой-опережением правый пищ ( утилита delay finder определяет фазу на пище очень точно, так что это - то же самое, что и сделать для правой стороны свою базовую задержку), ну и дальше всю правую сторону, ну и раз уж сигнал от обоих сторон будет прилетать в точку прослушивания одновременно и с одинаковой громкостью, то и ЦО априори будет по центру, оно и получалось, что ЦО был по центру прямо передомной, оказалось но не учел, что центр в автозвуке - продольная ось салона. Потом приходилось одну из вертикалй двигать до совпадения ЦО с осью салона.
3. Потом уже родилася еще и такой способ: сначала на одном пище делаем базовую, потом подтягиваем к нему при помощи delay finder второй, потом задержко левого ставим на место ЦО, и только после этотго для левого пища выставляем базову и подтягиваем задежками к нему левые сч и нч, потом та же процседура для правой стороны. В этом варианте манипуляции с калькулятором не требуются.

А вобще у меня самый "груз" происходит с пристыковкой нч к сч-вч. Если я пристыковываю распущенные нч по delay finder или по "класике" ( по наклону ФЧХ), то ЦО отдельно на нч полосе никогда не становится по оси салона, не спасает и корректировка гейнами.
Есть и еще одна хвароба, подтянув саб на "место", на шуме и свипе смотрю ачх отдельно для левого нч и для саба, включаю их совместно и вижу, что появился провал на совместном АЧХ, хотя по отдельности на нч и на сабе там провала нету ( по ходу на этих частотах сигнал от саба и от нч прилетают в противофазе), если этот провал убрать изменив задержку для саба, или перефазировками, то локализация для саба "убегает", та же фигня и для правой стороны.
"Разровнять" это "тесто" = поселиться и жить в гараже, и то не факт что поможет.

Поэтому с нч поступаю так: распускаю нч чуть выше, иногда добавляю ему гейна, чтобы лучше локализовался, выключаю вч, чтобы не мешал, и кручу задержку нч на розовом шуме, на синтезированных барабанах, на моно треке с настроечного диска от Аркадия, и записываю все значения на которых КИЗ был максимально сфокусирован и распологался в районе сч дина (как можно выше), еще записываю значения на которых басс получается самый сочный. Потом таже история для второй стороны. Потом подбираю комбинации на которых при совместном включении нч их ЦО становится на ось. Потом к этим вариантам с ЦО на оси на слух подтягиваю саб и записываю варианты, при которых саб не стягивает ЦО с оси. Потом из полученных вариантов выбираю тот, который больше нравится на слух. Забываю о потраченном ОГРОМНОМ количестве времени и больше с компом к машине не подхожу, уверив себя в том, что все сделано единственно правильным способом и все просто супер.
Добавлю: по итогу ни АЧХ, ни Фазу микрофоном не смотрю, от греха подальше, чтобы дурные мысли в голову не лезли. Типа раз нравится - значит все правильно.

Некий опыт настройки разных систем,
Основывающийся на Одной базовой задержке для всей системы
как правило приводил к тому, что центральный КИЗ оказывался в точке перед микрофоном.

Поэтому перешел на побортное сведение вертикали с нахождением базовой задержки для
каждой (лево и право) сторон.

Саб стыкую только на слух, потому как не получается по графику одновременно
учесть как расположение КИЗ фронта + согласование с фронтом по фазе+
совпадение КИЗ саба с КИЗ фронта в горизонтали ...
и по вертикали

А также желание скорректировать салонные проблемы в районе стыка саба с фронтом
С помощью игрищ порядками фильтров между нч и сабом.

И до кучи с желаемым конечным звуком - получить большую наполненность
в самом низу диапазона саба или ближе к стыку с фронтом ( скажем в районе 50-63 гц)

Вот...

---------- Сообщение добавлено 01.04.2018 в 07:07 ----------

Сообщение от renat110

Это правильно.
Но я сделал по другому и получилось так же.
. И так'
Нашел базу на ближнем пище.
Настроил по делей файндеру ближнюю сторону.
Потом настроил к имеющейся базовой задержке дальний пищь и всю дальнюю сторону.
Потом перепроверил.
Всё осталось на местах.
Звучание мониторное. Хорошее.
Но это первая настройка.
Хочу послушать и потом экспериментировать.

Сильно сомневаюсь, что вышло "так же":

Тетка скорее всего расположилась напротив водителя ( там где был микрофон)

А должна быть (если по аудиофильски делать) по центру СЦЕНЫ в авто


Пыс.
И по поводу "настройки" с "роспуском" полос сверху по частоте.

Делал "так".
Фигня (как правило) выходит.
Сводить нужно на задействованных фильтрах с уже боле- мене определенными
настройками частот. А в идеале - и порядками фильтров.

Тоесть в рабочем диапазоне динамиков.

Сообщение от DядяВова

.

---------- Сообщение добавлено 01.04.2018 в 07:07 ----------



Сильно сомневаюсь, что вышло "так же":

Тетка скорее всего расположилась напротив водителя ( там где был микрофон)

А должна быть (если по аудиофильски делать) по центру СЦЕНЫ в авто

.

С просони не на ту кнопку нажал ))
Извиняюсь ))
Тетка получилась и правда перед микрофоном.
Я ее гейнами пока ближе к центру загнал.
Пока послушаю.
Потом перенастроить.