Уже писал ранее ,имхо ,толку от дырки нет...Аналогия -шины авто.Объем воздуха в камере -это объем ЗЯ,скорость авто-работа диффа и нагревание звуковой катушки.При большой скорости воздух сильно нагревается и давление в шине увеличивается.Если в дороге шина прокололась типа "аудифильским сверлом",то при продолжении езды авто ,колесо не успеет спустится,т.к. нагревание от дороги будет превосходит теплообмен между камерой и воздухом снаружи,т.е. передача тепла изнутри-наружу и воздушный поток снаружи в камеру будет меньше нагревания воздуха от дороги и температура ,а значит давление в проколотой камере будет больше ,чем снаружи.
Теперь о ЗЯ...В ящике происходит 1.процесс переодического нагревания и остывания воздуха и если ЗЯ меньше оптимального,то из-за высокой нагрузки можем получить деформацию подвески.
2.ГГ имееот КПД около 1-2%,а значит звуковая катушка будет выделять 98% тепла ...и нагревание магнитной катушки поднимит ее сопротивление ,скажем с 4 ом до 8ом ,что вызовет падение мощности от уся ,со всеми вытекающими.
И то и другое плохо.Поможет ли "аудиофильская дырка " сохранить равным давления снаружи и внутри?Динамик то постоянно работает давление растет ,катушка все больше нагревается...Аналогия с колесом...не успеет во время работы динамика давление в ЗЯ уменьшится.
Как с этим теплом бороться-1.не делать ЗЯ меньше оптимального 2.Чтобы температура воздухом внутри ЗЯ при сжатии растяжении носила изотермический характер(неизменяется),нужно заполнить ящик некоторым количеством материалом с высокой теплопроводностью,типа минеральной ватой.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от kem1 
Социальные закладки