А такое возможно из-за акб?

вопрос следующий, как продлить жизнь новому аккумулятору?
Первое что приходит в голову, так это проверить работу гены, перед установкой нового, значит бурём мультиметр, заводим, подключаем мультиметр (кстати куда? думаю что на клеммы акб, но может это не так?), раскручиваем двигатель постепенно с ХХ до 6тыщ оборотов, при этом смотрим на показания на дисплее? Так?
Второе что то не приходит(((

Сообщение от Reech

Да, конечно же все замеры только с подключенным АКБ!!!
Замер первый это на не заведённом авто т.е. напруга на АКБ. Записываем.
Заводим и мнут через 10 замеряем на АКБ, смотрим, записываем.
Если наруга 13,8-14,2 то ОК и переходим со спокойным сердцем на следующий этап замеров. Если нет, то уже имеем проблему и разбираемся.
Скажем у нас ОК, тогда начинаем грузить нагрузкой в режиме ХХ, т.е. подключаем последовательно потребители и производим замер на АКБ.
Идеальый вариант - при подключении всех штатных потребителей напруга будет держаться в том же диапазоне ну или упадёт чем меньше тем лучше, край 12,8в иначе Генератор помоешный. Все замеры следует делать с расстановкой по времени 10-15мин, чтоб стстема АКБ/Генератор/нагрузка входила в уравновешенное состояние.

ни куя не понял, мозг спит, завтра с утра еще раз прочитаю)

Сообщение от Reech

Реле регулятор не контролирует ток заряда!!! Его задача поддерживать заданную величину бортового напряжения.
БОРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТО ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ С ГЕНЕРАТОРА И ПАРАЛЕЛЬНО НАПРЯЖЕНИЕ С АКБ.
Поэтому когда АКБ разряжен то его напряжение МЕНЬШЕ чем те 13,8в и соответственно идёт заряд АКБ от большего наряжения с генератора.Когда АКБ уже зарядился то наряжение будет расти дальше чем те 13,8В и начиная с этого момента реле регулятор обязан душить генератор по вопросу выработки им напряжения. Вот так всё это и балансирует возле этих 13,8В

Извините за настойчивость.
С реле-регулятором и напряжением разобрался.
А вот ТОК зарядки чем определяется и от чего зависит?

Сообщение от EvgeniyP

А вот ТОК зарядки чем определяется и от чего зависит

Закон Ома повтори.

Reech, как всегда - коротко и точно!

Сообщение от Reech

Точный ответ в конкретных цифрах даст, как правильно заметил fedr-m даст Закон Ома . А зависить ток зарядки будет от степени разрженности АКБ и мощности генератора. Это помоему очевидно вытекает из поста с объянением про реле регулятор.
Для примера, чтоб хоть как-то в голове уложилось возьмём АКБ на клеммах которого 12.0В, поставим на авто в котором идеальный генератор, честно поддерживаеющий бортовое наряжение 14В при любых усовиях. Соответственно поимеем разность потенциалов в 2В, ну и к примеру, приняв внутреннее сопротивление АКБ за 0.1ом какоую величину тока получим ?

Наконец-то. Спасибо.

Сообщение от fedr-m

Закон Ома повтори.

Пасиб.
Сопротивление чего? Внут. сопротивление аккума?
А напряжение какое? 13.8?
Или внут. сопр. зависит от степени зарядки аккума? Если да, то всё ясно.
P.s. где про это всё можно почитать?
P.p.s. И вн.сопр. зависит от емкости?

несколько месяцев юзаю Дэку http://images.yandex.ru/yandsearch?t...4M&stype=image вроде гелевый, что будет дальше время покажет, но при заглушенном дижке играет подольше