Репутация: 64534 
крест накрест имеется ввиду пересечение силовых и межблоков если их избежать не удаётся.Сообщение от acid_ice
Цитата: Сообщение от getlost Крест на крест)) Ага!!! и ещё в косичку заплести...тогда я провода мало взял
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 3756 
а разве можно межблочники с акустическим проводом вместе прокладывать?
понятно,что межблочники экранированы и всё такое, но ведь там проходят различные по-сути сигналы...
Репутация: 44840 
Больше сказать нечего?
Или все же приведете какие-то научные объяснения,чтобы всем раз и навсегда разобраться в этой проблемме и определиться как же все-таки правильно?
Репутация: 37867 
А никто ничего не слышал о проводах Накамачи?
Репутация: 28308 
первый раз слышу
Репутация: 37867 И Клотц микрофонные (как я понимаю это для межблоков?)
Репутация: 28308 ага
Репутация: 3756 Как и обещал, размещаю точку зрения науки на 2 вида заземления:
1) когда минусовой провод тянется на минус аккумулятора и заземляется вместе со всей проводкой автомобиля в одну точку;
2) когда минусовой провод заземляется на корпус автомобиля в ближайшей удобной точке, отличной от места заземления всей проводки автомобиля…
Ииитак….внимание!!!!
З.Ы. всё рассматривается на примере моей системы
Репутация: 3756 На рисунке 1 представлен случай с заземлением с выхода конденсатора на корпус автомобиля через минусовую клемму аккума.
В этом случае вся музыка является самостоятельной независимой цепью с заземлением типа «ЗВЕЗДА», это когда все потребители заземлены в одной точке…в нашем случае на ”-” АкБ…
Правильная схема!!!
На рисунке 2 представлен случай с заземлением на корпус автомобиля сразу с выхода конденсатора…в ближайшей удобной точке…отличной от места заземления всей проводки автомобиля…
В этом случае цепь питания музыки напрямую зависит от цепи электропитания автомобиля…
В этом случае пагубное влияние оказываю такие факторы, как:
- блуждающие токи /присутствующие в теле проводника, в нашем случае,- корпусе авто/
- разность потенциалов в различных точках машины
Рассмотрим этот случай на следующей схеме(рис 3).
Где:
R1 – сопротивление между точками заземления АкБ и всей нашей музыкальной
R1 – совокупность сопротивления между точками другого эл. оборудования /имеются в виду бортовые потребители эл.энергии автомобиля типа различного вида освещения, обогревов сидений, стекл и т.д и т.п./ и АкБ;
Rпр – сопротивление соответствующих проводов;
С – распределенная емкость электроцепей машины (емкостные наводки);
L1, L2 – распределенные индуктивности электроцепей дают индуктивные наводки!!!;
G – совокупность всех ЭДС наводимых на кузов зажиганием, генератором, и другими импульсными цепями машины.
В выделенной зоне мы видим искусственно полученный ТРАНСФОРМАТОР
Некисло!!! Правда???
Вот тут-то и возможно возникновение различных наводок, помех и прочей блелеберды!!!
Для того, чтобы нам избежать появления этого самого трансформатора, необходимо максимально уменьшить значение R1… достигается это путем сокращения расстояния между точкой заземления АкБ и всей нашей музыки…то есть надо протянуть минусовой провод музыки на ”-” АкБ…
Вот что говорит по этому поводу наука!!!
Как прослушал эту лекцию-проповедь, решил, что уж лучше всё делать, как положено…
…ну его нафиг этот трансформатор с собой возить…
Репутация: 3756 Кстати, по теме электропитания оборудования...
Как магнитолу подключаете???
Интересует именно заземление!!!
Ваши права
Социальные закладки