Free air в спинку заднего сиденья.

**Вячеслав Меркулов** · 03.03.2012 20:14

Сообщение от kem1

По параметрам не фриай,скорее ЗЯ или ФИ.Можно заставить работать во фриай ,если подключить только одну секцию,но резонансная низкая, вся отдача уйдет мимо, в инфраниз.

Теоретически, так скорее всего и будет...
Но вернёмся к реалиям...
Не будем гонять синус и снимать АЧХ, попробуем музыку послушать...
Много инфраниза на СД? (Речь о натуральных жанрах... )
Короче, одну катушку подключать я бы не советовал (это как на двухцилиндровом мотоцикле снять одну свечку)...
А вот попробовать на своих жанрах вариант фри (при наличии "железа") не помешает...
Тут много неопределённостей (усил, проводка, компоновка... и т.д.)...
А самое страшное - стереотипы... какой должен быть бас в авто...

**павел из дома** · 03.03.2012 20:26

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Теоретически, так скорее всего и будет...
Но вернёмся к реалиям...
Не будем гонять синус и снимать АЧХ, попробуем музыку послушать...
Много инфраниза на СД? (Речь о натуральных жанрах... )
Короче, одну катушку подключать я бы не советовал (это как на двухцилиндровом мотоцикле снять одну свечку)...
А вот попробовать на своих жанрах вариант фри (при наличии "железа") не помешает...
Тут много неопределённостей (усил, проводка, компоновка... и т.д.)...
А самое страшное - стереотипы... какой должен быть бас в авто...

Да какие особенные стереотипы-то? Есть замер АЧХ, если на слух трудно определить. И горб высоченный снизу грязнит и искажает. Небольшой плавный подъёмчик или акцент , скажем, на 40 Гц воспринимается вполне вкусно.
Проблема может быть в проваленности части диапазона, где мидбас на спаде уже, а саб, из-за "горбатости" снизу не состыкован без провала с мидбасом.И фильтр тут может не помочь, чуть распустишь выше и локализация ещё вылезет.
Одну обмотку у тяжёлого саба подключать не надо, убъёт динамику напрочь, несмотря на формальную фришную добротность.
Вообще, мне кажется, что добротнсоть вторична и легко м.б. в районе 0,4-0,5. А вот резонанс не надо ниже 35-40 Гц опускать.

**kem1** · 03.03.2012 22:30

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Теоретически, так скорее всего и будет...
Но вернёмся к реалиям...
Не будем гонять синус и снимать АЧХ, попробуем музыку послушать...
Много инфраниза на СД? (Речь о натуральных жанрах... )
Короче, одну катушку подключать я бы не советовал (это как на двухцилиндровом мотоцикле снять одну свечку)...
А вот попробовать на своих жанрах вариант фри (при наличии "железа") не помешает...
Тут много неопределённостей (усил, проводка, компоновка... и т.д.)...
А самое страшное - стереотипы... какой должен быть бас в авто...

Все же думаю аналогия не совсем корректна,в двух цилиндровом два цилиндра а в 2-х катушечном дине одна катушка ,просто еще один дополнительный провод наматывается поверх стандартной обмотки.Отсюда следует ,что и мощность , при подключении одной секции,не уменьшится в два раза ,а незначительно,т.к. механизм тепловыделения останется таким же.

**павел из дома** · 04.03.2012 09:16

Сообщение от kem1

Все же думаю аналогия не совсем корректна,в двух цилиндровом два цилиндра а в 2-х катушечном дине одна катушка ,просто еще один дополнительный провод наматывается поверх стандартной обмотки.Отсюда следует ,что и мощность , при подключении одной секции,не уменьшится в два раза ,а незначительно,т.к. механизм тепловыделения останется таким же.

Тепловыделение обеспечит охлаждение и возможность дать на саб побольше копоти.
Но электрическая добротность ПОВЫШАЕТСЯ вдвое,что не имеет отношения к выделению тепла, ухудшается контроль , это слышно явно. И проволока в зазоре становится бесполезной пассивной массой.
А вообще, двух( и более) обмоточные динамики, это ерунда какая-то, погоня за псевдоуниверсальностью.

**kem1** · 04.03.2012 15:49

Сообщение от павел из дома

Тепловыделение обеспечит охлаждение и возможность дать на саб побольше копоти.
Но электрическая добротность падает вдвое,что не имеет отношения к выделению тепла, ухудшается контроль , это слышно явно. И проволока в зазоре становится бесполезной пассивной массой.
А вообще, двух( и более) обмоточные динамики, это ерунда какая-то, погоня за псевдоуниверсальностью.

Паш,все правильно...только электрическая добротность почти в два раза вырастет,поэтому и полная добротность увеличится почти вдвое.

**павел из дома** · 04.03.2012 18:53

Сообщение от kem1

Паш,все правильно...только электрическая добротность почти в два раза вырастет,поэтому и полная добротность увеличится почти вдвое.

"только" имеется в виду, что только электрическая вырастет? Ну да, механическая не изменится, упругость подвесов мы не трогаем, массу не добавляем. Мы просто переводим её (массу) из активной в пассивную. И теряем в электрическом контроле, распуская тяжёлую подвижку болтаться без тормозов.
С импульсными характеристиками- беда, бас запаздывает и размазывается.

П.С
А понял о чём ты, прочитал свой предыдущий пост , там , конечно, ошибка. Электрическая добротность не падает, а повышается.