Созрел для установки второго аккумулятора в багажник.

Сообщение от SLAKI

корпуса, на мой взгляд ,на помойку - эт зря! просто уменьшить объем или хотя бы использовать материал на изготовление новых корпусов!
я сам та тыщщу раз делал! (с) гыыыыы!

Не, там всё через задницу сделано было, один из первых корпусов по технологии "дерево+лайкра+стекломат = шоукар "
Да и тем более они под 10" сделаны, а у меня теперь 12". Делать буду так же - два объёма ЗЯ, а посередине платформа с усилителями.

Дада, именно ионисторы, которые сейчас в моде у тех, кто клеит наклейку DOLBIT NORMALNO.

Сменил две 10 на две 12, при этом обе 10" у меня ещё лежат
Повторюсь - проводка у меня: три плюса по 2Ga, на каждый усь приходит свой плюс. Я хотел всё по 0Ga купить, но не было в наличии, а руки чесались, считаю КГ неуместным в автомобиле, как с эстетической стороны, так и с монтажной - он же дубовый и так!
Далее, 50А/ч уже больше года отъездила, а с просадками она долго не продержится - значит подыскивать стоит новый АКБ, ну и естественно более мощный.
Кароче видиние у меня появилось. И про пресс-клещи хочу узнать - какие недорогие можно взять? Я много видел их, но блин, до 2Т если жать - они уже стоят прилично. Опять же, обжимать разные клеммы хочу - значит нужен набор насадок. И ещё - в усилителе и в клемме на АКБ - всё под шестигранники, так что обжимать не надо мне.

Тех. отверстий в салонно-моторной перегородке мало, поэтому посчитал, что "-" притянутый с АКБ и разминусован в багажнике лучше, чем все три усилителя просто заземлены в багажнике. Насколько необходимо тянуть ещё два минуса? С клеммы до кузова помимо заводского минуса, ещё разминусовка PIVOT со стабилизатором из батареи конденсаторов.