Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Друзья!
Нужен совет по настройке.
Исходные данные:
Мерседес Е класс, кузов W213, седан.
Заменен фронт в штатные места на комплект STEG BZ 40A (твиттеры и среднечастотники в двери) и STEG BZW 80 (мидбасы в моторный щит в ноги водителю и пассажиру).
Сигнал по высокому уровню через процеусь Audison Prima 4.9 bit.
ВЧ и СЧ подключены полупоканально, для каждого мидбаса отдельный канал.
Подрезка СЧ снизу на 225 Гц четвёртным порядком Баттервортом. Подрезка мидов снизу на 70 Гц четвёртым порядком, сверху на 225 Гц четвёртым порядком Линквицом.
На некоторых треках преимущественно с джазовой, блюзовой и рок музыкой досаждает подгуживание мидбасов. Более высокая подрезка мидов абсолютно никак не влияет на гудение. Паразитные частоты на уровне от 120 до 160 Гц мне лично найти не удалось, но в любом случае фильтры в эквалайзере Audison 4.9 имеют низкую добротность и самая тонкая возможная настройка затрагивает диапазон как минимум в 20 Гц с каждой стороны, так что сильно там ничего не вырезать.
Понятно, что причина гудения в расположении мидбасов в моторном щите, но переделки в салоне не рассматриваются, поэтому надежда остаётся только на настройку. Некоторые товарищи утверждают, что с этим процеусем исправить ситуацию нереально и необходимо добавить по крайней мере отдельный проц с более продвинутым эквалайзером, а ещё лучше заменить и усилитель. И добавить сабвуфер, чтобы иметь возможность зажать диапазон мида по максимуму.
Неужели всё так печально? Ваше мнение? Возможно кто-то сталкивался с подобными инсталляциями в новых поколениях C, GLC, E и S класса?
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Что значит мидбас в моторном щите? Что за оформление? Ящики ли это?
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Какой ужас. Еще поди играет в поролон.
Кто ставил? кто настраивал?
Виброизоляции и доработки не проведено никакой?
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy Какой ужас. Еще поди играет в поролон.
Кто ставил? кто настраивал?
Виброизоляции и доработки не проведено никакой?
Фото не мои. Просто вы задали вопрос по поводу местонахождения штатных мидов.
Виброизоляция есть, подиумов нет. Всё в штатные места на штатные крепления.
Звук у этих мидов не такой уж ужасный. Хороший панч, но всё портит подгуживание на отдельных треках. На прослушивании 80% музыкального материала гудения не слышно. Но вот при прослушивании оставшихся 20% подгуживание просто раздражают. Чтобы вы понимали характер искажений, пример песня Scorpions - No one like you где-то с 50-ой секунды. Ещё пример: Zucchero & Miles Davis - Dune Mosse c 40-ой секунды.
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Судя по картинке, магнитная система перекрывает 2/3 отверстия, да и что там дальше непонятно... первое, нештатный мид имеет больший магнит, а так же больший ход, то есть перемещает больший объем воздуха... то, что находится за ним это получается какой то непредсказуемый резонатор, отсюда и гудеж на определенных частотах... побороть это средствами электронной коррекции практически невозможно, ИМХО.
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Цитата:
Сообщение от
Lexx69 Судя по картинке, магнитная система перекрывает 2/3 отверстия, да и что там дальше непонятно... первое, нештатный мид имеет больший магнит, а так же больший ход, то есть перемещает больший объем воздуха... то, что находится за ним это получается какой то непредсказуемый резонатор, отсюда и гудеж на определенных частотах... побороть это средствами электронной коррекции практически невозможно, ИМХО.
Да, расположение не самое удачное, но говорят что миды-под###ники в BMW имеют ещё больше проблем. Но люди всё равно ставят. Практически никто из владельцев новых машин не готов к внешним переделкам салона ради музыки. И это вполне логично.
Кстати замена динамиков в штатных местах последних моделей C, GLC, E и S классов (одинаковое расположение динамиков) уже поставлена на поток. Свои нюансы настройки процессора в этом кузове конечно же есть, поэтому я и задал этот вопрос.
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Цитата:
Сообщение от
Leonard Чтобы вы понимали характер искажений, пример песня Scorpions - No one like you где-то с 50-ой секунды. Ещё пример: Zucchero & Miles Davis - Dune Mosse c 40-ой секунды.
Бас гитара, ничего сверхестественного.
120 Гц легко может быть стояк салона, уберите эквалайзером для начала.
Вложений: 2
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy Бас гитара, ничего сверхестественного.
120 Гц легко может быть стояк салона, уберите эквалайзером для начала.
Так я же говорю, проблема эквалайзера Audison Prima 4.9 Bit в том, что у подрезки низкая добротность. Самый узкий возможный срез на 120 Гц на 3 Дб затрагивает частоты от 80 до 180.
Получается вот что:
Вложение 1278189
Если постараться ещё сузить, то лучшее что получится это от 90 до 160 Гц.
Вложение 1278191
Вот поэтому я и спрашиваю, возможно ли что-то улучшить силами этого процеуся, или без нормального процессора никак не обойтись?
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
А проставки из фанеры 18-20мм не пробовали для мидов делать?(чем больше площадь опоры-тем лучше) вклеить на клей для стёкол и закрепить на болты м 6/8 к металлу моторного щита..Увеличивая жёсткость опоры -уменьшаем вибрацию от дина..Не забывайте что современные машины давно не являются эталоном жёсткости метала и его там всё меньше и меньше..если закрепить динамик на кусок картона то вибрации ещё больше будет и "паразитные" частоты усилятся..Эквалайзерами проблему не решить..:facepalm: