Реорганизация питания. Советы по АКБ

Сообщение от ALEXx3

Вот, кстати,и ответ, зачем лишний хрен в опе не помеха зачем нужны лишние 50АЧ.

Я так не думаю.
Я проводил эксперимент в декабре 2016,т.е. при минусовой температуре.
АКБ не АГМ 55 Ач и током отдачи 425 по паспорту был заряжен и в холоде простоял неделю.Каждую неделю декабря в в пятницу где то около шести вечера этот АКБ нагружался током около 100Ампер в течении 20-30 секунд с замером напряжений и вычислением тока отдачи.Подзарядку не делал.
Раза два или три раза ток отдачи превышал паспортные 425 Ампер,потом начал падать.Но ниже 390 Ампер так и не упал даже в январе 2017.Т.е. крутить стартер АКБ ещё могла.А вот при попытке сжечь ею предохранитель в 100Ампер номиналом эта АКБ взорвалась.
Ёмкость-не совсем информативная характеристика.О параметрах АКБ по ёмкости можно судить лишь приблизительно.

Сообщение от ALEXx3

Вот, кстати,и ответ, зачем лишний хрен в опе не помеха зачем нужны лишние 50АЧ.

Значит возьму еще один такой же АГМ, и будет у меня дополнительные 50 А/ч

---------- Сообщение добавлено 14.06.2017 в 16:15 ----------

Сообщение от ALEXx3

Легко было избавляться от переполюсовки в своё время, когда акб были такими



Находишь банку с "переполюсовкой", нагружаешь её отдельно слабеньким зарядным током - и вуаля, акб заработал. Сейчас проще выкинуть и купить новый.

Поэтому теперь таких АКБ не делают, не выгодно производителям это, им надо чтобы новые АКБ потребитель покупали каждые 2-3 года. К сожалению сейчас эта тенденция наблюдается во всем.

Сообщение от ALEXx3

Вот, кстати,и ответ, зачем нужны лишние 50АЧ.

ну, я-то, собственно и написал это, как иллюстрацию пользы больших емкостей

---------- Сообщение добавлено 14.06.2017 в 08:58 ----------

Сообщение от Matvey498

Я так не думаю.
Я проводил эксперимент в декабре 2016,т.е. при минусовой температуре.
АКБ не АГМ 55 Ач и током отдачи 425 по паспорту был заряжен и в холоде простоял неделю.Каждую неделю декабря в в пятницу где то около шести вечера этот АКБ нагружался током около 100Ампер в течении 20-30 секунд с замером напряжений и вычислением тока отдачи.Подзарядку не делал.
Раза два или три раза ток отдачи превышал паспортные 425 Ампер,потом начал падать.Но ниже 390 Ампер так и не упал даже в январе 2017.Т.е. крутить стартер АКБ ещё могла.А вот при попытке сжечь ею предохранитель в 100Ампер номиналом эта АКБ взорвалась.
Ёмкость-не совсем информативная характеристика.О параметрах АКБ по ёмкости можно судить лишь приблизительно.

эксперимент интересный, спасибо.
Вопрос, аккумулятор стоял на машине, разряжаясь? или неподключенным, только в саморазряде?
потому, что, если считать тупо в лоб (понятно, что так нельзя, но, как упрощенный пример): 4 раза по 30 секунд током 100А дают 1/30 часа т.е. 3.3 Ампер-часа потерю емкости на все замеры. Все остальное время - только самораздряд.

Опять же, лично я абсолютно согласен и с важностью пускового тока, и с преимуществами АГМ, только не в ущерб емкости - лучший вариант будет ДВА АГМ большей емкости.