и как его заставить усь меньше греться уменьшить громкость ? это не для меня ....
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 434538 
и как его заставить усь меньше греться уменьшить громкость ? это не для меня ....
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 434538 кстати усь который на саб чувствует ся хорошо .... , по сравнению с тем который на аккустику
Репутация: лучше не знать
Это далеко не одно и то же. Могу перечислить множество принципиальных отличий, но для нашего случая наболее интересным будет то, что внутренний объем компьютера не теплоизолирован и имеет связь с внешней средой. Как только вы перенесете офисный компьютер в багажник автомобиля - эффективность "куллеров" постепенно снизится до нуляСообщение от Dim_123
я, кстати, сам некоторым образом разработчик и производитель систем, требующих теплового расчета
будучи практиком, я не могу сам с собой вступить в спор
это вы (множественное число) непонятно зачем пытаетесь со мной спорить
мне спор абсолютно не нужен, мне просто интересно мнение публики по некоторым вопросам... веры...
А кто предлагал уменьшать громкость?
Вот лично я предлагаю убедиться в исправности уся, и затем УВЕЛИЧИТЬ УРОВЕНЬ НЕИСКАЖЁННОГО СИГНАЛА.
Извиняюсь за ор.
Репутация: 201234 
KORNEEV15
Для справки скорее чем по теме: чтобы пропелеры не работали постоянно их надо подключать через термоконтроллер типа этого тогда они будут врубатца по датчику темпиратуры поставленном на корпусе.
А реально дельным в твоем случае я вижу вариант с водянкой т.е. на горячую панель с внутренней стороны делаются 4 накладные термообменные панели к ним подводка из бронзы в термокожуже (5-6мм минимум но с гарантией что без конденсата) ну и подводка выходит из корпуса на обменные фитинги а дальше куда поудобнее прячешь сам блок охлаждения ... ну или экстрим типа большой помпы и радиатор типа маслянного кулера на эту байду
Есть два НО
1. цена
2. уход (раз в месяц в два надо лазить проверять состояние, а то если потечет будет нехорошо)
з.ы. подумай о одном большом пропеллере его при желании можно красиво стилизовать
Репутация: 187286 
ДА какие ### вентиляторы? пропелеры? Епнулись чтоли? Я помню когда у миня Запка 1000.4 трудилась на два Пирлиса ХЛС10. Я тоже недоумевал-пля маза фака. епнись, что ты такой красный и горячий. Дело было как потом выяснилось не в усе. А я кстати чуть ли не в окно его вытаскивал когда ехал, открыты были окна и сидения сложены.
ИМХО- лечить криволинейность радиаторами,трубками, вентиляторами -кондеями безполезно. Если в лом Лезть в усь или его менять, нужно гу с серьезным вольтажом, дабы снизить гейн. Надеюсь нинада обьяснять почему гейн на всю вреден в херовых усях?
УдаЧИ.
Репутация: 81915 
Мммм... как было скучно без интрансера все это время... я только сейчас это понял... ха...
Репутация: 434538 после того как раза три он отрубился .... откинул задние сидения , после чего проехал еще 100 с лишим км и забыл , что такое ехать без музыки
Репутация: лучше не знать
Иван
выделю в твоем сообщении 2 мысли
правильная: система должна состоять из исправных, качественных компонентов и быть заранее рассчитана на соответствие условиям экспуатации, иначе говоря - правильно спроектирована (в т.ч. и конструктивно)
неправильная: гейн усилителя имеет отношение к перегреву
(может иметь, конечно, но косвенное и не определяющее)
да, еще одна неочевидная (но правильная) мысль:
пропеллер должен находиться сверху автомобиля (если это не аэросани)
в этом случае, автомобиль называется автожиром
Репутация: 187286 Приветствую Вас ИгорьИван
выделю в твоем сообщении 2 мысли
да именно так. Когда я покупал Запку 1000.4 Zapco Reference 1000.4
выбрав его на сдвоенный 10" сабы, я ошибся в том что незнал реальное сопротивление сабвуфера. оно оказалось в районе 1.3 ома. Что естественно абсолютно напрочь непозволило использовать мостовое подключения. Да и собственно поканально тож нефонтан. Тотже перегрев присутствовал.
просто знаю уйму усей которые вообще негреясь качают серьезные и тяжелые вещи. усь при этом кроха
Ваши права
Социальные закладки