Мой способ настройки процессорной трёхполоски на слух

У меня вопрос к знатокам форума:
Меняя фазу на одном из каналов (ВЧ\СЧ\МИД\САБ) мы этим самым как бы меняем временную задержку с этого канала?
Такой ведь физический смысл?
А на сколько она задержка меняется при повороте на 180 ? Видимо зависит уже от салона авто?
Есть ли практика разных фаз на одном канале, но между правым и левым динамиками?
Если фильтр второго порядка включен на ГУ и добиваешь фильтром второго порядка на усе, то получается ли в общем фильтр 4-го порядка?
И как при этом ведет себя фаза? Возвращается в 360 или нет?

Извините, если взрываю мозг... У самого он кипит... Бьюсь с настройкой и рядом нет ни одного спеца....

---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 00:47 ----------

Сообщение от fox proteus

Практически никак Ну разве что ближнюю сторону к дальней задержкой подтянуть по монозаписи...

---------- Сообщение добавлено 14.09.2015 в 01:14 ----------

Ну кроме этой методики есть ещё методика борьбы со сценой с помощью гейнов на пасскроссах и побортного эквалайзера. Но здесь это не описывается

Аркадий
У меня тоже получилось, что разруливать 3-ку (с сабом это вообще 4-ка получается) при помощи 80-го пиона.
СЧ и ВЧ у меня разделены активной фильтрацией через Усь.
Но это все равно уже... Задержками их не разрулишь.
Они рядом.
Гейны на ВЧ побортоно разные. Усь E.O.S. AE-475 le Bi-amping.
Доехать бы до вас ... далеко ...
Методику где бы хоть найти. Как понять фазы правильные или нет изначально?

Сообщение от renat110

У меня вопрос к знатокам форума:
Меняя фазу на одном из каналов (ВЧ\СЧ\МИД\САБ) мы этим самым как бы меняем временную задержку с этого канала?
Такой ведь физический смысл?
А на сколько она задержка меняется при повороте на 180 ? Видимо зависит уже от салона авто?
Есть ли практика разных фаз на одном канале, но между правым и левым динамиками?
Если фильтр второго порядка включен на ГУ и добиваешь фильтром второго порядка на усе, то получается ли в общем фильтр 4-го порядка?
И как при этом ведет себя фаза? Возвращается в 360 или нет?

Извините, если взрываю мозг... У самого он кипит... Бьюсь с настройкой и рядом нет ни одного спеца....

---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 00:47 ----------



Аркадий
У меня тоже получилось, что разруливать 3-ку (с сабом это вообще 4-ка получается) при помощи 80-го пиона.
СЧ и ВЧ у меня разделены активной фильтрацией через Усь.
Но это все равно уже... Задержками их не разрулишь.
Они рядом.
Гейны на ВЧ побортоно разные. Усь E.O.S. AE-475 le Bi-amping.
Доехать бы до вас ... далеко ...
Методику где бы хоть найти. Как понять фазы правильные или нет изначально?

Надо пробовать - вот еще неплохая метода
И ещё один ушной метод базовой настройки фронта в процессорной поканалке
Также есть методичка Виктора Кирпича. Но встречаться с опытными людьми очень желательно.

Сообщение от renat110

У меня вопрос к знатокам форума:
Меняя фазу на одном из каналов (ВЧ\СЧ\МИД\САБ) мы этим самым как бы меняем временную задержку с этого канала?
Такой ведь физический смысл?
А на сколько она задержка меняется при повороте на 180 ? Видимо зависит уже от салона авто?
Есть ли практика разных фаз на одном канале, но между правым и левым динамиками?
Если фильтр второго порядка включен на ГУ и добиваешь фильтром второго порядка на усе, то получается ли в общем фильтр 4-го порядка?
И как при этом ведет себя фаза? Возвращается в 360 или нет?

Извините, если взрываю мозг... У самого он кипит... Бьюсь с настройкой и рядом нет ни одного спеца....

---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 00:47 ----------



Аркадий
У меня тоже получилось, что разруливать 3-ку (с сабом это вообще 4-ка получается) при помощи 80-го пиона.
СЧ и ВЧ у меня разделены активной фильтрацией через Усь.
Но это все равно уже... Задержками их не разрулишь.
Они рядом.
Гейны на ВЧ побортоно разные. Усь E.O.S. AE-475 le Bi-amping.
Доехать бы до вас ... далеко ...
Методику где бы хоть найти. Как понять фазы правильные или нет изначально?

Фаза и задержки - это всё таки немножко разные вещи. А самое интересное - "противофаза“ - это не совсем олно и то же, что сдвиг по фазе на 180 градусов. Противофазный сигнал - это инвертированный сигнал. А сдвиг на 180 градусов - это задержка сигнала на пооовину периода колебания. Т.е, если измерять задержку фазового сдвига, то она будет разной для разных частот.

То, что используется в пионерах и то, что происходит при перевороте полярности - инверсия сигнала. Он при этом не задерживается относительно исходного.

Так вот. Простой способ определить, когла мидбасы в противофазе - при симметричных задержках (т.е. слева и справа одна цифра) в типичном салоне при противофазных мидбасах на месте водителя будет больше баса, чем при мидах в фазе. И если фаза между мидамм правильная, то при приближении к правильному значению задержки баса станет больше и бас сфокусируется. Если неправильная, то баса будео становитьсы меньше и образ будет разваливатьсы и раздваиваться. Кстати, по последнему критерию определяется прравильная фаза между св и вч излувателями.

---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 01:13 ----------

По фильтрам:
1) сдвиг фазы на 360 - это все равно задержка.
2) советую погуглить картинки по запросу "ФЧХ фильтра". Она меняется плавно. И 90, 180 и 360 градусов у разных фильтров - это между 20 и 20000Гц. А по факту в области сопряжения полос разность фаз будет меньше. А самое интересное - добротность фильтра. При наложении двух средне добротных фильтров получится один низкодобротный с очень плавным поворотом фазы во всем диапазоне