Реорганизация питания. Советы по АКБ

**Matvey498** · 13.06.2017 20:55

Сообщение от ALEXx3

Смотрел пару сайтов - 50 После прочтения съесть!

Да если хочет хозяин-пусть проверит.50 Ач ёмкость или 80 Ач ёмкость...
Лично я предпочту АКБ с параметрами 60 Ач и 800 Ампер отдачи АКБ с параметрами 80 Ач и 600Ампер тока отдачи.
Объясню:батарея с большим током отдачи будет иметь меньшее внутреннее сопротивление.Это значит,что при нагрузке одним и тем же потребителем падение напряжения на самой батарее будет меньшим,а напряжение на нагрузке будет большим.Грубо говоря батарея с большим током отдачи просто мощнее.
Батарея с током отдачи 800 Ампер при работе на потребителя в 100Ампер имеет падение напряжения в 1,5 Вольта;а батарея с током отдачи 600Ампер при работе на те же 100 Ампер нагрузки имеет собственное падение уже 2 Вольта.
Тот факт ,что теоретически АКБ ёмкостью 80 Ач должна отдать 80 Ампер в течении часа без падения напряжения ,а батарея 50 Ач теоретически должна отдать 50 Ампер в течении часа без падения напряжения мне не важен.

**MAGNITOLA** · 13.06.2017 20:55

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**ALEXx3** · 14.06.2017 10:26

Сообщение от Matvey498

Лично я предпочту АКБ с параметрами 60 Ач и 800 Ампер отдачи АКБ с параметрами 80 Ач и 600Ампер тока отдачи.

+1, но если позволяют габариты и стояли 2х75, то не вижу беды в том, чтобы вместо них поставить 2х75 AGM, и в итоге выиграем и в емкости, и в пусковом токе. Если уж хочется бескомпромиссно и надолго, то почему бы не так? Зачем, улучшая один параметр, "портим" другой?

---------- Сообщение добавлено 14.06.2017 в 13:31 ----------

Сообщение от Hard N' Heavy

ALEXx3. Глубокие разряды конечно опасны для любых, но для АГМ они не смертельны.

Встречный вопрос. Что такое "разряд акб в ноль"?

---------- Сообщение добавлено 14.06.2017 в 13:37 ----------

Сообщение от Hard N' Heavy

Все таки заедьте для интереса в аккумуляторный центр, попросите измерить пусковой ток, ну и если поделитесь, мне лично очень будет интересно, сколько он потерял за 2 года от первоначально заявленной емкости. Это стоит недорого, но зато вы будете знать , к чему и когда примерно готовиться.

К зиме поменяю акб. Три года отработал - спасибо, хватит. Будет со мной кататься в багажнике (подключу его через УРА-200, как X-Diz советовал в 3-ем посту, пусть музыку питает).

**Hard N' Heavy** · 14.06.2017 10:54

Глубокий разряд и разряд в ноль разные понятия. Что нужно сделать, чтобы допустить разряд в ноль, я не представляю.

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

**Matvey498** · 14.06.2017 11:27

Сообщение от ALEXx3

Что такое "разряд акб в ноль"?

Свой АГМ ниже восьми вольт не разряжал.При 8-ми вольтах не работает сигнализация,не горит освещение салона,даже не загораются сигнальные лампы на панели приборов.

Если кто то предоставит АГМ проделаю любые эксперименты с замерами напряжений и токов.

---------- Сообщение добавлено 14.06.2017 в 11:38 ----------

Сообщение от ALEXx3

но если позволяют габариты и стояли 2х75, то не вижу беды в том, чтобы вместо них поставить 2х75 AGM, и в итоге выиграем и в емкости, и в пусковом токе. Если уж хочется бескомпромиссно и надолго, то почему бы не так? Зачем, улучшая один параметр, "портим" другой?

Да Бог его знает,каковы условия установки и возможности приобретения у автора темы,что можно купить,что можно проверить.Я при покупке в магазине свой проверял,в интернет-торговле устроить проверку наверно маловероятно.
Я лично сознательно переделывал посадочное место и устанавливал АГМ с большей ёмкостью и большим током отдачи относительно штатного АКБ.

**ALEXx3** · 14.06.2017 11:50

Сообщение от Matvey498

Я лично сознательно переделывал посадочное место и устанавливал АГМ с большей ёмкостью и большим током отдачи относительно штатного АКБ.

Но ведь и я о том же: бери больше, кидай дальше. Ведь это так просто, почему я наткнулся на стеночку непонимания - для меня загадка.

**Matvey498** · 14.06.2017 11:56

Сообщение от ALEXx3

Но ведь и я о том же: бери больше, кидай дальше. Ведь это так просто, почему я наткнулся на стеночку непонимания - для меня загадка.

Да никакой загадки:иметь больший ток отдачи выгодней,чем большую ёмкость.
Зачем мне ж\д цистерна коньяку,которую придётся высасывать с надрывом через тонюсенькую трубочку?
Любой предпочтёт ящик коньяку и большие рюмки.

**ALEXx3** · 14.06.2017 12:06

Сообщение от Matvey498

Свой АГМ ниже восьми вольт не разряжал.При 8-ми вольтах не работает сигнализация,не горит освещение салона,даже не загораются сигнальные лампы на панели приборов.

Мне даже неловко Вам, именно Вам. Matvey498, напоминать, чо цифра 10,5 вольт фатальна для всех свинцово кислотных акб, будь они "обычные", гелиевые, "гелиевые", AGM и даже то, что топикстартер упомянул (EVR, что ли?). Короче, если есть свинец и серная кислота, то риск переполюсовки ВСЕГДА есть независимо от того, как фирмы-производители не называют свою технологию. Оставим это менеджерам и ушастым потребителям

Наш форумчанин, SLAKI, http://magnitola.org/members/18858.html купил лет пять назад две Оптимы. Одна от "глубокого разряда" сдохла. Я её сутками заряжал, даже пошёл на "обратный заряд - подсмотрел на Ютюбе. Результата нет!
Вердикт: AGM - не панацея. Да, лучше при прочих равных условиях, немного лучше. Остальные плюшки от маркетологов.

**Matvey498** · 14.06.2017 12:13

Сообщение от ALEXx3

Мне даже неловко Вам, именно Вам. Matvey498, напоминать, чо цифра 10,5 вольт фатальна для всех свинцово кислотных акб, будь они "обычные", гелиевые, "гелиевые", AGM и даже то, что топикстартер упомянул (EVR, что ли?). Короче, если есть свинец и серная кислота, то риск переполюсовки ВСЕГДА есть независимо от того, как фирмы-производители не называют свою технологию.

Ничего страшного в напоминании цифры 10,5 нет.Я сам рекомендую не допускать падения напряжения ниже 10,6 Вольта.Так,на всякий пожарный...
Но факты остаётся фактами:разряжал свой АГМ до 8-ми и до 9-ти вольт.Потом мне его заряжали от лабораторного блока питания в течении рабочего дня.

**ALEXx3** · 14.06.2017 12:15

Сообщение от Serg_C

Кстати, если машина ездит редко, то емкость оказывается очень важна. В-А-Ате, после двухнедельного простоя, я часто еле-еле мог запустить авто. Проверил каждую цепь потребления: дополнительная сигналка 30мА, дежурный режим музыки 10мА, дополнительные обьемные датчики для сигналки - 2х10мА, питание контроллеров автомобиля 40мА. В сумме, 0.1А в ЧАС. За две недели простоя - 34Ампер-часа, как корова языком, если авто просто стоит.

Вот, кстати,и ответ, зачем лишний хрен в опе не помеха зачем нужны лишние 50АЧ.

**Matvey498** · 14.06.2017 12:30

Сообщение от ALEXx3

Вот, кстати,и ответ, зачем лишний хрен в опе не помеха зачем нужны лишние 50АЧ.

Я так не думаю.
Я проводил эксперимент в декабре 2016,т.е. при минусовой температуре.
АКБ не АГМ 55 Ач и током отдачи 425 по паспорту был заряжен и в холоде простоял неделю.Каждую неделю декабря в в пятницу где то около шести вечера этот АКБ нагружался током около 100Ампер в течении 20-30 секунд с замером напряжений и вычислением тока отдачи.Подзарядку не делал.
Раза два или три раза ток отдачи превышал паспортные 425 Ампер,потом начал падать.Но ниже 390 Ампер так и не упал даже в январе 2017.Т.е. крутить стартер АКБ ещё могла.А вот при попытке сжечь ею предохранитель в 100Ампер номиналом эта АКБ взорвалась.
Ёмкость-не совсем информативная характеристика.О параметрах АКБ по ёмкости можно судить лишь приблизительно.