Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Заказал SEAS H1396-04 и SEAS H1217-08 для двушки. Твитер залезет в штатный подиум с дороботкой напильником. С ампутацией своей сетки. Не за чем ему две сетки. Направление меня устраивает. Левый будет под 30 град. Правый в лоб выходит. Вернее в ухо. Уровень уголков зеркал чуть выше плечей. В кроссовере, люблю сидеть низко.
Осталось докупить процессор (уже на стадии заказа), усилители и провода. Саб вообще под вопросом. Возможно мне и так хватит низов.
И я погнал все это ставить в мастерскую.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Mihaelshu
Заказал SEAS H1396-04 и SEAS H1217-08 для двушки. Твитер залезет в штатный подиум с дороботкой напильником. С ампутацией своей сетки. Не за чем ему две сетки. Направление меня устраивает. Левый будет под 30 град. Правый в лоб выходит. Вернее в ухо. Уровень уголков зеркал чуть выше плечей. В кроссовере, люблю сидеть низко.
Осталось докупить процессор (уже на стадии заказа), усилители и провода. Саб вообще под вопросом. Возможно мне и так хватит низов.
И я погнал все это ставить в мастерскую.
Питать миды чем будете, придумали уже?
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Ах, да. Усилителем 4 канальным. Достаточно мощным и с низким КНИ. Полагаю не дешёвые они... Буду искать. На усилитель сигнал по максимально короткому межблочнику. Кабель то же не знаю какой покупать. Можно и супер-пупер. Наверное метра хватит на 4 разрезать. До процессора дотянуть. А на процессор оптика от ГУ кабель длинный
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Mihaelshu
Заказал SEAS H1396-04 и SEAS H1217-08 для двушки. Твитер залезет в штатный подиум с дороботкой напильником. С ампутацией своей сетки. Не за чем ему две сетки. Направление меня устраивает. Левый будет под 30 град. Правый в лоб выходит. Вернее в ухо. Уровень уголков зеркал чуть выше плечей. В кроссовере, люблю сидеть низко.
Осталось докупить процессор (уже на стадии заказа), усилители и провода. Саб вообще под вопросом. Возможно мне и так хватит низов.
И я погнал все это ставить в мастерскую.
Пищалки - не предел мечтаний, но вполне годные, только с таким направлением не очень будет надобы довернуть, чтобы углы примерно одинаковые были по отношению к ушам - направление между сиденьями. Миды сисовские качественные, конкретно эти не слушал, но при крепкой инсталяции думаю может получиться, только усилитель к 8омным мидбасам надо хороший мощный чтобы ватт 120-150 честных при 4омах давал и при этом середину играл:)
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
На миды надо 200 ватт на канал. Xetec P2 Evo должен с ними справиться.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Hard N' Heavy
На миды надо 200 ватт на канал. Xetec P2 Evo должен с ними справиться.
Xetec наверно хороший вариант. Только в идеале на СЧ/ВЧ надобы усилители схожие по подаче/схемотехнике, тут либо мощный четырехканальник твикнутый под двухполоску, либо 2 двухканальника одной схемотехники но на ВЧ с меньшей мощью, либо 2 идеальных широкополосных уся:)
---------- Сообщение добавлено 20.11.2018 в 14:08 ----------
Мне кажется интересный вариант audiosystem Twister f4.650 они новые есть в продаже.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Mihaelshu
Заказал SEAS H1396-04 и SEAS H1217-08 для двушки. Твитер залезет в штатный подиум с дороботкой напильником. С ампутацией своей сетки. Не за чем ему две сетки. Направление меня устраивает. Левый будет под 30 град. Правый в лоб выходит. Вернее в ухо. Уровень уголков зеркал чуть выше плечей. В кроссовере, люблю сидеть низко.
Осталось докупить процессор (уже на стадии заказа), усилители и провода. Саб вообще под вопросом. Возможно мне и так хватит низов.
И я погнал все это ставить в мастерскую.
Ребята, с б/у усями помогите. Можно в личку.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой вариант подключение усилителя к акустики будет более оптимальным:
1. 5-и канальный усилитель - подключаем на 2 канала фронт (двух компонентная акустика с кроссоверами), сабфувер.
2. 5-и канальный усилитель - подключаем мостом на 4 канала фронт (двух компонентная акустика с кроссоверами), сабфувер.
3. 5-и канальный усилитель - подключаем на 4 канала фронт (двух компонентная акустика, кроссоверы убираем), сабфувер.
ГУ - Pioneer AVH-X4500DVD
Фронт - Pioneer TS-E170CI
Усилитель - Helix Five Dark Blue
Сабфувер - JL-Audio 12W3v3-4
Жанры музыки: breaks, deep.
Приоритет качество (относительно моего оборудования).
Заранее спасибо за ответы.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
LineOut
Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой вариант подключение усилителя к акустики будет более оптимальным:
1. 5-и канальный усилитель - подключаем на 2 канала фронт (двух компонентная акустика с кроссоверами), сабфувер.
2. 5-и канальный усилитель - подключаем мостом на 4 канала фронт (двух компонентная акустика с кроссоверами), сабфувер.
3. 5-и канальный усилитель - подключаем на 4 канала фронт (двух компонентная акустика, кроссоверы убираем), сабфувер.
ГУ - Pioneer AVH-X4500DVD
Фронт - Pioneer TS-E170CI
Усилитель - Helix Five Dark Blue
Сабфувер - JL-Audio 12W3v3-4
Жанры музыки: breaks, deep.
Приоритет качество (относительно моего оборудования).
Заранее спасибо за ответы.
Доброго.
Естесственно , 3.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Вопрос сюда. Саб 10" 12литров. По моим меркам миниатюрный. Куда и с каким направлением его лучше поставить в багажнике кроссовера?
(Знаю что один из лучших вариантов по центру в вырезанный подлокотник, но для кроссовера недопустимый вариант. Придется усиливать сидения, что трудоёмко, не эстетично и в сложенном положении они больше не будут ровным полом)
---------- Сообщение добавлено 11.12.2018 в 08:19 ----------
Место и направление Саба повлияют на форму саба
---------- Сообщение добавлено 11.12.2018 в 08:29 ----------
Пока такие варианты:
1. За правой спинкой с направлением в заднюю дверь. (Позволяет складывать левую спинку и возить длиннономеры).
2. В самую заднюю чать багажника (под заднюю дверь), с направлением по направлению движения. (Не помешает погрузке багажа, проем широкий, и редко что вожу).
3. К заднему левому или правому крылу с направлением в противоположному крылу (данный вариант самый компактный, но места в багажнике хватает с лихвой