6.5" в задние двери - саб для бедных ?

Динамики видимо нужно смотреть с уменьшенной установочной глубиной. И за 10 не стоит гнатся-для фронтального баса можно и 8 обойтись ИМХО.

Сообщение от Colombo

усилитель под водительское сиденье, пассивный саб - под пассажирское? Алитернативы нет.

Почему нет. Можно наоборот. Усилитель под пас. сид., саб под вод. сид. Но, возможно, конструктивно вод. сид. отличается от пас. сид. и может иметь меньший допустимый объем под установку, что хуже т.к. объем 20л и так критичен с выбором сабвуферного динамика. И сидеть водителю на сабвуфере не очень удобно, не то чтобы плохо, но доставляет дискомфорт и может отвлекать от вождения. А пассажиру, как то все равно (на то он и пассажир), может и потерпеть.

Ящик поместится литров на 20 . Из каких соображений нужно выбирать динамик (наверное 25см) под ЗЯ.

Конечно лучше 10' и 12', т.к. именно на них делают упор производители. Иногда, производитель расширяет линейку выпускаемых НЧ динамиков до серии из 8', 10', 12' и 15'. В нашем случае выбор будет лежать из 8' и 10'. Хорошей 8' будет достаточно по уровню баса. С 10' будет сложнее, т.к. доступный объем в 20л (еще надо отнять объем стенок корпуса и объема, занимаемого динамиком) очень критичен в выборе доступного сабвуферного динамика.

И в чем смысл расчета ?

Найти оптимальный объем акустического оформления

Под каждый динамик свой оптимальный объем ящика, или чем больше - тем лучше?

Глубоко копаешь Вообщем, то да, каждый следующий литр прибавленный более оптимального объема, полученного расчетом, положительно отражается на акустическо-частотной характеристике АЧХ НЧ динамика. Но на практике: все, как правило, стремяться к оптимальному (минимальному) объему акустического оформления. И понятно почему.

Ставь 8'. Но, возможно, и 10' с тем условием, что часть корпуса будет выступать из под пас. сид., что не критично (надеюсь) для пассажира.

Для рассчёта объёма "колонки" (и саба тоже) есть спец программы, но это уже совсем другая история...
Или поспрашивать, мот кто делал такой, или по рекомендации производителя на крайняк, но часто это не лучший выход...

Тезис о том, что мировая промышленность не выпускает 6,5"

Ну, почему же. И такие бывают в сабфуверном исполнении. Мало их, а кто связывался с ними еще меньше, поэтому советов будет меньше. Т.к. не практично возиться с 2 х 6,5', когда одна 8' обойдется дешевле в установке.

которые в паре в задних дверях уравнялись бы с одним 8"

2 х 6,5' = 8' В теории, правильно, где то так.

Идея с 2*6,5" в дверь - это бред

Есть очень басовитые 6,5' при грамотной установки. Пример: популярные Hertz HV 165L Народ ставит и ездит даже без сабвуферов. Говорят баса хватает. Правдо прошу учесть, что устанавливают их в переднии двери.

изучение рынка одноканальных усилителей ?

А, почему не двухканальных класса АВ с мостовой схемой подключения?

Неужели никаких шансов использовать задних двери ( а они у меня такие толстые ...) как источник низов ?

Где толстые? Как у всех 0,5мм. Или у тебя противопульная броня
Почему нельзя? Я же еще в своем первом ответе указал

Сообщение от Easton

Это саб какой-то для богатых

Можно и в двери, но будет дороже, а эффект меньше.

Умом понимаю, а душа сопротивляется. Это что же - тыл отрезать и выкинуть ?

Ага. Значит душа сама все хочет попробовать. Это не плохо. Если есть еще и руки. То хорошо. Тогда можно попробовать оба варианта. И как говориться сравнить в живую

Если ХВЛки играют в передних дверях отменно, то почему не сыграют в задних???
Я свои когда отдельно врубил, то понял, что ещё немного послушаю, и саб можно выбросить... И это в незашумленных дверях... Рекомендую послушать у кого-нибудь. А если их порезать как саб, и с учётом того, что в передних дверях тож миды будут играть, думаю должно хватить... ИМХО

С наступлением тепла перешел от теории к делу. Докладываю о проделанной работе и полученных результатах.
Кризис существенно ограничил бюджет, поэтому были куплены недорогие компоненты Prology IX-6.2c . Критерий выбора - максимальные басы за минимальную цену.Пищалки с кроссовером (2-го по НЧ и 3-го по ВЧ) были установлены в переднюю дверь на штатное место, а НЧ динамики, соответственно, в заднюю. По верхам звук улучшился существенно, по низам выявилось то, чего и ожидалось - отсутствие шумки. После замены проводки (и акустической и силовой) преимущества и недостатки стали еще более заметными.
Радикальным образом улучшились верха, особенно локализация звука ( может быть в старой проводке были не сфазированы динамики ...) , микродинамика.
Низа стали помягче и поглубже, но дверь просит шумки, что , вероятно, и будет в скорости ей дадено.
А там и до саба рукой подать ...