Запутался в проводах, помогите распутаться!!! =)

а разве можно межблочники с акустическим проводом вместе прокладывать?
понятно,что межблочники экранированы и всё такое, но ведь там проходят различные по-сути сигналы...

Сообщение от fedron

А никто ничего не слышал о проводах Накамачи?

первый раз слышу

Сообщение от fedron

И Клотц микрофонные (как я понимаю это для межблоков?)

ага

Как и обещал, размещаю точку зрения науки на 2 вида заземления:
1) когда минусовой провод тянется на минус аккумулятора и заземляется вместе со всей проводкой автомобиля в одну точку;
2) когда минусовой провод заземляется на корпус автомобиля в ближайшей удобной точке, отличной от места заземления всей проводки автомобиля…

Ииитак….внимание!!!!
З.Ы. всё рассматривается на примере моей системы

На рисунке 1 представлен случай с заземлением с выхода конденсатора на корпус автомобиля через минусовую клемму аккума.
В этом случае вся музыка является самостоятельной независимой цепью с заземлением типа «ЗВЕЗДА», это когда все потребители заземлены в одной точке…в нашем случае на ”-” АкБ…
Правильная схема!!!




На рисунке 2 представлен случай с заземлением на корпус автомобиля сразу с выхода конденсатора…в ближайшей удобной точке…отличной от места заземления всей проводки автомобиля…
В этом случае цепь питания музыки напрямую зависит от цепи электропитания автомобиля…
В этом случае пагубное влияние оказываю такие факторы, как:
- блуждающие токи /присутствующие в теле проводника, в нашем случае,- корпусе авто/
- разность потенциалов в различных точках машины



Рассмотрим этот случай на следующей схеме(рис 3).
Где:
R1 – сопротивление между точками заземления АкБ и всей нашей музыкальной цепи;

R1 – совокупность сопротивления между точками другого эл. оборудования /имеются в виду бортовые потребители эл.энергии автомобиля типа различного вида освещения, обогревов сидений, стекл и т.д и т.п. / и АкБ;

Rпр – сопротивление соответствующих проводов;

С – распределенная емкость электроцепей машины (емкостные наводки);

L1, L2 – распределенные индуктивности электроцепей дают индуктивные наводки!!!;

G – совокупность всех ЭДС наводимых на кузов зажиганием, генератором, и другими импульсными цепями машины.

В выделенной зоне мы видим искусственно полученный ТРАНСФОРМАТОР ))

Некисло!!! Правда???

Вот тут-то и возможно возникновение различных наводок, помех и прочей блелеберды!!!

Для того, чтобы нам избежать появления этого самого трансформатора, необходимо максимально уменьшить значение R1… достигается это путем сокращения расстояния между точкой заземления АкБ и всей нашей музыки…то есть надо протянуть минусовой провод музыки на ”-” АкБ…

Вот что говорит по этому поводу наука!!!
Как прослушал эту лекцию-проповедь, решил, что уж лучше всё делать, как положено…

…ну его нафиг этот трансформатор с собой возить… !!!

Кстати, по теме электропитания оборудования...
Как магнитолу подключаете???
Интересует именно заземление!!!

В проводке разобраться достаточно легко, на ваши два усилителя необходимо проложить от АКБ до места установки усилителей силовой провод сечением не менее 16мм^2 (4Ga ~ 21мм^2) - этот провод обеспечит питанием усилители (массу не обязательно тащить от АКБ, а вполне возможно взять её с места расположенного недалеко от места установки усилителя, например болты крепления задних ремней безопасности, болты крепления заднего сидения и т.д.). Силовой провод как правило протягивают по тому же борту вдоль которого лежит штатный жгут проводки в багажник. Дистрибъютор - проще говоря разветвитель... в него входит один провод питания толстый, а выходит несколько более меньшего сечения (например тройник: вход 4GA - два выхода по 8Ga)

Так же между ГУ и усилителем надо положить межблочные кабели, межблокам и их проводке надо уделить пристальное внимание, они как антены, собирают все помехи на своем пути, прежде всего надо выбирать качественные межблочники, и проложить их по противоположенной стороне от силовой проводки (например сила и штатный жгут проводки в багажник у вас идет по левому борту, а межблочники необходимо протащить по правому борту, что уменьшит вероятность поймать наводки от бортовой сети). Следует избегать прокладки межблочных кабелей рядом с системными блоками и контроллерами автомобиля (контроллер двигателя, подушки безопасности, и т.д. и т.п.), они могут стать источниками наводок.

От усилителя к акустике идут акустические провода, провода двойные - плюс и минус. Важно соблюдать полярность включения (плюс и минус) иначе может получится что динамики будут играть в противофазе, и звук ухудшится. (пропадет НЧ регистр, ухудшится фокусировка бразов и т.д.). Сечение минимальное я считаю: 1мм^2 на вч (от кроссовера до твитера); 1,5мм^2 на мидбас (от кроссовера до мидбаса; 1,5-2мм^2 до кроссовера. Сечение минимально акустического провода для подключения сабвуфера считаю 4мм^2. Акустические провода протягивать по центру автомобиля(по центральному тунелю, в крайнем случае - протягивать с межблочными рядом)

Rem.: брать надо с разьема магнитолы (синий или синий с белой полоской провод, иногда обозначается как Ant.) и тянуть его рядом с силой