ваше мнение .......

**V@lerka** · 17.06.2008 20:23

Сообщение от Gary

1. опишите механизм решения вопроса с помощью кулеров
2. в чем принципиальное отличие решения "кулер" от решения "радиатор" (или, проще - как работает радиатор?)?
2. каким образом нагревание уся связано с громкостью (или, "проще" - почему греется усь?)?

Теплотехника все объясняет: Q=c*m*(t2-t1), Q=k*S*(t2-t1)

1. кулер создает движение воздуха, т.е. отводит нагретый воздух от усилителя (или от радиатора усилителя). Чем больше разность температур между воздухом и корпусом усилителя, тем интенсивней происходит охлаждение.
2. В отличие от кулера, радиатор нужен, что бы увеличить площадь теплообмена.
3. Чем выше громкость, тем выше напряжение в цепях усилителя, следовательно больше выделяется тепла.

**MAGNITOLA** · 17.06.2008 20:23

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Gary** · 17.06.2008 20:28

Сообщение от V@lerka

1.
2.
3.

еще варианты (менее наивные) есть?

**V@lerka** · 17.06.2008 20:30

Менее наивно, более действенно - берешь кулер (пиво), поливаешь им усилитель. Главное что б пиво было холодным!

**Dim_123** · 17.06.2008 21:17

Сообщение от Gary

еще варианты (менее наивные) есть?

2 Gary:
Я не пойму к чему этот стёб? Что челу теперь на усь попадать под киловат чтоб не грелся? И то где гарантии? Или звук в ноль убирать? Вы сами то что можете посоветовать?

ИМХО достаточно осуществить обдув при помощи кулеров, что несомненно рациональнее чем смена уся на более мощный.

Как уже написал выше сталкивался с подобной проблемой, решил при помощи кулера. Да и многие тут думаю сталкивались.

У нас в Ташкенте, в тени +35 сейчас, а когда машина на солнце постоит, то до замков ремней безопастности дотронуться без ожёга невозможно, и руль держать тоже не из приятных. Так вот стоит описывать как себя чувствует усь который трудится на саб? Думаю и так всё понятно.

С уважением...

**Gary** · 17.06.2008 22:22

Сообщение от Dim_123

ИМХО достаточно осуществить обдув при помощи кулеров

почему вы так думаете?
каким волшебным образом обдув нарушит тепловой баланс установившегося процесса и вопреки законам физики уменьшит температуру (энергию) замкнутой (хорошо изолированной) системы?
опишите процесс

или вы про жидкий гелий в багажнике?

**bruiser** · 17.06.2008 22:26

от источника нагрева через проводник (термопасту) тепло постепенно передаётся на радиатор (лучше медный т.к. у него теплоёмкость больше) и соответственно чем больше плщадь теплообменника тем эффективнее осуществляется процесс передачи тепла воздуху

необходимое условие доступ воздуха к радиатору (теплообменнику)

**Gary** · 17.06.2008 22:33

Сообщение от bruiser

от источника нагрева через проводник (термопасту) тепло постепенно передаётся на радиатор (лучше медный т.к. у него теплоёмкость больше) и соответственно чем больше плщадь теплообменника тем эффективнее осуществляется процесс передачи тепла воздуху

необходимое условие доступ воздуха к радиатору (теплообменнику)

1. у материала (меди) - теплопроводность

(теплоемкость - это из другой оперы, она относится к телам)
2. теплопроводность воздуха очень низка - зачем пытаться "передать" ему тепло? Он (воздух) это тепло съест, что-ли?

3. действительно, движение воздуха в районе тепловыделяющего элемента эквивалентно увеличению эффективной площади радиатора, т.е. уменьшает тепловое сопротивление радиатор - среда (замкнутый объем воздуха), но это сопротивление, даже доведенное до 0 (что невозможно), не решит проблему локального перегрева, потому, что последовательно с ним "включены" еще несколько сопротивлений, имеющих принципиальное конечное ненулевое значение. Тепловой баланс наступит позднее (на пару бутылок пива), но наступит неизменно

**Dim_123** · 17.06.2008 22:44

Сообщение от Gary

почему вы так думаете?
каким волшебным образом обдув нарушит тепловой баланс установившегося процесса и вопреки законам физики уменьшит температуру (энергию) замкнутой (хорошо изолированной) системы?
опишите процесс

Мне не зачем искать причины почему так и почему эдак. Да и образ вроде не волшебный, а название у него вроде имеется. И я вроде русским языком написал: усь грелся, отключался, установил куллер, перестал отключаться, не значит, что перестал греться, просто теперь не нагревается до такой температуры, т.к. теплообмен увеличился за счет обдува. Вы вообще вкурсе про процессора в компьютерах, про то что они тоже греются, и как решают эту проблему их производители? Или это не одно и тоже?

Сообщение от Gary

или вы про жидкий гелий в багажнике?

Утрировать то не надо.

В законах физики я не силён, но мне кажется вам необходимо почитать про теплопередачу и второй закон термодинамики в частности.

С уважением...

P.S. Не кажется ли вам абсурдным вступать в спор с практикой?

**KORNEEV15** · 17.06.2008 22:48

а чем решается ???

**bruiser** · 17.06.2008 22:48

Сообщение от Gary

2. теплопроводность воздуха очень низка - зачем пытаться "передать" ему тепло? Он (воздух) это тепло съест, что-ли?

температура воздуха будет меньше чем температура греющихся элементов соответственно тепло от одного тела необходимо передать другому телу (в данном случае воздуху)

если нет возможность поставить куллеры то можно воспользоваться тепловыми трубками и от сильно греющихся элементов отвесть тепло с помощью этих трубок до вынесенного радиатора и уже там его охлаждать

PS данную тему развивать смысла не вижу т.к. у топиксартаера был конкретный вопрос на который он я полагаю получил ответ и даже более того,