Сцена

Гы.... Улыбнуло Моя идея намба три



Только с кружочком можно спокойно не согласиться (не знаю почему, но многие считают, что сцена идет по дуге; тому есть объяснение с точки зрения как оно часто получается в реальности, но по сути это просто бзык). Есть нюанс с сабом. Он может быть либо один (желательно по центру, сзади или спереди менее важно), либо их должно быть три. Иначе размажется. В принципе потому и сказал, что каналы должны быть как можно более широкополосными. У меня основные каналы были 50-20000 , саб до 50. Допустимо делать раздел на 150, но не выше. Предложенный тут ранее раздел в 300-400 герц не приемлем, хотя в каком нибудь настольном варианте и может проканать. Чем выше раздел , тем сильнее проявляется способность нашего слуха определять направление источника звука.

Именно с этим мы часто сталкиваемся настраивая авто двух полоска + саб. На частотах стыковки с сабвуфером и до 250-400 герц частенько сцена сваливается в сторону водителя.

Сообщение от Папа Карло

Гы.... Улыбнуло Моя идея намба три



Только с кружочком можно спокойно не согласиться (не знаю почему, но многие считают, что сцена идет по дуге; тому есть объяснение с точки зрения как оно часто получается в реальности, но по сути это просто бзык). Есть нюанс с сабом. Он может быть либо один (желательно по центру, сзади или спереди менее важно), либо их должно быть три. Иначе размажется. В принципе потому и сказал, что каналы должны быть как можно более широкополосными. У меня основные каналы были 50-20000 , саб до 50. Допустимо делать раздел на 150, но не выше. Предложенный тут ранее раздел в 300-400 герц не приемлем, хотя в каком нибудь настольном варианте и может проканать. Чем выше раздел , тем сильнее проявляется способность нашего слуха определять направление источника звука.

Именно с этим мы часто сталкиваемся настраивая авто двух полоска + саб. На частотах стыковки с сабвуфером и до 250-400 герц частенько сцена сваливается в сторону водителя.

Данная схема в авто вобще страх страшный А схема с фантомными левом и правом чуток похожа как раз на ситуацию в авто, с той разницей, что реальное лево слишком близко к водителю, то есть теоритически при достаточной идентичности ЦК можно задержками и гейнами попробовать вывести фантомные лево и право, но что будет с места пассажира тогда для меня загадка.
Кружок думаю лучше, но необязательно и решаемо настройками, важна ширина размещения (опять же в авто проблемка).

Сообщение от slavka1010

Папа Карло,
vshurupov, пока не берём вариант, т.к. он очень не прост в реализации. Смотрим вариант 2. Формирование Л/П образов - это интерференция ЦК +ЛК/ПК. Получается, если не крутить задержки и уровни, то Л/П образы будут между ЦК и ЛК/ПК. Это в идеальном случае, если мы находимся напротив ЦК. Что будет, если мы сидим на местах в авто? Имхо, с водительского места левый образ будет ближе к ЛК, правый ближе к ЦК, у пассажира - все наоборот.

Без задержки и уровней (а может и эквалайзер поканальный бы) выйдет облако образов непонятно где и как, помимо интерференции ЦК+ЛК/ПК еще будет интерференция ЛК+ПК, то есть надо загнать интерференцию ЛК+ПК на место ЦК, а потом интерференции ЦК+ЛК/ПК по краям предполагаемой сцены.
Вот такое веселье

---------- Сообщение добавлено 16.07.2015 в 12:25 ----------

Сообщение от fox proteus

Всё, коплю деньги. Как толко накоплю - продаю Ситроен и покупаю Большой американский аптобус.. Вот кроме шуток!

Лучше тягач(может и ситроен потянет)+дом на колесах

Сообщение от Папа Карло

В моем варианте задержки лево/право равны между собой. ЦК и саб имеют другую задержку, причем для ЦК задержка имеет весьма определенное значение (можно даже не пробовать так как перепробовано с шагом в 5 мм) и для этого достаточно просто ввести в процессор значение измеренное линейкой.
С сабом посложнее , приходится его сливать с ближним каналом и ЦК. Но переускоренный саб все таки лучше , чем недоускоренный. А если сабов три , то вообще ноу проблем.

Всё, коплю деньги. Как толко накоплю - продаю Ситроен и покупаю Большой американский аптобус.. Вот кроме шуток!

На счет вариантов якобы непростых в реализации улыбнуло Как говорится "все гениальное просто" , да не просто это гениальное заставить работать

---------- Сообщение добавлено 17.07.2015 в 08:51 ----------

Сообщение от vshurupov

Без задержки и уровней (а может и эквалайзер поканальный бы) выйдет облако образов непонятно где и как

Это все предположения. Мне только остается задать вопрос почему в обычной двушке-трешке тоже не использовать эквалайзер на каждый компонент???
Крутить так крутить! Чего мелочиться то!

Принцип моей идеи как раз в отсутствии раздельной эквализации по левому и правому борту (она если и должна быть , то общая для левой и правой стороны). Принцип симметрии нарушается и смысл в ЦК уходит в небытие.
А отсюда вывод: если эквализация общая для самого ближнего и самого дальнего канала , то почему под эту общую эквализацию не попадает ЦК?!

По крайней мере в настенном варианте мне хватало не сильно пользоваться эквалайзером. А в эрзац системах (для показа возможностей) засунутых в авто заместо приборки на шириках от БМВ я подкручивал мало чего. Но интересно было другое. Если оно так нуждается в эквализации, то почему у меня расстояние до сцены получалось на 20 баллов? Вы слышали хоть раз машину с расстоянием до сцены 20??? Мне лично больше 14 ни разу не попадалось
А среди прослушанных машин много было тех , что обозначены как уникумы АЗ и лучшая система.