3-ка без саба

Здравствуйте!


Обмерял место под сидением.

После прочтения съесть!

ИМХО
Насчитал 16 литров если оставить возможность регулировки сидения.
при отказе от такого удовольствия примерно 20 литров
если "поднять" сидения, то примерно каждый сантиметр подъема даст дополнительный 2 литра объема.


при толщине стенок от 10 до 20 мм объем материала на вскидку - от 5 до 10л


для себя сделал вывод,
ИМХО что если поднять сидения на пару сантиметров + отказаться от регулировок сидений -
хватит места для ящика под саб, вменяемой толщины и объема под мои восьмерки.


если оставлять место внизу под акустичекую нагрузку - нужен тонкостенный "чудо-ящик" толщиной в 1см или другие сидения
или пассажиров с короткими ногами.


поскольку как посчитать какой зазор нужен пока не знаю, да и риск неверного выполнения велик - для меня,
откажусь наверно от варианта с акустической нагрузкой.

в общем для меня выглядит вполне реально, подсидельники. с доработкой сидений без фанатизма.

Сообщение от Matvey498

Дверная установка почти всегда приводит к неравномерности АЧХ в районе 140-220 Гц и проявляется "гашение басовой атаки"

может, мну конечно стоило побольше читать и поменьше писать,
но всеже прошу помощи
можно разобрать на примере салона ваз 13;14;15 ?


возьмем динамик НЧ Wavecor SW223BD01-01 - монтаж в "плоскость" - без доворота
пусть ширина салона 1,6 м
какие частоты станут проблемными из-за "гашения басовой атаки"?
форма самой панели авто, так понимаю делает проблему меньше - а насколько?


если действительно лишь выше 140 Гц - то в принципе мну спокоен.


возможно где-то об этом явлении подробно расписано, с удовольствием бы прочел.только не учебник физики.


а интересно собственно говоря потому, что ящики в дверь очень интересуют,
по видам материалов уже определился, после поиска по сайтам магазинов для авиамоделизма...
при этом понимаю, что подобное уже вызвало много заслуженной критики, не получится - ок.имхо тоже результат.


нашел для себя еще небольшой плюс - ящик в дверях для басовитого мида вполне может пригодиться, если решу менять конфигурацию.
только не надо снова ругаться про недоделаную работу выше. итак сам себя звуком наказал. работа над мидами первая в очереди.

Сообщение от Jo Smittt

где-то об этом явлении подробно расписано, с удовольствием бы прочел.только не учебник физики.

Через редакцию журнала "Автозвук" купите книгу А.И.Шихатова. "Концертный зал на колёсах".

Сообщение от vt957

Может проще подсидельные ящики сделать? Если там конечно место есть. Подобрать 6" басовитые например CDT ES 06+.

Интересно. Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 10 - 4000 . Насколько гладко оно будут играть низ 30 Гц(речь о снижении громкости в дб относительно ну скажем 200 -300 Гц).
Цена > 10 т.р. за динамик пока считаю дороговато для себя, но был бы результат, можно себя и переубедить...возможно.
Подсидельник честно нехотелось бы т.к. размещение там усей мну устраивает, поскольку оптику не планирую - хочу оставить короткий межблок.

Есть хелание попробовать высокоомную акустику ну вот смотрю на L850 от AIE не уверен в верности выбора конечно, хочется ну к примеру максимальный контроль.

Чет я туго всасываю... у вас четырка я так понял? Или тринашка?
Если полку заднюю можно сделать и она вам не мешает перевозить груз , то в четырках фришные сабы очень хорошо играют.

В вашей машине есть два интересных места под саб (кроме дверей), но раз трешка... Есть просто большая проблема с установкой низкоиграющих динамиков в дверь... Если ставить на объем двери , то при приличных уровнях громкости не удается победить призвуки, связанные с протечками воздуха через технологические отверстия и резинку уплотнения боковых стекол. Второй вариант решает эту проблему полностью , но сложнее. Нужно делать короба и монтировать их на двери. Причем, сами короба делать наподобие дверных обивок (чтобы хоть как то сделать это решение симпатичным для глаз). Это тоже возможно, НО готовы ли вы к такому? Любое решение , удобное в звуке и эксплуатации авто связано с разработкой технологии...
Короба можно сделать легкие. Объем тоже можно сделать приличный (до 35 литров спокойно), крепить на закладные гайки и ручка закрывания дверей тут тоже в помощь. Могу пока показать вам приблизительно как решал вопрос в Ниве-Тайге, но сам принцип будет в вашей машине почти такой же...

Сообщение от Папа Карло

Могу пока показать вам приблизительно как решал вопрос в Ниве-Тайге

так понимаю что металл внутренней части двери при этом практически не резался? или мну ошибся?
вот не могу оценить толщину стенок короба в мм, любопытно немного.

объем работы проделан не маленький.

просто как-то давно встречал на форуме вариант полностью стеклопластикового короба, вырезалась примерно 50% металла двери что ближе к салону, усиливались алюминиевым профилем наружный металл, крепления короба и механизма стеклоподъемника

так полагаю чисто стеклопластиковый вариант дороже, сложнее выходит но легче по весу?

предполагаю что борьба с резонансами двери и её начинки займет немало времени .

вот ведь получается что много сложностей для баса в двери так? но решается он, так или иначе.

поэтому меня со своей стороны, как человека не сильно просветленного мучает казалось бы мне логичный вопрос - если все так трудоемко,
почему не упростить себе жизнь и запихнуть НЧ в другое место (пусть будет "под торпеду" в качестве примера?) форма короба проще, резонансы в двери конечно все равно остаются - но тут другая тема? Закрепи хоть 20-мм болтами? к моторному щиту, его и усилить проще?
благо ведь СЧ будет жить себе отдельно .

понимаю, что это все не просто так, на дверную установку есть весомые причины...не считаю себя умнее всех

направленность - к примеру максимум будет 200ГЦ и диаметр излучателя 8" пусть угол оси излучения относительно уха 60-80 градусов - что теряю?
отражения - темный лес для меня чес слово.
локализация - дак эт не фронтальный сап? а мид, так?
может хорошей сцены не будет?
не знаю, просто гадаю .

еще немного фото по СЧ/ВЧ...

благодарю, даже вариант с моей торпедой выложили.
вероятно не прав мну но - там скромный объем выделен, не под 3,5" случаем?
вот в своих поисках упомянутых 8 литров натыкаюсь на стену в водительском углу - сверлить вниз там походу воздуховоды и провода близко, достойного внимания объема под торпедой там не вижу, но если сильно постараться - незнаю; (изучить поподробнее надобы, приборку штоль снять? добавлено: кстати каюсь, сам туда проводов понапихал -когда сигналку ставил)
остается расширяться и вверх - может литра 4 реально? попробую сделать черновую заготовку - возможно как будет время, материал впринципе уже лежит.


добавлено: интересные места под саб - случайно не о задних "недодверях" идет речь?

Сообщение от manowar_gub

Jo Smittt
ссылка на замер 8" мида, стоит вот так - это ответы на ваши вопросы по переотражёнке и необходимости доворотов НЧ.
если действительно хотите построить трёшку без саба - то 2х 8" мида в двери хватит с лихвой

Я бы не был так уверен в этом... Такая система не может выдать на гора бас с четкой локализацией на капоте всегда , везде и на любом материале... Увы! Либо ящики в двери , либо саб - и никакие динамики этой аксиомы не изменят!!!