Меняет уровни. Если они настроены не одинаково , то зеркальными им не быть.Сообщение от Dinamik_
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 873387 
Меняет уровни. Если они настроены не одинаково , то зеркальными им не быть.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 23359 
Поклацал DEH-80PRS.
Ситуация при выборе места прослушивания (pos selector) в поканальном режиме ( NW ) такая:
- частота среза (побортно/общая), крутизна среза (побортно/общая), фаза полосы (побортно/общая), побортная/общая регулировка в выбранной полосе, для всех доступных для этой полосы настроек - остаются постоянными всегда, независимо от выбранного места прослушивания и иных действий,
- временные задержки, доступные только при выборе "Лево/Право", и настраиваемые вручную при выборе в пункте Time Alignment 1 значения Сustom- меняются зеркально при переключении сторон, не изменяются при круговом выборе доступных мест прослушивания, и зеркалят только в своих полосах.
Важное замечание:
Если в окне Time Alignment 1 будет выбран режим Initial, и в окне Time Alignment 2 вы измените хоть одно любое значение временной задержки на любом из динамиков, то эта настройка перезапишет ваши индивидуальные настройки временных задержек, которые были до этого сохранены как Custom, и станет текущими значениями Custom, и прийдется временные задержки искать заново. Поэтому найденые индивидуальные настройки временных задержек лучше сразу же записать на бумагу.
- уровни громкости каждой полосы (побортно/общая) должны быть настроены индивидульно для каждого режима выбора места прослушивания, и при последующих изменениях места прослушивания, они изменяться не будут. Эти настройки не зеркалятся и не переносятся из других режимов.
- эквалайзер (побортно/общий) остается без изменений, вне зависимости от выбора места прослушивания. Можно регулировать любую заводскую настройку эквалайзера, она будет сохранена как Custom 1. Custom 2 будет общей настройкой для всех источников сигнала.
В режиме стандарт (STD ): все доступные настройки (побортно/общая), кроме временных задержек, остаются без изменений, не зависимо от выбора места прослушивания. Временные задержки изменяются зеркально, в зависимости от выбора "Лево/Право". Возможность случайно затереть индивидуальные задержки таже, что и в поканальном режиме.
Репутация: 8689 
А как мне воспользоваться данной методой если у меня сч-вч на одном канале разделенные пасс-кроссом?
Репутация: 2315118 
Практически никакНу разве что ближнюю сторону к дальней задержкой подтянуть по монозаписи...
---------- Сообщение добавлено 14.09.2015 в 01:14 ----------
Ну кроме этой методики есть ещё методика борьбы со сценой с помощью гейнов на пасскроссах и побортного эквалайзера. Но здесь это не описывается
Репутация: 8689 Ну гейнов полно: в голове, в усе, в кроссе(на писч), а вот с эквалайзером сильно не разгуляешься.
Давно я не ковырялся с настройками, а в кларе так и вообще впервые, за сегодня голова кругом уже.
Еще и дремучие настройки клары.......
Репутация: 34469 А ВЧ и СЧ уже инсталлированы в подиумы на всегда или их еще можно двигать относительно друг друга? И вообще, где и как ВЧ СЧ установлены?
Репутация: 8689 - вот тут посмотри - ГАЗел-фермер единственное, можно только еще один усь поставить или 4-х канальник и разделить сч с вч. Но тогда на канал саба вешать нч, а саб брать из линейников нч уся.
Репутация: 29413 
У меня вопрос к знатокам форума:
Меняя фазу на одном из каналов (ВЧ\СЧ\МИД\САБ) мы этим самым как бы меняем временную задержку с этого канала?
Такой ведь физический смысл?
А на сколько она задержка меняется при повороте на 180 ? Видимо зависит уже от салона авто?
Есть ли практика разных фаз на одном канале, но между правым и левым динамиками?
Если фильтр второго порядка включен на ГУ и добиваешь фильтром второго порядка на усе, то получается ли в общем фильтр 4-го порядка?
И как при этом ведет себя фаза? Возвращается в 360 или нет?
Извините, если взрываю мозг... У самого он кипит... Бьюсь с настройкой и рядом нет ни одного спеца....
---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 00:47 ----------
АркадийПрактически никак
---------- Сообщение добавлено 14.09.2015 в 01:14 ----------
Ну кроме этой методики есть ещё методика борьбы со сценой с помощью гейнов на пасскроссах и побортного эквалайзера. Но здесь это не описывается
У меня тоже получилось, что разруливать 3-ку (с сабом это вообще 4-ка получается) при помощи 80-го пиона.
СЧ и ВЧ у меня разделены активной фильтрацией через Усь.
Но это все равно уже... Задержками их не разрулишь.
Они рядом.
Гейны на ВЧ побортоно разные. Усь E.O.S. AE-475 le Bi-amping.
Доехать бы до вас ... далеко ...
Методику где бы хоть найти. Как понять фазы правильные или нет изначально?
Репутация: 71858 Надо пробовать - вот еще неплохая методаУ меня вопрос к знатокам форума:
Меняя фазу на одном из каналов (ВЧ\СЧ\МИД\САБ) мы этим самым как бы меняем временную задержку с этого канала?
Такой ведь физический смысл?
А на сколько она задержка меняется при повороте на 180 ? Видимо зависит уже от салона авто?
Есть ли практика разных фаз на одном канале, но между правым и левым динамиками?
Если фильтр второго порядка включен на ГУ и добиваешь фильтром второго порядка на усе, то получается ли в общем фильтр 4-го порядка?
И как при этом ведет себя фаза? Возвращается в 360 или нет?
Извините, если взрываю мозг... У самого он кипит... Бьюсь с настройкой и рядом нет ни одного спеца....
---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 00:47 ----------
Аркадий
У меня тоже получилось, что разруливать 3-ку (с сабом это вообще 4-ка получается) при помощи 80-го пиона.
СЧ и ВЧ у меня разделены активной фильтрацией через Усь.
Но это все равно уже... Задержками их не разрулишь.
Они рядом.
Гейны на ВЧ побортоно разные. Усь E.O.S. AE-475 le Bi-amping.
Доехать бы до вас ... далеко ...
Методику где бы хоть найти. Как понять фазы правильные или нет изначально?
И ещё один ушной метод базовой настройки фронта в процессорной поканалке
Также есть методичка Виктора Кирпича. Но встречаться с опытными людьми очень желательно.
Репутация: 2315118 Фаза и задержки - это всё таки немножко разные вещи. А самое интересное - "противофаза“ - это не совсем олно и то же, что сдвиг по фазе на 180 градусов. Противофазный сигнал - это инвертированный сигнал. А сдвиг на 180 градусов - это задержка сигнала на пооовину периода колебания. Т.е, если измерять задержку фазового сдвига, то она будет разной для разных частот.У меня вопрос к знатокам форума:
Меняя фазу на одном из каналов (ВЧ\СЧ\МИД\САБ) мы этим самым как бы меняем временную задержку с этого канала?
Такой ведь физический смысл?
А на сколько она задержка меняется при повороте на 180 ? Видимо зависит уже от салона авто?
Есть ли практика разных фаз на одном канале, но между правым и левым динамиками?
Если фильтр второго порядка включен на ГУ и добиваешь фильтром второго порядка на усе, то получается ли в общем фильтр 4-го порядка?
И как при этом ведет себя фаза? Возвращается в 360 или нет?
Извините, если взрываю мозг... У самого он кипит... Бьюсь с настройкой и рядом нет ни одного спеца....
---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 00:47 ----------
Аркадий
У меня тоже получилось, что разруливать 3-ку (с сабом это вообще 4-ка получается) при помощи 80-го пиона.
СЧ и ВЧ у меня разделены активной фильтрацией через Усь.
Но это все равно уже... Задержками их не разрулишь.
Они рядом.
Гейны на ВЧ побортоно разные. Усь E.O.S. AE-475 le Bi-amping.
Доехать бы до вас ... далеко ...
Методику где бы хоть найти. Как понять фазы правильные или нет изначально?
То, что используется в пионерах и то, что происходит при перевороте полярности - инверсия сигнала. Он при этом не задерживается относительно исходного.
Так вот. Простой способ определить, когла мидбасы в противофазе - при симметричных задержках (т.е. слева и справа одна цифра) в типичном салоне при противофазных мидбасах на месте водителя будет больше баса, чем при мидах в фазе. И если фаза между мидамм правильная, то при приближении к правильному значению задержки баса станет больше и бас сфокусируется. Если неправильная, то баса будео становитьсы меньше и образ будет разваливатьсы и раздваиваться. Кстати, по последнему критерию определяется прравильная фаза между св и вч излувателями.
---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 01:13 ----------
По фильтрам:
1) сдвиг фазы на 360 - это все равно задержка.
2) советую погуглить картинки по запросу "ФЧХ фильтра". Она меняется плавно. И 90, 180 и 360 градусов у разных фильтров - это между 20 и 20000Гц. А по факту в области сопряжения полос разность фаз будет меньше. А самое интересное - добротность фильтра. При наложении двух средне добротных фильтров получится один низкодобротный с очень плавным поворотом фазы во всем диапазоне
Ваши права
Социальные закладки