я слышал мондео с 2х 8" alphard rw80 в каждой двери - играли оч низко и точно до того, что приходилось подрезать на 40 гц чтоб не превышался ход
а вот так играют 3х8" в дверях - очень неплохо))
я слышал мондео с 2х 8" alphard rw80 в каждой двери - играли оч низко и точно до того, что приходилось подрезать на 40 гц чтоб не превышался ход
а вот так играют 3х8" в дверях - очень неплохо))
еще немного фото по СЧ/ВЧ...
правда под СЧ лючше было бы дырку в панели сделать под подиумом-нашлепкой...
по сообщению №23.
интересно что на фото за середина такая? и как порезана? если не секрет конечно.
наклон динамиков сч разный? но тем не менее не сильно велик.(для меня)
эт к чему - получил сегодня свои пятерки, приставил со стороны водителя...начал сомневаться, подъем 10-15 градусов могу почти безболезненно, и ... и все
Наклон везде одинаковый. Акустика Фокал Перфоманс трёшка... Голова 99 Пион. Играют СЧ от 630 герц до 5000, хотя начинают прилично жестить , а потом валить уже с 4000... Ниже возможно не играют, но было пожелание приборку не дырявитьА вот ВЧ ниже 5000 опускать нельзя - как стеклом по кафелю
Запихнуть в торпеду говоритеЯ вам уже предложил изготовить нашлепку на приборку, в которой по моим личным расчетам можно выкроить по 8 литров на динамик , да еще место под мафон останется
Тем более, что в вашей идее мне видится только такое сочетание калибров : НЧ - два динамика 8-10" , СЧ у вас как бы и мидбасы 5-6,5" , пищи по вкусу.
Можете попробовать сделать фронтальный сабвуфер в ногах пассажира. Там есть немного места за приборной панелью. Можно набрать до 30 литров , если чуть попилить приборную панель в месте полочки под бардачком.
Тогда миды пойдут в двери , пищалки на стойки. Вот вам и двушка с фронтальным сабом - дешево и сердито. Тем более , что на 80 пионе можно пищалки и мидбасы подключить с головы , а на саб поставить усилитель. И опять же спереди найдется для него уйма места
на счет стеклопластика , веса и толщины... Стеклопластик не дешев на самом деле. Указываемые многими авторами толщины стенок в 5 мм , и разговоры о достаточности такой толщины говорят о чрезмерной уверенности этих людей в своих силахНе хватит такой толщины чтобы получить достаточное демфирование! Остается сэндвичевая конструкция , где композит чередуется с деревом , фанерой , пластмассой , металлом - короче на что хватит фантазии и опыта.
Я бы рекомендовал обратить внимание на композиты дерево-фанера-стеклопластик... Та же осина , липа , каштан , кедр , тополь - обладают очень низким удельным весом...
В моем коробе на Ниву применен рекламный ПВХ и алюмобонд. Толщины стенок малы по причине того , что конструктив на самом деле состоит из множества мелких деталей , образующих жесткую трех мерную конструкцию. Переднюю стенку , состоящую из фанеры 10 мм и фанеры 3мм , склеенных между собой с чередованием направления волокон, тоже подпирают ребра внутри ящика... Все потом по периметру проклеено стеклотканевой лентой в три слоя, а сам короб внутри пролит вязким полимерным клеем , демфирующим резонансы и дополнительно скрепляющим стенки. Для склейки конструкции использовалась как полиэфирная смола , так и спец ПВА , и рекламный клей Крок (циано акрилат).
---------- Сообщение добавлено 07.05.2014 в 10:13 ----------
Еще как вариант поставить саб внутри запаски... Пол багажника при этом поднимется , но не на много (10см) при этом там можно будет в подполье и усилитель поставить и доступ к запаске реализовать.
Второй вариант в крыло , но в вашей машине коробок в 30 литров уже может выйти за пределы боковой пластмасски , держащей пластиковую полку. Как вариант вообще ее убрать и сделать саб до потолка... Все равно задняя форточка как обзорная используется либо не полностью , либо очень редко. Тогда получится что то типа такого как в НИве... Там у меня два короба по 45 литров , три усилка , а багажник девственно пусткороба съемные (пять минут и снял) , пол тоже съемный , но минут 40 надо...
получил от этой темы больше чем рассчитывал
только не сочтите за сарказм - серьезно :
6.5" поставить сверху и тему можно переименовать в стандартную - "двушка и саб"
идеальный вариант? стыковка с сабом получается проще чем мида с сч?
вот саб в задней части прост и элегантен - как решение для меня по крайней мере,
однако это значит чтоб он играл без локализации - резать его низко,так?
чтобы порезать низко, надо мид играющий низко, так?
интересно как будет работать тяжелый мид в диапазоне верхней середины.
если выбирать типоразмер 6,5" то он неплохо работает в дверях
(и даже есть экземпляры с отличной угловой направленностью -ну..по "версии журнала АЗ")
померял и вперед - ящики в двери или ёще какое оформление.
проблема только в сцене?
(посмотреть надо будет, как люди мотивируют свое желание построить "трешку")
изначально идейка заключалась в : утяжелить мид до 8" чтоб играли пониже ,
серединку добавить чтоб миду жилось проще, а сап имхо в топку - "всеравно ниже 40ГЦ только негры" - утрирую конечно.![]()
в общем поразмыслив что лучше для себя - оставил два варианта:
двушка с сабом - при этом махну рукой на несчастную торпеду - можно и в двери мид интересный поискать
(проще некуда, минимум гемора)
таки без саба - максимум 5" на торпеду, 8" куда конкретно - если пойму что ошибаюсь - то в двери.
(близко к тому что первоначально хотел )
а можно рассмотреть конкретную 5" головку?
с 8" фронтальным стерео сабом можно состыковать?
Fs=67Hz
Qt=0.38
Vas=4 litres
Sensitivity Sens. dB/W/m 92
Frequency response (±3 dB) Fres Hz 100-16000
Usable range (in box 8 l. -6 dB) 80-17500
Total Quality factor Qt 0.38
Equivalent acoustic volume Vas litres 4
Nominal power Pnom W 20
RMS termal power limit Prms W 30
Nominal impedance Ze Ohms 4,6,8
DC coil resistance Re Ohms 3.5 5.1 6.9
Piston area Sd cm2 69
Free air resonance frequency fs Hz 67
Flux density В T 1.15
Length conductor in gap L m 3.12 3.85 4.81
Coil inductance (DC) Le µH 160 200 280
Moving mass Mmd g 3.7
Coil heigth Hcoil mm 3.3 3.5 3.6
Gap heigth Hgap mm 7.7
Maximum linear peak excursion Xmax mm 4.1 – 4.4
Maximum mechanical limit Xlimit mm 10
Социальные закладки