Да, они свинцово-кислотные..только там загущеный пастообразный электролит...и хз как они в мороз...надо пока ещё морозы попробовать
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Да, они свинцово-кислотные..только там загущеный пастообразный электролит...и хз как они в мороз...надо пока ещё морозы попробовать
Репутация: 105974 
marc77, конечно сгущеный... они же необслуживаемые) АКБ бывают такие же, все-таки думаю принцип с морозом такой же
А уж если человек решил (как я) комп в багажник - тут пожалуй даже пару надо ставить...
Аккумулятор SVEN SV1290 (12V, 9Ah) для UPS, 807 руб.
Сопротивление внутреннее 18 мОм(выдаст 50А при просадке до11V) Саморазряд 64% в год (при 25гр.С от начальной емкости)
Рабочая температура -15 ~ 50 °C
Репутация: 101063 
вот ещё немного инфы для размышления...
Репутация: 22527 
обсолютно правильная статья,для многих недалёких и упёртых будет откровением.Конденсатор не является источником питания это помощник источнику питания,мгновенно дать требуемый ток потребителю.Сообщение от nik020
Репутация: 1722 
давно ни кто ни чего не писал) значит моя очередь
в электрике сам не силен, индуктивность, внутреннее сопротивление и т.д. для меня далекие понятия, но стараюсь исправиться...
зато у меня и брат электрик, и батя... и естесственно как любой новичок... ну разумный хомосапиенс... задумывался о питании и безопасности всего и вся...
ближе к телу:
независимо от вашей системы, необходимо в первую очередь поставить хорошую проводку от аккумулятора до мощных потребителей эл-ва(то бишь усилителей), к примеру, кг-35, а лучше кг-50... + от генератора до самого аккумулятора желабельно нулевку(к примеру, провод кг-50)...
таблицу, в которой показано,какое сечение кабеля рассчитано на какой ток, можно посмотреть на этом же форуме в разделе коммутаций...
если потребителю питания потребует большой ток, на который кабель с маленьким сечением не рассчитан, генератор в любом случае выдаст именно ту мощность, которая требуется потребителю, но для того, чтобы до потребителя дошла эта самая мощность, генератору приходится учитывать и потери на сопротивлении кабеля, в следствие гена выдает еще больший ток, ведь чем меньше сечение будет у силового кабеля, тем большее сопротивление будет у него, а чем больше сопротивление будет у кабеля и чем сильнее будет идти по нему ток, тем быстрее он будет нагреваться... от сюда и нагревание кабеля, которое может привести к нездоровым ситуациям... от сюда же и уменьшение срока эксплуатации генератора, т.к. он будет работать не в "спокойном" режиме, а в "стрессовом", если грубо говорить...
в случае, когда в вашей системе 1 акб и 1 генератор... и мощная аудио-система... да без разницы в принципе какой мощности у вас аудио-система... общее питание системы ложится на плечи генератора, который является еще и зарядным устройством, пока выдает ток больший, чем у акб... генератора, ресурсы которого не безграничны, при превышении этих ресурсов, то есть при пиках, которые к слову сказать измеряются в мили-секундах, если не микро, требующих крайне большой ток, питание пойдет уже от аккумулятора! тем самым аккумулятор будет работать в режиме конденсатора, на что опять-таки не рассчитан, ему подавай плавную отдачу... в общем работа акк-а в режиме кондера негативно скажется и на сроке эксплуатации, и на состоянии заряда при длительном прослушивании музыки...
даже если купить мощный генератор и мощный аккумулятор, их срок эксплуатации увеличится при равномерной отдачи электроэнергии...
это может быть незаметно на глаз, но это факт... если вопрос не в деньгах, ставьте заместо конденсатора второй аккумулятор в багажник от пиков это не спасет, т.к. вы просто уменьшаете сопротивление тем самым от аккумулятора до акб и только... пики как были, так и останутся, единственное эти самые пики будет принимать грудью ваш второй акб, но зато будет 100% уверенность, что после бурной ночи на автопати вы сможете завестись... хотя это отдельная тема про подключение двух акб... в чем я тоже уже не у одного электрика консультировался...
по части емкости конденсатора... то это все, смотря для чего он вам нужен, если для устранения шумов, то можно смело ставить 0.5Ф или меньше, хотя я бы на вашем месте лучше бы поменял бы проводку, разместил бы ее по иному, провел бы минус до аккумулятора, особенно для отечественных авто... ладно, это отдельная статья...
если же для грамотного питания системы, как дополнительный атрибут, а не что-то центральное... то чем больше, тем лучше конечно, но у всего есть и отрицательные стороны...
в идеале... в моем... в системе должно быть два аккумулятора, отличный генератор дающий в районе 150 и выше ампер(в зависимости от потребителей)... отличная проводка(кг-50 и более - опять же от потребителей зависит), грамотное реле, которое по-умному заряжает и разграничивает в минуты покоя акб... и несколько конденсаторов общей емкостью от 5Ф минимум...
PS. если у вас и проводка с малым сечением, и генератор на последнем издыхании или можт просто слабенький для вашей системы, и акб аналогично генератору... то даже не смотрите в сторону конденсатора!!
Если не понятно где-то написал, или же очепятался, или... можт по вашему мнению неправ, то разумный диалог я рад поддержать!
Репутация: 2247414 
Dvorovii,
Этот опус для кого???
Все давно и ГРАМОТНО уже изложено
http://magnitola.org/pitanie-i-kommutaciya/
Репутация: 5589 
Насколько мне помог кондансатор в музыке - не могу точно сказать. Фары не моргают точно. Как играет саб - устраивает. Единственное, что заметил - бас стал более напорист, чем без конденсатора.
Но вот точно могу сказать, что он отлично помогает заводить машину зимой, когда акум почти не жив на морозе
кста: конденсатор Velas на 1Ф. Проверял с включенной музыкой и сабом на средней громкости при снятии клемы играет еще секунд 7-10
Репутация: 84193 
не переживай, через 2-3 месяца перестанетПроверял с включенной музыкой и сабом на средней громкости при снятии клемы играет еще секунд 7-10
а по теме, а как правильно упсовую батарейко подключить? какие релюхи надо и вообще, буду ооочень признателен если разжуете
Ваши права
Социальные закладки