100% герметичность, хорошо или плохо?

Сообщение от Tim635

Вот такое же, только зеленого цвета.

Ну так, а почему оно зеленое??? никак не пойму. У меня есть сверло диаметром 1мм, есть даже 0,5мм, только они обычные. И почему оно аудиофильское?? тоже не пойму. Или это просто какой то специальный сплав зелёного цвета?

Сообщение от GTS

Ну так, а почему оно зеленое??? никак не пойму. У меня есть сверло диаметром 1мм, есть даже 0,5мм, только они обычные. И почему оно аудиофильское?? тоже не пойму. Или это просто какой то специальный сплав зелёного цвета?

Понимаешь, все намного сложнее, чем я написал. Зеленое аудифильское сверло нельзя у кого-то одолжить, взять попользоваться, т.к. у каждого аудифила оно свое. Его нужно, так сказать, выстрадать. Именно поэтому ни один уважающий себя аудифил никогда даже не покажет вам свое сверло.

Сообщение от Tim635

Понимаешь, все намного сложнее, чем я написал. Зеленое аудифильское сверло нельзя у кого-то одолжить, взять попользоваться, т.к. у каждого аудифила оно свое. Его нужно, так сказать, выстрадать. Именно поэтому ни один уважающий себя аудифил никогда даже не покажет вам свое сверло.

Короче говоря, это у вас такой термин или прикол местный. Я не прошу мне показывать и уж темболее одолжить, (просто очень далеко чтобы одалживать ) я попросил обьяснить, ибо если просто тонкое 1-2мм, то почему оно вдруг стало аудиофильское и зелёное, а если какое то специальное, то теже вопросы. Да и чего его выстрадывать, можно в любом магазе купить.

Уже писал ранее ,имхо ,толку от дырки нет...Аналогия -шины авто.Объем воздуха в камере -это объем ЗЯ,скорость авто-работа диффа и нагревание звуковой катушки.При большой скорости воздух сильно нагревается и давление в шине увеличивается.Если в дороге шина прокололась типа "аудифильским сверлом",то при продолжении езды авто ,колесо не успеет спустится,т.к. нагревание от дороги будет превосходит теплообмен между камерой и воздухом снаружи,т.е. передача тепла изнутри-наружу и воздушный поток снаружи в камеру будет меньше нагревания воздуха от дороги и температура ,а значит давление в проколотой камере будет больше ,чем снаружи.

Теперь о ЗЯ...В ящике происходит 1.процесс переодического нагревания и остывания воздуха и если ЗЯ меньше оптимального,то из-за высокой нагрузки можем получить деформацию подвески.
2.ГГ имееот КПД около 1-2%,а значит звуковая катушка будет выделять 98% тепла ...и нагревание магнитной катушки поднимит ее сопротивление ,скажем с 4 ом до 8ом ,что вызовет падение мощности от уся ,со всеми вытекающими.
И то и другое плохо.Поможет ли "аудиофильская дырка " сохранить равным давления снаружи и внутри?Динамик то постоянно работает давление растет ,катушка все больше нагревается...Аналогия с колесом...не успеет во время работы динамика давление в ЗЯ уменьшится.
Как с этим теплом бороться-1.не делать ЗЯ меньше оптимального 2.Чтобы температура воздухом внутри ЗЯ при сжатии растяжении носила изотермический характер(неизменяется),нужно заполнить ящик некоторым количеством материалом с высокой теплопроводностью,типа минеральной ватой.

kem1, вообще то дырка подразумевалась при изменении температуры окружающей среды, а никак не во время работы саба - тут то она как раз не нужна. Про шину непонятный для меня пример, если ехать час, если ехать 8 часов - спустит или нет, догадки одни.

Сообщение от kem1

нужно заполнить ящик некоторым количеством материалом с высокой теплопроводностью,типа минеральной ватой.

Вроде вата как раз не проводит тепло, то бишь теплоизолятор. Или она сама нагреется и спасет саб? Непонятно

Сообщение от TwinTwin

Ваш поток слов достиг своего апогея....

Во - тогда пост понятен становицся - стёб чистой воды

Сообщение от kem1

Уже писал ранее ,имхо ,толку от дырки нет...Аналогия -шины авто.Объем воздуха в камере -это объем ЗЯ,скорость авто-работа диффа и нагревание звуковой катушки.При большой скорости воздух сильно нагревается и давление в шине увеличивается.Если в дороге шина прокололась типа "аудифильским сверлом",то при продолжении езды авто ,колесо не успеет спустится,т.к. нагревание от дороги будет превосходит теплообмен между камерой и воздухом снаружи,т.е. передача тепла изнутри-наружу и воздушный поток снаружи в камеру будет меньше нагревания воздуха от дороги и температура ,а значит давление в проколотой камере будет больше ,чем снаружи.

Теперь о ЗЯ...В ящике происходит 1.процесс переодического нагревания и остывания воздуха и если ЗЯ меньше оптимального,то из-за высокой нагрузки можем получить деформацию подвески.
2.ГГ имееот КПД около 1-2%,а значит звуковая катушка будет выделять 98% тепла ...и нагревание магнитной катушки поднимит ее сопротивление ,скажем с 4 ом до 8ом ,что вызовет падение мощности от уся ,со всеми вытекающими.
И то и другое плохо.Поможет ли "аудиофильская дырка " сохранить равным давления снаружи и внутри?Динамик то постоянно работает давление растет ,катушка все больше нагревается...Аналогия с колесом...не успеет во время работы динамика давление в ЗЯ уменьшится.
Как с этим теплом бороться-1.не делать ЗЯ меньше оптимального 2.Чтобы температура воздухом внутри ЗЯ при сжатии растяжении носила изотермический характер(неизменяется),нужно заполнить ящик некоторым количеством материалом с высокой теплопроводностью,типа минеральной ватой.

Сначала, чуть было не минуснул, не увидел, что 1.04...

Сообщение от TwinTwin

kem1 1 апреля.
Ваш поток слов достиг своего апогея....

И вас с 1 апреля

---------- Сообщение добавлено 01.04.2012 в 20:48 ----------

Сообщение от Pit

kem1, вообще то дырка подразумевалась при изменении температуры окружающей среды, а никак не во время работы саба - тут то она как раз не нужна. Про шину непонятный для меня пример, если ехать час, если ехать 8 часов - спустит или нет, догадки одни.

Там ,вне работы,саба,дырка тем более не нужна...

Сообщение от Pit

Вроде вата как раз не проводит тепло, то бишь теплоизолятор. Или она сама нагреется и спасет саб? Непонятно

Забыл добавить и высокая теплоемкость тонколволокнистого материала.,частичное заполнение им ящика эквивалентно увеличению объема ящика.И вообще волокнистое заполнение ящика ,способствует динамической термостабилизации,тогда и температура вохдуха будет меньше колебаться.