Ничего удивительного. Получется, что в районе уха на АЧХ левого мидбаса спад в районе СЧ (которые в большой степени отвечают за формирование сцены) начинается раньше, чему правого. Когда Вы душите правый мид, выравнивая уровень СЧ, получаете перекос тоналки в зону НЧ, которые и портят сцену. Для проверки этого факта можно, исключительно в качестве эксперимента, поиграться эквалайзером, после придушивания гейном правой стороны, убрав НЧ в левом канале.

Цитата Сообщение от garri@ Посмотреть сообщение
Собственно сам вопрос. Что по Вашему мнению сделать для лучшей сцены? Убрать доворот правого мида или есть другие способы? Авто - SsangYong New Actyon.
Во-первых давайте разберёмся с составом системы. Это двушка или трёшка, если двушка, то до какой реально частоты планируется запускать мидбас? Если трёшка или двушка с шириком и частота раздела невысока, то стоит обратить внимание на следующее замечание Александра в этой теме
Цитата Сообщение от Флекс 71** Посмотреть сообщение
Аркадий,у меня одно замечание по поводу мидов в полную полосу.
В системе с низким расположением мидбасов и открытом сверху кроссовере водительская сторона слышна намного тише,но при срезе сверху на 400-500 Герцах по громкости выравнивается.
и повторить настройку.


Если это двушка с частотой раздела выше 3-4 кГц, в которой левый мид закрыт коленом, то надо думать об "уравнивании" условий левого и правого мидов. Я В своей машине не придумал метода как с этим бороться лучше, чем заменить пищалки на широкополосники и опустить частоту раздела до 300 Гц Но вариант с убиранием доворота на правом мидбасе тоже может прокатить.

PS А можно на время настройки пассажира справа посадить