Надо смотреть не Вольт-Амперную характеристику а форму сигнала на выходе под нагрузкой,осциллографом.Оборванный диод на первое влияет не сильно а на второе-весьма.Цитата:
Сообщение от начинающий 78
Вид для печати
Надо смотреть не Вольт-Амперную характеристику а форму сигнала на выходе под нагрузкой,осциллографом.Оборванный диод на первое влияет не сильно а на второе-весьма.Цитата:
Сообщение от начинающий 78
Так осциллографом и смотрели,обмотка и диодный мост целые.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Там фонить больше особо нечему.
Ну значит,это один из таких "чудесных" случаев апстену.Прикуриваем авто от "чужого" гены,и вуаля.
Попробуй плёночный 0,47 мФ между силовым болтом генератора и корпусом повесить.
Ок.Так своему электрику и передам,он будет е.....ся, а сам я не силен :smoke:
Не надо электрика.Заедь в любой магазин автозапчастей и купи конденсатор от генератора "копейки".прикрутить,надеюсь,сам сможешь.
Да наверное смогу,просто мой кореш,электрик-теоретик ))),сделает без денег,у него уже спортивный интерес ))),да и кондеров всяких туева хуча.Но ваш совет обязательно используем.:thank_you2:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
тоже нарисовалась проблема с треском....завожу машину все норм, начинаю крутить руль (ЭУР) и все, начинает трещать...на высоких оборотах двигла не трещит, только на холостых треск. Лечится только выключением зажигания. Электрик нихрена на нашел. Машина гранд чероки.
Нашел отличную статью на форуме, новичкам полезно почитать: http://magnitola.org/o-sistemah/4939...osistemah.html