Flip:Who?, Повторюсь,хотя уже выкладывал.Прочти внимательно,хотя и трудновато
Помогите советом : питание трёх усилителей.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1502761 
Flip:Who?, Повторюсь,хотя уже выкладывал.Прочти внимательно,хотя и трудновато
Помогите советом : питание трёх усилителей.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1697 
Флекс 71**, я ответил до того как прочёл) сейчас некогда - прочту позже. Может в двух словах суть? Пред же там не просто так?
Репутация: 1502761 В двух словах-количество электронных защит в современных усях даже с перебором.Но если в усе реальная неисправность-задача встроенных предохранителей-защита внешней силовой проводки.Усь всё равно в ремонт.
Репутация: 1697 Хммм, ну да, было у меня на одном усе КЗ - загорелась лампочка ПРОТЕКШН и всё. Преды целы были.
Репутация: 687007 
Флекс 71**, прочитал. Остался недоволен.Тем, что до сих пор об этом спорят.
При коротком замыкании резко и многократно возрастает сила тока. Какова, по твоему, эта многократность?
Репутация: 1502761 А я и поучаствовалСообщение от x-diz
Репутация: 150 Если читали с самого начала, то могли заметить перечень усилителей... А интересующиеся могли еще и посмотреть что за усилки... У них вообще нет встроенных предов)
Репутация: 35466 
Да что ты побойся бога, тут самое главное не помочь, а заняться троллингом, скинуть ссылку на маразматическую тему и еще куча всего, кроме по делу.
Не принято тут так, в начале надо объяснить что человек ничего не понимает, научить "каким-то азам", а уж потом может быть, параллельно обсудив какую-нибудь глупость, помочь.)
---------- Сообщение добавлено 15.01.2013 в 17:08 ----------
Не переживай рано или поздно наступит тот самый момент
Нужны устройства развязки, не бывает двух идеально одинаковых аккумуляторов, но если больше недели машина не стоит, то впринципе можно и без ура. А по скольку видимо один аккум будет больше другого, то обязательно надо чем-то их развязать.
Не хочешь оптиму, возьми Бош-Варту-Баннер AGM(start-stop), стоят не сильно дороже обычных жидких кислотных.
Сернистый газ, штука прикольная, можно и жидкий взять
Невкоем случае не класть в багажник, ничего кроме гелевых и агм.
Наличие конденсатора никак не связано с проводами. Конденсатор надо добавлять по вкусу.
Очень зря, самые лучшие провода, т.к. выдерживают почти любые нагрузки в плане механических. Даже самые плохие начинают окисляться лет через 10-15 при нормальных условиях хранения.
А машина-то какая, мы обычно от Авоськи ставим по вкусу от 120А до 160А, при помощи болгарки, сварки и т.д.
Это даст только небольшое увеличение тока заряда, т.е. например при 75А указанных на гене при 1000об- где-то 40-45А, при уменьшенном шкиве будет в самом лучшем случае 45-50А(но это очень лучший случай) При этом максимально выдаваемый ток поднять не получится. А вот проскальзывание ремня и перегрев оного получить как раз плюнуть.
1. Поменять генератор на более интересный
2. Выкинуть вообще подкапотный(или оставить его неподключенным на крайний случай завестись)
3. Поставить в багажник большой емкости аккум
4. Протянуть питание авто из багажника и туда-же нормального(от 25кв) до генератора(только тянуть его придется так чтобы не наделать шумов в акустических и межблочных) Т.к. он в отличие от обычного питания будет с нагрузкой гены на аккум.
5. Подключить и слушать с удовольствием
Репутация: 1697 DimastiyS, спасибо, разъяснил подробно.
Ваши права
Социальные закладки