Дед, не поверите, развал раз в год, вместе с ТО. Сам в шоке. Тут или на ТО халтурят, либо фик знает. В ямы не влетал, аккуратист.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Вид для печати
Дед, не поверите, развал раз в год, вместе с ТО. Сам в шоке. Тут или на ТО халтурят, либо фик знает. В ямы не влетал, аккуратист.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Cлесарька надо грамотного приважить!:good3:Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
Всем привет! Прям не терпиться влезть в десскуссию коль тема такая актуальная. Так вот насчет "родной" резины Кама, есть у меня два друга, которые не один год работают на производстве ентой самой резины, так они зареклись не в коем случае не покупать её и другим советуют не делать этого. Есть вот такой эпизод реальный: гуляли как то мы по рынку и резину смотрели, ради интереса попросили у продавана комплект резины кама модель щас не помню, так мои товарищи единогласно подтвердили брак трех покрышек из четырех, ну а четвертое более-менее. вот так
Не у всех авто смолоду нулевой развал, у многих он отроду отрицательный:) Поэтому тот только одно решение: периодически шины нужно перемонтировать, чтобы наружная боковина оказалась внутри.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Да хоть какой развал!
Главное, что бы был в допуске для данного авто
Перестановка по разным сторонам ....зызызы
Один пэтэушник сто лет такой бред написал и до сих пор трудно догадаться ,что колесо начинает вращаться в обратную сторону-против приработанной "шерсти"
Износ сразу в геометрич прогрессии.
По одной стороне-логично.
Но и второе точно так же будет точиться в зависимости от кривого схождения и развала
не плохо бы ещё уточнить кем они там работают........Цитата:
Сообщение от Dron82
есть частное, личное так сказать мнение, а есть тупо жёсткие условия и требования рынка. понятно в бизнесе есть специфика, особенно в Российском, но так или иначе, была бы Кама ЕВРО форменным хофном как уверяют твои эти два товарища, красным подчеркнул для того чтоб ЗАОСТРИТЬ на том, что именно о серии Евро речь, то производители авто не ставили бы отпуская свои авто с конвейера на колёса Кама Евро.
Ненулевой развал в любом случае дает неравномерный износ, даже если он предусмотрен конструкцией авто.Цитата:
Сообщение от ДЕД
А чего смешного-то? Для равномерного износа рекомендуется делать именно так.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Если шину переставить с одной стороны на другую, не переворачивая его, то "направление шерсти" не изменится:)Цитата:
Сообщение от ДЕД
Мы про кривой сход-развал речь не ведем - только про случай, когда углы находятся в допустимых пределах для данного авто.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Так его ннада тогда с диска снимать
Да, я об этом и говорил.Цитата:
Сообщение от Васян
Цитата:
Сообщение от Tim635
Развал слабенько влияет на износ резины в отличие от схождения.
Наверное только так, не переворачивая. У меня стрелочки есть :laugh3: правильного направления.Цитата:
Сообщение от Tim635
У меня шины не направленные. А ведь шины бывают и с ориентацией боковины (только одной стороной наружу можно ставить).Цитата:
Сообщение от x-diz
inside-outside. ХЯотел такую взять, тем более цены пипец упали на неё (nokian wr g2), но она для европейской зимы Вложение 472910Цитата:
Сообщение от Tim635
Пробовал разные шины. В основном шипованные. 5 сезонов отъездил на GNF-3 - доволен как слон, из минусов - по асфальту теряет шипы. NHKPL-4 вещь, зимой на любом покрытии - как летом.
Последние две зимы ездил на липучках. В основном Dunlop Graspic. Не понравилось, не любит каши, снегопада, глубокого снега - не продавливает, не цепляется, в таком случае по трассе 50-60 км/час, быстрее просто страшно. Приятно удивился от Maxuss (вроде так) по любому покрытию даёт ощущение надёжности.
В эту зиму серьёзно рассматривал покупку липучки, но в конце концов купил ContiIceContact. Для себя решил что не готов к липучкам. Сижу жду снега чтобы опробовать.
На мой взгляд при выборе резины не надеяться на чудо и, уже на дороге, не терять голову. Не одна резина не обманет законы физики и не заменит мозгов. Как говорил Товарищ Саахов: "Тарапицца Нинада"
Есть и летние такие.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Летняя у меня цэшка корейская - пипец жесткая. На зиму взял германский Матадор мр50 с шипами жыповскую - микрик мягче пошел.
[/COLOR]Оба друга работают на заводе легковых шин в цехе, где происходит непосредственно варка покрышки и сдача её на отк, работают варщиками соответственно, кстате жена одного из них в этом самом отк и работает и она подтверждает что брак проходит и это на самом заводе ни для кого не секрет, иначе продавать будет буквально нечего;) а насчет евро или не евро повторюсь модель не помню, но смысл сказанного гораздо шире одного модельного ряда! А теперь насчет автопроизводителей так вот завод благодаря контрактам с ними только и выживает иного сбыта практически нет, это подтверждают частые простои (чуть ли не каждый месяц), ребята дома сидят, благо платят по среднему.Цитата:
Сообщение от FFZ
ну походу выясняется кому ннада лицо бить зызызыЦитата:
Сообщение от Dron82
ну тогда бить надо всем, кто трудится на производствах нашей необъятной родины, "где есть тупо жёсткие условия и требования рынка, а так же специфика Российского бизнеса" :SHABLON_padonak_04:Цитата:
Сообщение от Васян
quote="Tim635;2232192"]ля равномерного износа рекомендуется[/quote]Цитата:
Сообщение от Tim635
Предварительно перебортировав
Давно таких не знаю////
Точно! Разговор о том ,что сначала нужно выставить геометриюЦитата:
Сообщение от Tim635
Там конкретный пример.
Колесо всю жизнь простояло на одном месте
Грамотный спец на стенде творит чудеса в нестандартных случаях
Только таких уже днем с огнем....
Предварительно перебортировавЦитата:
Сообщение от ДЕД
Давно таких не знаю////
Точно! Разговор о том ,что сначала нужно выставить геометрию
Там конкретный пример.
Колесо всю жизнь простояло на одном месте
Грамотный спец на стенде творит чудеса в нестандартных случаях
Только таких уже днем с огнем....[/QUOTE]
Колёса я не перебортировал, но менял их периодически с переда на зад. Самый большой износ на заднем правом. Авто форд фокус 2, пробег 35т.км. грузы не вожу, ездим я, жена и сын. Колёса r18 резина екогама адван спорт в103 размерностью 225на40. 4 сезона прожила. Раз в год то у диллера, в серьёзных ДТП не бывал, ямы большие не ловил.
Значится в ней в геометрии косяк с рожденияЦитата:
Сообщение от HaMMeR^2
Cтолько раз делал и не разу никто не сказал?
Обычный вопрос у "мастеров"
Машину куда тянет?
Далее тупо разворачивают сход ( так быстрее и проще) в другую сторону
Может потому и сидят дома, что не способны выполнять свою работу?Цитата:
Сообщение от Dron82
а кто-то вникнуть в текст не может!!!:negative:Цитата:
Сообщение от Uhh
Цитата:
частые простои (чуть ли не каждый месяц)
машину в принципе не тянет ощутимо, я просто не совсем верю в честность дилеров, дают бумажки о проделанном сходе-развале, а делают его по факту или нет это вопрос... в рем-зоне не присутствую - утверждать не могу. Я как человек наивный верил, а сейчас призадумался...Цитата:
Сообщение от ДЕД
Ну они и не такое скрывают
Вложение 473134
Да вообще в наше время мало кому верить можно, и это печально :(Цитата:
Сообщение от x-diz
Найди грамотного развальщика-он не меряя скажет про болячки
---------- Сообщение добавлено 17.11.2013 в 22:49 ----------
Мне-можно!!!(С) МюллерГЫ ГЫ ГЫЦитата:
Сообщение от HaMMeR^2
Спасибо ДЕД. Как его выявить, этого грамотного?Цитата:
Сообщение от ДЕД
Ещё забыл что резина жрется на всех колёсах с внутренней стороны и на зимней резине нокиан хакапелита 5 эта болячка не проявляется(износ тоже не совсем равномерный, но глазу трудноуловим, если очень вглядываться только).
Неправильная геометрия это опасно Невозможно предсказать поведение машины на дороге при одной ей только известной ситуации.
Cарафанное радио рулит
Официалы...
Название красивое. а работники или по блату или текучка
Цель-выколачивание денег, развод.Мне самому предлагали такую должность-разводить клиента на обьемы работ .которые трудно потом проверить и попасться.
Поверь! Никто в гарантийный период машиной не занимается
Слесарь на окладе, клиента не видит ,стимула подхалтурить нет.
ДЕД, теперь в ремзону проститься буду всегда.
Некоторые сервисы в ремзону клиентов не пускают, под предлогом соблюдения техники безопасности, однако, этот вопрос решается относительно просто, надо сказать, что готов написать расписку что ответственность за твое нахождение в ремзоне они не несут.
У нас всё проще, по крайней мере у дилеров ремзону можно посмотреть из комнаты ожидания через стекло или по монитору. А в обычных сервисах и рядом постоять, они правда этого не любят - отвлекает :)Цитата:
Сообщение от Lexx69
Через стекло и по монитору многого не увидишь... ;)
Через стекло и камеру в моём сервисе тоже посмотреть можно, толь толку? Машина большую часть времени на едине с собой простаивает, выжидая положенные нормочасы...Цитата:
Сообщение от ПКС
Немного и зимнем вождении: http://www.avtovzglyad.ru/article/20...ozhdeniya.html
За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.
Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.
К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…
У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…
Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —
безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.
Шипы беды
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
4х4 не для всех
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
Не заблокируй мозги
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…
Три смертельные ошибки зимнего вождения
Сергей Асланян 18 ноября 2013 в 14:25.
Нормочасы не нужно выжидать - они просто есть и рассчитаны:) Одна и та же работа может быть выполнена за час, а может и за 10 часов, но заплатишь за эту работу одинаково, по нормочасам.Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 в 21:42 ----------
Ничего нового... Я думаю, что если водитель - не 18-летний школяр без башки, то все это и так должен знать и понимать.Цитата:
Сообщение от Uhh
полистайте тему и ссколько людей говорят что это резиша хорошая а этоо плоная. сколько верят... это все потреьители которые не знают не чего достаточно в полном объеме
Цитата:
Сообщение от Tim635
Ветер перемен, здесь высказывается личный опыт... На вряд ли у кого то была возможность протестить на полигоне 5-6 комплектов резины, вот тогда можно было бы что то резюмировать, да и то, для автомобилей определенного класса. А так, для авто весом чуть больше тонны и мотором в 100 лошадей это одно, для машины с 250 конями под капотом это уже другое, а с весом под 2 тонны это уже третье... Даже резина одной марки, на с разным типоразмером ведет себя по разному...
ГЛУПОСТИ
Цитата:
Сообщение от Lexx69
