и как его заставить усь меньше греться уменьшить громкость ? это не для меня ....
и как его заставить усь меньше греться уменьшить громкость ? это не для меня ....
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
кстати усь который на саб чувствует ся хорошо .... , по сравнению с тем который на аккустику
Это далеко не одно и то же. Могу перечислить множество принципиальных отличий, но для нашего случая наболее интересным будет то, что внутренний объем компьютера не теплоизолирован и имеет связь с внешней средой. Как только вы перенесете офисный компьютер в багажник автомобиля - эффективность "куллеров" постепенно снизится до нуля
я, кстати, сам некоторым образом разработчик и производитель систем, требующих теплового расчета
будучи практиком, я не могу сам с собой вступить в спор![]()
это вы (множественное число) непонятно зачем пытаетесь со мной спорить
мне спор абсолютно не нужен, мне просто интересно мнение публики по некоторым вопросам... веры...
KORNEEV15
Для справки скорее чем по теме: чтобы пропелеры не работали постоянно их надо подключать через термоконтроллер типа этого тогда они будут врубатца по датчику темпиратуры поставленном на корпусе.
А реально дельным в твоем случае я вижу вариант с водянкой т.е. на горячую панель с внутренней стороны делаются 4 накладные термообменные панели к ним подводка из бронзы в термокожуже (5-6мм минимум но с гарантией что без конденсата) ну и подводка выходит из корпуса на обменные фитинги а дальше куда поудобнее прячешь сам блок охлаждения ... ну или экстрим типа большой помпы и радиатор типа маслянного кулера на эту байду
Есть два НО
1. цена
2. уход (раз в месяц в два надо лазить проверять состояние, а то если потечет будет нехорошо)
з.ы. подумай о одном большом пропеллере его при желании можно красиво стилизовать
ДА какие ### вентиляторы? пропелеры? Епнулись чтоли? Я помню когда у миня Запка 1000.4 трудилась на два Пирлиса ХЛС10. Я тоже недоумевал-пля маза фака. епнись, что ты такой красный и горячий. Дело было как потом выяснилось не в усе. А я кстати чуть ли не в окно его вытаскивал когда ехал, открыты были окна и сидения сложены.
ИМХО- лечить криволинейность радиаторами,трубками, вентиляторами -кондеями безполезно. Если в лом Лезть в усь или его менять, нужно гу с серьезным вольтажом, дабы снизить гейн. Надеюсь нинада обьяснять почему гейн на всю вреден в херовых усях?
УдаЧИ.
Мммм... как было скучно без интрансера все это время... я только сейчас это понял... ха...
после того как раза три он отрубился .... откинул задние сидения , после чего проехал еще 100 с лишим км и забыл , что такое ехать без музыки
Иван
выделю в твоем сообщении 2 мысли
правильная: система должна состоять из исправных, качественных компонентов и быть заранее рассчитана на соответствие условиям экспуатации, иначе говоря - правильно спроектирована (в т.ч. и конструктивно)
неправильная: гейн усилителя имеет отношение к перегреву
(может иметь, конечно, но косвенное и не определяющее)
да, еще одна неочевидная (но правильная) мысль:
пропеллер должен находиться сверху автомобиля (если это не аэросани)
в этом случае, автомобиль называется автожиром
Приветствую Вас Игорь. Неповерите но я никогда приактически недумаю когда пишу. Просто вспоминаю свои косяки в контекст.
да именно так. Когда я покупал Запку 1000.4 Zapco Reference 1000.4
выбрав его на сдвоенный 10" сабы, я ошибся в том что незнал реальное сопротивление сабвуфера. оно оказалось в районе 1.3 ома. Что естественно абсолютно напрочь непозволило использовать мостовое подключения. Да и собственно поканально тож нефонтан. Тотже перегрев присутствовал.
просто знаю уйму усей которые вообще негреясь качают серьезные и тяжелые вещи. усь при этом кроха.
Социальные закладки