Вид для печати
Да, есть такое дело. Выше 200-220 миды не играют. Соответсвенно СЧ нужно подрезать пониже. У меня на 225 порезано, искажений нет. Кто-то ухитряется вообще на 180 резать, но это только если слушать на небольшой громкости.Цитата:
Сообщение от Lexx69
P.S. Это я про подрезки Стега.
Хау ноу от Мерседес, БМВ с под###никами отдыхаетЦитата:
Сообщение от Lexx69
---------- Сообщение добавлено 08.05.2019 в 14:34 ----------
Выскажу крамольное мнение, возможно дикое, если коврик в этом месте вырезать, а на дины надеть защитные сетки?Цитата:
Сообщение от Leonard
Будет выглядеть колхозно. По уму нужно делать миды в дверях и забыть про проблемы подгуживания. Сделать саб в заднюю полку, а не строить стелс в крыле закрытого багажника, или в нише под полом багажника. Но для владельцев новых немецких машин - это колхоз колхозович колхозный. Даже если владельца всё устраивает, процентов на 90 эти переделки не будут устраивать будущего покупателя машины. К сожалению такая специфика марки. Оригинальные металлические сетки на "премиум" музыку Бурместер стоят по 8-9 тыр за пару. О чём можно говорить...Цитата:
Сообщение от Schenker
Вложение 1278293
Т.е. если вырезать ковер и одеть кастомные сетки это колзоз, а если вырезать ковер и одеть сетки бурмистр - это хорошо.
Нет оригинальных сеток Бурмистр для мидов. В любой комплектации ковёр. Сетки идут на СЧ в дверях, и на треугольники с ВЧ в комплектации с гордым названием "Burmester Hi End" :facepalm:Цитата:
Сообщение от Hard N' Heavy
Ну и непрактично это если уж по честному. Миды расположены аккурат в тех местах куда ставятся ноги. Зимой - снег, осенью - дождь и грязь, летом - пыль. Что будет с самими динамиками через год и как будет выглядеть сетка?
Но в принципе да, всё верно. В мерседесе внешний тюнинг, если это не Brabus, или AMG не приветствуется ни в каком виде. Всё не оригинальное считается колхозом.
В большей или меньшей степени это верно для всех новых машин. Не хотят владельцы резать двери, делать дырки в задних полках, лепить музыкальные динамики на передних стойках, снимать оригинальное ГУ и ставить играющий алпайн. Так уже повелось, не я это придумал.
[QUOTE=Leonard;3860891]Будет выглядеть колхозно. По уму нужно делать миды в дверях и забыть про проблемы подгуживания. Сделать саб в заднюю полку, а не строить стелс в крыле закрытого багажника, или в нише под полом багажника. Но для владельцев новых немецких машин - это колхоз колхозович колхозный.
[QUOTE]
На счет переделки двери я тоже думаю, но там тоже далеко все не просто. Щит стеклоподъемников который был раньше алюминиевый стал пластиковым, в месте выреза отверстия под будующий динамик крепление направляющей стеклоподъемника, про дверную карту вообще молчу насколько её глобально надо перекраивать.
---------- Сообщение добавлено 08.05.2019 в 15:27 ----------
Да, не практично, а выход? С водительской стороны при всём желании ноги туда не засунуть, педали мешают, пассажир у меня не частый гость. Гриль можно из нержи сделать и акустической тканью затянуть...но пока все это мыслиЦитата:
Сообщение от Leonard
Вы - исключение. Большинство любителей хорошего звука вообще не готово к каким-либо инсталляциям даже в штатные места. Немногие в процентном соотношении решаются на "болт-он". Таких как вы, готовых кромсать салон очень недешёвой машины - единицы.Цитата:
Сообщение от Schenker
Но это уже кажется оффтоп пошёл. Лучше поделитесь вашим опытом настройки эквалайзера в процессоре. Есть тема про настройку на слух, но такая настройка явно мне не по зубам.[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено 08.05.2019 в 21:18 ----------
Срезал эквалайзером частоты в диапазоне 120-160 Гц примерно на 2 - 3 Дб. Гул частично ушёл, но не полностью. Больше срезать не могу, ибо в звуке теряется объём и музыкальность. Часа два экспериментировал с настройками, под конец уши в трубочку завернулись, но идеальный баланс так и не нашёл. Сцена тоже неидеальная. Чувствую самостоятельно настроить процессор мне не под силу.Цитата:
Сообщение от Hard N' Heavy
Текущие настройки: миды 50-200 вторым порядком Баттервортом с небольшой подрезкой эквалайзером частот ниже 60. СЧ поставил от 250 вторым порядком Баттервортом. Мне всё-таки показалось, что от 250 они играют лучше чем от 225. Гейн на обеих каналах с мидбасами понизил на 2 Дб. Задержки выставлял с помощью линейки с последующей коррекцией на слух, но сцена всё равно неидеальна. На одних треках она ровно посередине на капоте, на других ближе к водительской стороне на лобовухе. Запутался совсем...
Вопрос к другим экспертам: как вы думаете, имеет смысл заморчаиваться с фанерными проставками на крепление мидов как советовал @Дмитрий-Донской? Даст это эффект?
С утра съездил в авто студию послушать что они мне скажут. По их мнению проблем с мидами несколько: неправильная фазировка, недостаточно жёсткое крепление НЧ динамиков и банальный недостаток мощности, создающий искажения, Audison Prima 4.9 их не тянет. Предлагают подключить дополнительный усилок на миды, а ВЧ и СЧ в свою очередь усилить Аудисоном поканально. Ну и доработать сами места крепления мидов.
Перенести мидбас в двери не предлагали?
Нет, даже не предлагали.Цитата:
Сообщение от Pit
