FAQ Конденсатор, его предназначение.

Где-то года 3 назад при покупке сабового усилителя класса д мне в придачу отдали конденсатор стингер 1Ф, (красивый такой с вольтметром под полупрозрачной крышкой видна лампочка и видимо реле наверное устройство запуска) усилок я поставил сразу а кондер положил на потом, и вот вчера перебирая хлам в гараже я его нашел.

Сегодня почитал несколько тем и ничего не понял кто-то пишет что обязательно ставить, а другие ни в коем случае не надо.

Проблем с электрикой в машине нет акб в норме, генератор тоже просадок наже 13,5в не бывает, но думаю раз он валяется поставить его хуже ведь не будет ?

Хочу поставить его поближе к акб или генератору вообщем под капотом, подскажите не вреднали будет повышенная температура ему ?
Можно еще поставить под крыло 2110 там довольно большая ниша есть и чисто там, видел туда даже автономный подогреватель вмещали

Сообщение от Папа Карло

Какие штатные? От чего? Для чего? Как эти штатные обзываются?!
А вообще грамотный производитель всегда указывает максимальный ток разрядки- если внутреннее сопротивление на аккумуляторы не указано, то максимальному току разрядки его можно определить хотябы плюс минус 50%...

Если поставить усилок рядом со штатным АКБ автомобиля просадки в пиках исключатся не полностью, т.к. в данном случае мы исключим просадки только на силовом проводе. Если мы вставим правильный кондер возле усилка просадки исключаться полностью. Происходит это из-за того что внутреннее сопротивление (грубо говоря скорость отдачи заряда) у кондера и обычного АКБ слишком разные. У кондеров от 1,2мОм, а у АКБ от 10Мом в лучшем случае. Вот и получается, что штатный АКБ не может мгновенно отдавать большие токи. Падает напряжение, пусть даже на мгновение, - увеличивается коэфициент нелинейных искажений усилка, т.к. усилок работает тем лучше, чем выше напряжение - идеал 14,4В. Я за кондеры на которых написано внутреннее сопротивление ESR 1,2-2мОм, если не написано - не факт, что он вообще будет полезен.