Подключение конденсатора!

**Денисыч** · 17.01.2010 20:03

Сообщение от fedr-m

Контроль напряжения мультиметром на акб и усе раз.
Контроль всех соединений по питанию, два.
Масса как организована, контроль ее и замена на 2 Га на АКБ, три.
Кондер проблему не решил, будут осложнения еще больше.

Может гена слабенький? Это ж Форд. Надо к Paradox постучаться - у него тоже Мондео, только кажись седан и немного помоложе чем мой. Масса у меня снята с кузова. Продырявил дырку внутри заднего крыла, зачистил все до блеска, приболтил болтом с гаечкой( не маленьким).

**MAGNITOLA** · 17.01.2010 20:03

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**fedr-m** · 17.01.2010 20:07

А масса с АКБ? Надо 2га соответственно.

**Денисыч** · 17.01.2010 20:10

Сообщение от fedr-m

А масса с АКБ? Надо 2га соответственно.

Так и есть - на кондер масса 2Ga, только после кондера до уся 20 см - 4Ga. Да и с плюсом та же ботва. Наверное вся "борода" именно от этого.

**fedr-m** · 17.01.2010 20:13

Сообщение от Денисыч

Так и есть - на кондер масса 2Ga, только после кондера до уся 20 см - 4Ga. Да и с плюсом та же ботва. Наверное вся "борода" именно от этого.

Это потянет. На аккумуляторе масса заводская осталась?

**Денисыч** · 17.01.2010 20:23

Сообщение от fedr-m

Это потянет. На аккумуляторе масса заводская осталась?

Осталась конечно, кудаж она денется. Клемма и всякие проводочки, как шли так и идут от минуса аккума. В смысле что ничего на аккумуляторе не переделывал, клемы не менял и т.д. Плюс подключал - на клемме аккума есть болтик на 10, куда все проводки и цепляются и приболчиваются гаечкой.