Я,без намёков,уже написал выше-50 квадратов на плюс и минус,никаких предохранителей и желательно плюсовой тянуть непосредственно до стартера,минуя лишние соединения.Цитата:
Сообщение от Андрей-030
Ну и молится от КЗ и пожара ))).
Вид для печати
Я,без намёков,уже написал выше-50 квадратов на плюс и минус,никаких предохранителей и желательно плюсовой тянуть непосредственно до стартера,минуя лишние соединения.Цитата:
Сообщение от Андрей-030
Ну и молится от КЗ и пожара ))).
то есть нужно 2 плюса?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
То есть нужно плюс и минус,по одной штуке.С наименьшим количеством контактных переходов.Цитата:
Сообщение от Андрей-030
А какова заводская схема?Для начала её посмотреть бы...Цитата:
Сообщение от Андрей-030
Вложение 947004Цитата:
Сообщение от Matvey498
Андрей-030,не фото,а схема электрическая.Из инструкции или руководства по ремонту.
а кто нибудь задумывался на тему того что перенос акб в салон авто может быть вреден?
типа парит, кислота, воняет итд?
Вложение 947034Цитата:
Сообщение от Matvey498
Поэтому и применяют АКБ типа АГМ (AGM).Работает хоть вверх дном,хоть на боку.Цитата:
Сообщение от Vano
Везде,где штатно АКБ в багажнике,используют аккумуляторы с герметичной крышкой и газоотводной трубкой.Цитата:
Сообщение от Vano
Трубка выводится за пределы салона,так что не пахнет.
Только АКБ закреплено в нише и при аварии не полетит в свободное путешествие,в отличии от большинства колхозных вариантов крепления.
