Питание! Как оптимально?

вот мне интересно: как часто Вы слушаете музыку на такой громкосьти,чтобы убивать аккум в ноль?
сам являюсь обладателем двух аккум. батарей и гототв поделиться опытом их использования.
1.батареи должны быть одинаковой емкости - это физика и от нее никуда! ток идет по пути наименьшего сопротивления, а чем больше емкость, тем меньше сопротивление, соответственно большая батарея будет "тянуть на себя одеяло" а второй перепадет недостаточно
2. Смена генератора - само собой разумеющийся факт, т.к. он главный поставщик энергии в системе. он не только заряжает АКБ, но и питает все остальные потребители(за исключением случая с запуском двигателя и оборотов в районе холостых, когда его эффективность не очень велика)
3. из всех схем развязки считаю самой оптимальной с использованием диодов, когда каждый аккумулятор заряжается от одного источника, но при этом остается независим от другого. предвижу вопрос: а основная АКБ разрядится, то вторая не поможет - не айс!? на этот случай можно установить автома, который включаем между диодов со стороны АКБ - при разряде основной АКБ замыкаем его и спокойно заводимся ( правда как уже писалось выше хорошо параллельно автомату вкючить лампочку с выключателем - замкнули сначало выкл. с лампочкой, дождались, пока погаснет - свидетельство того, что напряжение выровнялось, а потом включили автомат и спокойно запустились)
4. пожалуй самое важное перед всеми подключениями проверить заряд обеих батарей и при необходимости подзарядить их дома до уровня, т.к. основной задачей генератора все таки является подзаряд батареи до нормального уровня после запуска двигателя и работы на холостых оборотах со включенными потребителями, а после этого он уже питает потребители.

Цитата:

---

Сообщение от SPeedy

вот поэтому-то и думаю... то ли Оптиму накопить себе на 55 ампер или просто какую-нибудь Варту или Мутлу ампер на 60 взять... уж очень мне не хочется умерщвлять генератор.
Что самое интересное, мне для повседневке надо питать всего 2 усилителя. и только на соревнования нужна высокая отдача... а на соревнованиях мне на гену пофих, ибо нельзя заводиться...

---

Тогда в Вашем случае-просто идеальный вариант-покупка 55 А Оптимы.А на соревнования:
Едете в АТП
За умеренную плату берете с камаза в долг на день 2 акб(но:обязательное условие-одинаково свежие,желательно с одной машины и одного срока службы)
На месте отключаете оптиму(обязательно-"во избежание") и подключаете 2 камазовских(только параллельно,а не как на камазе)
....И БУДЕТ ВАМ ЩАСТЬЕ!!!"УБЬЕТЕ" всех,причем уверенно и наверняка!
:crazy::crazy::crazy:

bodya72, спасибо за ответы! Не в обиду будет сказано, но в вашей машине видимо нет пробемы с компоновкой... понимаете ли в чем проблема... у меня нет возможности изменить расположение агрегатов под капотом... ибо двигатель занимает почти 1/2 машины. и там все ОЧЕНЬ плотно расположено... хотите верьте, хотите нет, но генератор довольно плотно зажат между двигателем, опорой двигателя и радиатором и его сдвинуть не реально... ибо даже натяг ремня регулируется не натягом генератора на кронштейне, а натяжным роликом. Поэтому проблема отнюдь не в отсутствии ремней нужной длины.

Спасибо, пошел слушать джаз...

Цитата:

---

Сообщение от plusive

вот мне интересно: как часто Вы слушаете музыку на такой громкосьти,чтобы убивать аккум в ноль?
сам являюсь обладателем двух аккум. батарей и гототв поделиться опытом их использования.
1.батареи должны быть одинаковой емкости - это физика и от нее никуда! ток идет по пути наименьшего сопротивления, а чем больше емкость, тем меньше сопротивление, соответственно большая батарея будет "тянуть на себя одеяло" а второй перепадет недостаточно
2. Смена генератора - само собой разумеющийся факт, т.к. он главный поставщик энергии в системе. он не только заряжает АКБ, но и питает все остальные потребители(за исключением случая с запуском двигателя и оборотов в районе холостых, когда его эффективность не очень велика)
3. из всех схем развязки считаю самой оптимальной с использованием диодов, когда каждый аккумулятор заряжается от одного источника, но при этом остается независим от другого. предвижу вопрос: а основная АКБ разрядится, то вторая не поможет - не айс!? на этот случай можно установить автома, который включаем между диодов со стороны АКБ - при разряде основной АКБ замыкаем его и спокойно заводимся ( правда как уже писалось выше хорошо параллельно автомату вкючить лампочку с выключателем - замкнули сначало выкл. с лампочкой, дождались, пока погаснет - свидетельство того, что напряжение выровнялось, а потом включили автомат и спокойно запустились)
4. пожалуй самое важное перед всеми подключениями проверить заряд обеих батарей и при необходимости подзарядить их дома до уровня, т.к. основной задачей генератора все таки является подзаряд батареи до нормального уровня после запуска двигателя и работы на холостых оборотах со включенными потребителями, а после этого он уже питает потребители.

---

По всем пунктам согласен.АКБ должны быть ОДИНАКОВЫЕ,гена должен быть ЗАМЕНЁН.
По третьему-я особо не парился при реализации схем двухаккумуляторного питания,и устанавливал ручной полуавтомат.
Ежели предполагалось,допустим,на природе долгое использование музыки-я легким движением руки в районе кресла переводил музыку на своё,автономное питание,а после заводки авто-переключал обратно,чтобы возобновить энергию второй акб.Если "танцев с плясками" на природе не было-обе акб были всегда в штатном режиме,что существенно отражалось(в лучшую сторону) на их здоровье!

bodya72, посмеяться решили, да? Ну долгих лет жизни вам! И на моей улице будет праздник?

bodya72, с 3-им пунктом сделал так, потому что както затупившая сигнализация разрядила оба аккумулятора и это при -30!!!! открыть машину не составило труда а вот завестись... поэтому и сделал развязку на диодах - одна батарея по-любому в норме!

Цитата:

---

Сообщение от SPeedy

bodya72, посмеяться решили, да? Ну долгих лет жизни вам! И на моей улице будет праздник?

---

Да с чего Вы решили ,что посмеятся???Я серьезно хочу помочь,и сам решал неадекватные задачи как на своих,так и на чужих авто???Ради Бога,не в обиду!:crazy:
По поводу предыдущего Вашего сообщения:
В Вито под капотом довольно сложная так называемая полукапотная компановка,посмотрите V220 CDI под капотом-и поймёте,о чём я.
Такие проблемы решаемы.Новый гена ставицца вниз и назад -как бы немного под машину-не под днище,конечно,но туда,вообщем...трудно на пальцах описать.А привод осуществляется СИСТЕМОЙ из двух,а то и из трех ремней.И НИЧЕГО ТАМ СВЕРХЪЕСТЕСТВЕННОГО НЕТ!!!
А в салоне еще проблемней-в силу нежелания и невозможности(из-за работы) выделения "своего" места под музыку-принимаются неординарные решения-без потери и сантиметра полезных площадей авто.:crazy:

вот с салоном у меня проблем-то не возникает))) я понял куда вы мне предложили деть генератор... гыыы... я не могу себе представить как это все будет выглядеть... ибо у меня 6 (!!!) ремней на двигателе....... и еще 2-3 это из разряда а вам слабо? а то место про которое вы говорите немного занято выпускной системой, КПП и изменяемой геометрией.... тля... нафуя в моей машине всего этого так много... говорила мне мама зачем тебе ракета....

Цитата:

---

Сообщение от SPeedy

вот с салоном у меня проблем-то не возникает))) я понял куда вы мне предложили деть генератор... гыыы... я не могу себе представить как это все будет выглядеть... ибо у меня 6 (!!!) ремней на двигателе....... и еще 2-3 это из разряда а вам слабо? а то место про которое вы говорите немного занято выпускной системой, КПП и изменяемой геометрией.... тля... нафуя в моей машине всего этого так много... говорила мне мама зачем тебе ракета....

---

что за машина у которой 6 ремней ?? хонда ?

Цитата:

---

Сообщение от SPeedy

вот с салоном у меня проблем-то не возникает))) я понял куда вы мне предложили деть генератор... гыыы... я не могу себе представить как это все будет выглядеть... ибо у меня 6 (!!!) ремней на двигателе....... и еще 2-3 это из разряда а вам слабо? а то место про которое вы говорите немного занято выпускной системой, КПП и изменяемой геометрией.... тля... нафуя в моей машине всего этого так много... говорила мне мама зачем тебе ракета....

---

Мона...А изменяемая геометрия чего?У меня на моей турбина с изменяемой геометрией-так дык-ея не пучит-и капот на оборотах не выпираеть...(ГЫ!:))
Вам же-оптимальный вариант,описанный выше-Оптиму на повседневку(каламбур получилсо!),и 2 одинаковых мощных-на соревнования.
Без стёба.:p