Это мелочь, если хороший контакт. А в общем даже удивительно и немного смешно, что задаётся такой вопрос :Сообщение от Flatout
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2927037 
Это мелочь, если хороший контакт. А в общем даже удивительно и немного смешно, что задаётся такой вопрос :
Репутация: 689788 
КГ-25 Рыбинского производства.
Когда мне со склада принесли, я стал мерить штангенциркулем сначала оплетку и начал было уже возмущаться, что это не 25. Сказали чтоб я сечение мерил, а оплетка у данного производителя меньше.
Но дома обнаружил и позитив. Наконечники отлично, внатяг садятся.
По поводу потерь - от аккумулятора + и - по 5 метров, на не заведенной машине - 0,01-0,02. Ну как сойдет?
Репутация: 4051719 
нормалды!!!
---------- Сообщение добавлено 02.11.2012 в 02:22 ----------
ихде енот склад? такой же хачу, токма 16мм.кв. и с такой же надписью Сделано в СССР.
Репутация: 689788 г. Москва, ул. Бирюсинка, д. 7 это фактически на параллельной улице с "1 кабельной компанией"
Тебе далеко. Я долго искал чтоб близко от дома, подешевле и чтоб работали в выходные. Вот нашел, в выходные не работают, зато с 8 утра.
кабель КГ 1х50 - 218 р.
кабель КГ 1х25 - 115,30 р.
кабель КГ 1х16 - 73,50 р.
На рынке, забыл как называется, вылетело, в конце Варшавки, КГ 1х25 стоит 150 р. Так что вот. Цены которые тут в форуме иногда мелькают уже давно устарели. Во всем известном магазине "Электромонтаж" КГ 1х50 стоит почти 300 р. гы-гы. У них на Планерной в остатках 6 метров 50-го, если не ошибаюсь за 170 р что ли, лежит.
ну этотам такого больше нет
Репутация: 397233 
хоттабыч Категорически согласен, тем про силу до едрени матери.
Я всех агитируую за применение ПВ-3 сечение то же,
а изоляция мягче и диаметр меньше.
Репутация: 229515 
Ребят тему прочитал всю - а внятного ответа сомневающемуся человеку никто не дал! Это я к вопросу о том, что якобы кабель белого цвета гибкий - это обязательно алюминий или его сплавы "хитрые".... Ответ - да никто из производителей не будет использовать алюминий в автосиловых проводах!!! - Это очень опасно и не надежно - а белый на вид кабель - это всего навсего ЛУЖЕНАЯ МЕДЬ! Причем данный вид кабеля гараздо предпочтительнее - чисто медного не луженого - потому как контакты усилителей делают из разный материалов, а уж разного рода дистрибъюторы - это уж и подавно кто во что горазд. Поэтому луженая медь менее подвержена окислению и изменению переходного сопротивления чем "голая медь".
Еще хочу от себя как от профессионально электротехника добавить - что использование дешевых клем наконечничков - да еще обжатых "на коленке" - только ухудшает контакт. По мне лучше кабель медный не одевать в дешевый наконечник а обжать нормальным инструментом в промышленный электротехнический наконечник, при желании еще и токопроводящей смазкой смазать. Или на край - просто самому залудить в тигельке с оловом. Медные жилы не будут расплетаться - а контакт в месте подсоединения будет лучше.
Извиняюсь заранее за ссылку и офф - вот моя тема где показана опрессовка и инструмент для нее (гексагональный гидравлический пресс): http://magnitola.org/predlozheniya-u...niki-boks.html
Кстати цены отличаються в меньшую сторону от указанных по МСК: КГ-25 - 100 руб. КГ-35 - 150 руб. Плюс бонусы.
Репутация: 75908 Ну будто-бы, не надо приписывать производителям автозвуковых кабелей благородства (или здравого смысла) посмотрите, что такое ССА кабель - алюминий, покрытый медью. Все это ради удешевления.
Конечно, более дорогие (те, на которых написано бескислородная медь) будут медными, или луженая медь.
с этим, будучи инженером-электриком абсолютно согласен, причем, скорее медный на вид кабель, может быть алюминиевым.:-)Это очень опасно и не надежно - а белый на вид кабель - это всего навсего ЛУЖЕНАЯ МЕДЬ! Причем данный вид кабеля гараздо предпочтительнее - чисто медного не луженого - потому как контакты усилителей делают из разный материалов, а уж разного рода дистрибъюторы - это уж и подавно кто во что горазд. Поэтому луженая медь менее подвержена окислению и изменению переходного сопротивления чем "голая медь".
Я в процессе своей очередной инсталляции тоже попробовал сравнить промышленные кабельные наконечники (медные и луженые) со стингеровскими для автомузыки. Промышленные мягкие, вязкие, и, если они хорошо опрессованы, то держат мертво. Stinger - жестянка, обжатая даже 8-тонной гидравликой, просто трескается или разбалтывается. Поэтому их нужно паять.использование дешевых клем наконечничков - да еще обжатых "на коленке" - только ухудшает контакт. По мне лучше кабель медный не одевать в дешевый наконечник а обжать нормальным инструментом в промышленный электротехнический наконечник, при желании еще и токопроводящей смазкой смазать.
Вообще неисповедимы пути производителей автомобильного голда. Мне потребовалось просверлить боковую стенку клеммы дистрибютора Knukoncepts , нарезать резьбу для установки обжатого кабеля в наконечнике под болт, но... Сверло вошло вообще как по маслу, а то, что оттуда посыпалось выглядело один к одному, как крылатый металл, хотя сами блоки достаточно тяжеленькие. В-общем, я не знаю, что там за сплав, но от меди он далек. Такой же материал имеет Audison Connection блок на один предохранитель.
Ну, в-общем, поэтому я сделал все медное, луженое, самопальное, с зажимом под М6 и М5 болтики. Кстати, родной главный дистрибютор в Ауди выглядит именно так.
Репутация: 70418 
Это ПВ-3 то мягче? у меня сейчас такой после дистрибьютора поставлен, причем 10ммкв, так как один раз летом согнул, так теперь форму и не теряет даже вытащенный из машины...а КГ так ничего...
может у вас изоляция у ПВ-3 какая то особенная? у нас продают с какой то "пластиковой"...а КГ с резиновой - она гораздо мягче
Репутация: 229515 Ребят да ПВ-3 имеет гораздо менее защищенную изоляцию чем КГ - это следует из элементарных техусловий на проектирование данных проводов - ПВ- провод монтажный для применения в закрытых электроустановках и щитах без воздействий механических. А КГ - это гибкий кабель рассчитанный на применение в переносных электроустановках и под открытым небом. Поэтому настоятельно не рекомендую применять ПВ-3 в машине тем более на силовое питание - и если прокладывать то только в дополнительной гофре - даже змейка это не то - очень опасно только гофра. Я у себя в системе - даже КГ защитил гофрой автомобильной + обмотанной изолентой с перекрытием витков. А ПВ-3 - очень тонкая изоляция - можно сковырнуть особенно в подкапотном пространстве и будет горе.
Другой вопрос что сейчас КГ каждый завод гонит по своим ТУ - и качество некоторых образцов оставляет желать лучшего - но попадаються и нормальные вещи с толстой добротной изоляцией - именно их и стоит применять в агрессивной среде автомобиля.
Репутация: 70418 Увы современный КГ на открытом воздухе разваливается только так.. яркий пример на ГПМах...вся силовая КГ...через год-два изоляция просто отваливается кусками.
у используемого ПВ-3 (в багажнике) изоляция "каляная" какая то...канцелярским ножем прорезается хорошо, а бокорезами нифига не содрать)
Ваши права
Социальные закладки