Ford Fusion - SQ

[Lek_Krou]

Система на момент открытия темы:

Поканальная двушка + саб.

Clarion 788
Focal Solid 4 >>> Morel DotechOvation6W + Morel MT-37
Soundstream STL 1.600D >>> Morel Ultimo SC-124

"Больная голова рукам покоя не даёт".
Эта расхожая фраза характеризует все переделки и мучения авто на протяжении 3-х лет. На самом деле причины другие, но так веселее.

Какие-то варианты системы уже не буду воскрешать, только всё самое интересное на мой взгляд.

В описанном варианте системы (почти*) на этапе АМТ-2011 в Самаре занял 2-е место в Любителях. Раньше в соревнованиях не участвовал, и в Самару я вообще поехал просто посмотреть... Но получилось как-то так.

*почти - ГУ Alpine 9884 + проц H100, и немного другие настройки
На альпе после соревнований благополучно умер привод (привет дорожникам), ну и ладно, с Кларой много веселей.

---

Полезные темы:

• [Ford] Ford Focus 2 sedan
• кто нибудь разбирал ford fusion?
• Авто Новый Ford Ka
• Авто Ford выпускает Fiesta ECOnetic на BIMS
• FORD FUSION

[Lek_Krou]

Первый вариант стоек - в них жили Morel MT-12, затем Morel MT-22.
Замысла особого тогда ещё не было, кроме как развернуть немного в салон по отношению к чашкам из комплекта, и оформить.
Направление слева-справо отличалось, и было сделано на противоположного слушателя. Тупизм.
Технология: шпатлевка со стекловолкном + антигравий + краска.

Далее Morel MT-37 это будет очень интересно...

[Lek_Krou]

1 шт Morel МТ-37 - 600 гр звука.
Расходники: компопласт пластилин 2-компонентный рублей на 100, баллон антигравия 90 руб, баллон краски черной матовой 80 руб. Медная проволока от катушки обходчика иммобилайзера шерхан, винтики под шестигранник, фанерка и железяки - "было". 300 руб... ниочём
Время:
1 день: ловля направлений, выпиливание лишнего в пластике, крепление опорных колец из фанеры относительно пластика, организация дополнительного крепления стойки к металлу кузова через монтажную пластину и уголок.
1 день: армирующий каркас из медной проволоки, лепка компопласта, немного вышкуривания, финишная шпатлевка.
2 часа без учёта сушки: покрытие антигравием, покраска, установка.
Итого 2,5 дня. В рабочее время и вечером, постоянно отвлекали, очень быстро получилось на мой взгляд.
Выводы на будущее:
Направление твитеров симметричное в центр между подголовниками и в глубь на 50-70 см.
По установке сейчас сделал бы всё точно также, но довороты выбрал бы немного другие. Конкретнее - такие, чтобы АЧХ слева/справа отличалась минимально. И сцене было счастье.

Фоток при естественном освещении не делал, в живую выглядит просто отлично, и форма идеальная, и антигравий лёг с мягкой текстурой. Стойки вписались на 100%.

[Lek_Krou]

Штатные места 5х7. Они выше колена, но если снять обшивку и закрыть дверь - динамик довёрнут в сторону моторного отсека, а при установке 16 см, ещё и начинает перекрываться торпедо немного. Динамик штатно установлен на подиуме пластиковой монтажной панели стеклоподъёмника. Эта панель во весь проём двери.
Первый вариант Была проставочная фанерка 8 мм, чтобы из 5х7 сделать 16 см.
Жёсткости мало, динамик при предельном ходе может бить в обшивку.
Второй вариант (на ФОТО выше) Подиум на пластиковой панели распилен, в его основание сделана вставка из фанеры, крепится саморезами и промазана шпатлевкой со стекловолокном. Зазор между динамиком и обшивкой выбран оптимальный, сделано уплотнение. Прирост баса очень существенный по сравнению с первым вариантом.
Третий вариант будет следующим постом.....

[Lek_Krou]

3й вариант дверей и пока последний.
По сути динамик перенесён в нештатное место.
На монтажной пластине стеклоподъёмника сделано новое отверстие, закреплено болтами фанерное основание. С помощью фанеры, компопласта и вибры сделан тоннель до обшивки. Обшивка аккуратно распилена, чтобы не осталось зазоров с тоннелем (его видно внутри кармана). Сверху через обшивку герметично прикручивается подиум из фанеры и компопласта (прикручивается саморезами к тоннелю внутри полости подиума). Динамик и гриль крепятся винтами под шестигранник на мебельные закладные в подиуме. Внутри двери на внешней шкурке , а также на монтажной пластине локально вклеен алюминиевый профиль для жесткости.
Результат Большой вес конструкции, очень жёсткое крепление, прозрачный гриль. Доворот симметричный слева/справа и сделан на КПП, ограничен открытием бардачка. Сохранены карманы в дверях.
Выводы Басу опять похорошело и в качестве и в количестве, звук стал намного чище. Главный минус - низкое расположение и влияние ног пассажиров на сцену и тоналку. Сейчас постарался бы сделать доворот подиума больше, но не уверен что вышло бы с учётом винтового крепления динамика. Также сделал бы подиум и тоннель более просторными. Тоннельного эффекта нет благодаря компактной магнитной системе мореля, но и поставить новый дин с большим магнитом я тоже не могу сейчас, тоннельный эффект себя проявит.

Планы Вместо кармана можно сделать ящики, места много. Но расположение динов в ногах для двушки меня уже не устраивает. Другие мысли - поставить 5" на обшивки в районе штатных мест, места впритык, буду думать.

[Вячеслав Меркулов]

А не было мысли довернуть подиум мидбаса?
Смотрю на фотки... и доворот напрашивается...
Там, как раз идеальная геометрия кармана для этого...
Причём и глубина "колодцев" намного уменьшилась бы...
А так, всё вполне на уровне!

[Lek_Krou]

Как уже написал, доворот удалось сделать только на КПП, дальше не будет открываться бардачок. Это если говорить про дальний край подиума.
А край подиума около ниши кармана действительно можно пробовать сделать тоньше и тем самым увеличить доворот, но к этому краю крепится декоративный хвостик подиума, который имитирует край кармана и скрывает от глаз некоторые вещи. Соответственно, фанерное "кольцо" в основании подиума делать тоньше было нельзя. Второе фанерное кольцо в конструкции подиума, на которое садится мидбас, тоже нельзя делать тоньше, поскольку в него заложены закладные под винтовое крепление дина.
Так-то всё реально, но придётся решать декоративные вопросы, которые потянут за собой переделку и перетяжку обшивки и подиума.
Один из плюсов текущей конструкции - её бюджетность (крепко, сердито и дёшево):
компопласта рублей на 200, визомат мп - 50 руб, винты и закладные - 100 руб, антигравий и краска 100 руб, фанера 100 руб, другие расходники 50 руб....
Итого: навскидку с запасом 500 руб на 2 тоннеля и 2 подиума.
Что не понравилось в итоге на мой вкус - вид круглого подиума и мидбаса в ромбическом дизайне двери.
В любом случае:
Сложность дополнительного небольшого доворота и ценник на допрасходы НЕ являются мне оправданием на пути достижения максимального результата.

А сейчас доворот уже не актуален, СЧ хочу забирать из ног в принципе...

[Lek_Krou]

Саб вместо запаски.
Раньше стоял Герц ЕС 300, под Морель посадочное немного поменьше, поэтому пришлось нашлёпку квадратную сделать.
Зато сделал винтовое крепление под шестигранник.
Усилитель и конденсатор прикручены с разных сторон к фанерной панели по форме усилителя, которая крепится к кузову на 4-х уголках.



Короб целиком из фанеры, с креплением под штатный болт крепления запаски.
Литраж примерно 33 л.

Сейчас делал бы короб совсем иначе, много объёма потеряно.
Основные плоскости можно нарезать из фанеры, скрепить монтажными пластинами друг с другом, а все стыки-криволинейности залепить тем же компопластом или чем-то более бюджетным, поскольку обработка не нужна...

[Вячеслав Меркулов]

... А сейчас доворот уже не актуален, СЧ хочу забирать из ног в принципе...

Это не отменяет доворот мида...
Тут двуединая задача - укорачивание подимов и приближение к оси излучения...
Подумайте... конечно, не просто...
Я думаю что и с интеграцией (дизайном) лучше получится... не будет "инородного" нароста...

[Lek_Krou]

Буду думать, конечно. Если миды 5" всё-таки надумаю, то стоять они будут высоко (на уровне штатных мест), там с доворотом всё хорошо будет.

Продолжим, однако.
Фронтальный Focal Solid 4.
До него стоял Alpine MRP-F600, но самое дорогое не всегда самое лучшее (или не всегда самое подходящее).



Собственно самые интересные картинки закончились.
Итогом ко всему добавлю, что настраиваю с использованием ПО SMAART.
По измерению импульсных откликов выставляю точные задержки.
По ФЧХ настраиваю кроссовер.
АЧХ тоже при деле.
Ну и есть, конечно, вещи, которые можно определить только на слух.