- СЧ купол или диффузор, вот в чем вопрос....

[Пионер Антоха]

на повестке дня стоИт выбор СЧ в трехполоску. Итог - это остановиться на куполе ориентировочно Scan-Speak D7608/920000.
обосную: начитавшись книжки А. С. Батя о конструировании громкоговорителей сделал вывод, что одним из основных критериев выбора динамика является соотношение Bl/m - отношение силового фактора к подвижной массе, т.е. способность быстро разогнаться и вовремя остановиться. На практике динамик с более высоким значением звучит более детально и быстро.
A более высокого отношения Bl/m чем у купольника не сыскать. У предлагаемого D7608/920000 к примеру 1400, а например 12M/4631G00(4" диффузор) всего 815.
я не хочу сказать что остальные параметры которыми руководствуются конструкторы домашних АС не важны, но при пополосном усилении они менее значимы. все таки звук в авто это несколько другая тема нежели домашний, то предлагаю высказаться против купольников для СЧ в машине людей прежде всего, тех у кого есть опыт установки и тех и других(диффузорников) в машину.
Уважаемые, ГУРУ, отзовитесь!

---

Полезные темы:

• Подобрать СЧ звено.
• Ivolga SB-63k: замена диффузорного сч на купольный.
• СЧ IMPACT RGM 4125
• СЧ-динамик Impact RGM 4125
• Помогите подобрать и правильно подключить СЧ

[Флекс 71**]

ИМХО-самый большой недостаток купольника для авто-широкая диаграмма направленности.От отражений практически не уйти.

[TwinTwin]

А также высокая резонансная,
что грозит пропажей мужского начала в вокале и приобретением истеричности и голубоватости.

[Pit]

обосную: начитавшись книжки А. С. Батя о конструировании громкоговорителей сделал вывод, что одним из основных критериев выбора динамика является соотношение Bl/m - отношение силового фактора к подвижной массе, т.е. способность быстро разогнаться и вовремя остановиться. На практике динамик с более высоким значением звучит более детально и быстро.

Это относится только к СЧ динамикам или вообще ко всем? Если ко всем то видимо и мид придется купольный брать.

[Флекс 71**]

Петь,лучше саб
А если серьёзно-зачем купольный СЧ вообще в авто?
Не проще пищ пониже играющий поискать?

[Matvey498]

Пионер Антоха, Купольные СЧ не применял по причине их иррациональности.
Человеческий слух и мозг устроены тысячелетиями естесственного отбора так,что "голосовой" диапазон 200-3500Гц для уха наиболее информативен.Если передавать его одним излучателем,то человек воспринимает звук даже с мелкими дефектами воспроизведения комфортно.Купольники в голосовой СЧ диапазон полностью не попадают,отсюда и проблемы.

[A!exT]

обосную: начитавшись книжки А. С. Батя о конструировании громкоговорителей сделал вывод, что одним из основных критериев выбора динамика является соотношение Bl/m - отношение силового фактора к подвижной массе, т.е. способность быстро разогнаться и вовремя остановиться. На практике динамик с более высоким значением звучит более детально и быстро.

если поглубже копнуть эту идею, то выяснится, что помимо нужного Bl/m, такие динамики будут иметь довольно большой Vas и довольно низкий Qts (<0.3) при довольно высоком Qms (>10), и высокий ЕВР (>70)
осталось только придумать, как это в авто реализовать

[Matvey498]

осталось только придумать,

Предлагаю ИДЕАЛЬНЫЙ динамик: подвижная система невесомая и идеально жёсткая,в магнитном зазоре нет завихрений и потерь,Катушка не имеет сопротивления,практически точечный, безрезонансный.

• 
  

[Флекс 71**]

Matvey498, Так давай,делай.Озолотишься

[A!exT]

если еще иметь бесконечную площадь диффузора с нулевой массой, тогда идеальный широкополосник получится