Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Никита731 
- Сабвуфера в том, что зимой его придется отключать.
Не обязательно ого отключать, достаточно начинать прослушивание на малой громкости, пока он не прогреется. Зимой у меня минус 40 и ниже бывает неделями, машина живет под окнами, езжу каждый день, ничего не отключаю, саб вполне нормально перезимовал. Отключают и уносят на зиму домой сабы из домашки, которые стоят много денег и к такой жизни не приспособлены. Среднестатистический автомобильный саб живет нормально и зимой, если подходить с умом к его эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от
Никита731 есть две 16.5 см колоночки, которые закреплены в подиумах ( а подиумы просто кинутся на полку без крепежа ) , и зимой их вполне хватит.
На задней полке без крепежа может лежать шапка и перчатки. А подиум с двумя динамиками в случае лобового удара и не будучи закрепленным полетит Вам в затылок. Не дай Бог конечно. Были прецеденты с летальным исходом в новостях, крепко въелось в память.
Цитата:
Сообщение от
Никита731 И возможно ли
Все возможно. Саб в закрытом ящике + отдельный усилитель + акустически просветленная полка + ШВИ = результат.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Yogi е обязательно ого отключать, достаточно начинать прослушивание на малой громкости, пока он не прогреется. Зимой у меня минус 40 и ниже бывает неделями, машина живет под окнами, езжу каждый день, ничего не отключаю, саб вполне нормально перезимовал. Отключают и уносят на зиму домой сабы из домашки, которые стоят много денег и к такой жизни не приспособлены. Среднестатистический автомобильный саб живет нормально и зимой, если подходить с умом к его эксплуатации.
Значит я сделал правильный выбор. И кстати тоже думал о том что люди же как то катаются с сабами зимой, неужели все их вытаскивают.
Вчера психанул, устал от раздумий и пошел купил саб ( его никогда не было в жизни, имелись разные овалы, и обычные динамики на машинах, но саба никогда ) и я не особо пожалел, скажу я вам. К тому же, он еще на " обкатке " а я уже чувствую, даже при тихой работе, что присутствует " низкая подзвучка ".
Саб подобрал мне человек, который был в магазине, все доходчиво объяснил и подобрал то что мне более подходит по моему описанию и по моей системе, ибо Усь бюджетный, вообще система бюджетная.
Цитата:
Сообщение от
Yogi Все возможно. Саб в закрытом ящике + отдельный усилитель + акустически просветленная полка + ШВИ = результат.
Шумка определённо нужна.. ( убедился, когда была ваз 2110 без шумки, садился в 10-ку с шумкой ) хотя бы в передних дверях ( буду собирать денюжки и делать ) Хотя в Весте какая никакая а шумка есть в дверях.
Спасибо большое.
---------- Сообщение добавлено 16.05.2019 в 13:31 ----------
Еще хотел спросить, раз уж все куплено, какими Акустическими проводами Правильно и лучше подключить Сабвуфер?
Номинал 300 Максималочка 1200. Саб JBL GT - X 1200
Сейчас подключен Проводами 2 на 2.5мм. Хватит таких, или поменять на более толстые? Длинна провода 2 метра.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Никита731 2 на 2.5мм. Хватит таких, или поменять на более толстые?
Изначально на саб у меня был КГ-ХЛ 2х4 1.5 метра. Играло вполне нормально. Но покоя мне не давало сомнение что можно лучше. Заменил на КГ 1х10 (2 штуки). Можно долго рассуждать о субъективных ощущениях, но объективно следующее: заменен ТОЛЬКО акустический кабель на саб, все настройки магнитолы и усилителей остались прежние, положение саба то же. Система настроена на прослушивание при максимальном уровне 30 едениц на ГУ из 35 - есть треки записанные тихо, на них можно и за 30 накрутить. Кроме меня энкодер руками никто не крутит (если только потише делают:mosking:), так что меня такая настройка устраивает. К чему это все я написал - при замене кабеля на тех же самых треках саб начал "хрюкать" на 1 единицу на энкодере позже, то есть на 1-2 дБ увеличилась его максимальная громкость до перегруза. Так что 2х2.5 это точно мало, хотя бы 2х6 квадратов надо, больше лучше, где та тонкая грань, после которой от прироста толщины уже лучше не будет точно не скажу.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
Yogi Изначально на саб у меня был КГ-ХЛ 2х4 1.5 метра. Играло вполне нормально. Но покоя мне не давало сомнение что можно лучше. Заменил на КГ 1х10 (2 штуки). Можно долго рассуждать о субъективных ощущениях, но объективно следующее: заменен ТОЛЬКО акустический кабель на саб, все настройки магнитолы и усилителей остались прежние, положение саба то же. Система настроена на прослушивание при максимальном уровне 30 едениц на ГУ из 35 - есть треки записанные тихо, на них можно и за 30 накрутить. Кроме меня энкодер руками никто не крутит (если только потише делают:mosking:), так что меня такая настройка устраивает. К чему это все я написал - при замене кабеля на тех же самых треках саб начал "хрюкать" на 1 единицу на энкодере позже, то есть на 1-2 дБ увеличилась его максимальная громкость до перегруза. Так что 2х2.5 это точно мало, хотя бы 2х6 квадратов надо, больше лучше, где та тонкая грань, после которой от прироста толщины уже лучше не будет точно не скажу.
Хорошо, поменять два провода 1.5 метровых - вообще не составит труда. Поменяю. Сейчас у меня два метра + и - 2х2.5, думаю поменять на 1.5 метра тк 2 метра уж очень много, усилок прикручен к спинке ( считай в багажнике ) Саб стоит... ну очень близко, так что, по сути хватит даже Метра, но возьму полтора, что бы не думалось.
Спасибо большое. Думаю для моей системы как раз в пределах 2х6.
А название такого Кабеля, хотя бы примерно можете сказать? Акустический или это КГ ?
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Всем здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, если у меня фронт (2 колонки с пищалками через родной кроссовер) и саб с 1 катушкой на 4 Ом, можно ли использовать 4-х канальный усилитель и какой? Если нельзя использовать 4-х канальный усилитель (я думаю, что причина отсутствие возможности подключить саб с 1 катушкой в 4 Ом мостом, могу ошибаться), то придется использовать только 2-а усилителя? Если 2 усилителя - понадобится отдельный источник питания (аккумулятор) или нет?
ГУ - pioneer 4500.
Фронт - pioneer TS-E170Ci.
Саб - jlaudio 12w3v3-4.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Берем четырехканальник, два канала запускаем на акустику через кроссоверы. Оставшиеся два канала коммутируем мостом, как раз на 4 Омный саб. И настраиваем. Нужно иметь возможность срезать акустику снизу и саб сверху.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Спасибо за ответ. Я правильно понимаю, что при мостовом подключении сабвуфера с усилителем: на саб подается все те же 4 Ом; на каждый канал усилителя по 2 Ом. Такой вариант приемлем?
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Так и происходит, при мостовой схеме нагрузка распределяется на оба канала поровну, нагрузка 4Ом разделить на 2 плеча = в 2 Ом нагружен каждый канал (можете посмотреть по заявке сколько ваш усь выдает при нагрузке 4 Ома, сколько 2 Ома на канал и сколько мостом в 4 Ома и станет понятнее зависимость). Если саб будет к примеру однокатушечный двухомный, тогда проблема, усилители АБ класса в большинстве не могут работать с нагрузкой 1 Ом на канал, физическая зависимость такая: чем больше сопротивление нагрузки, тем легче усилителю, но и тем меньше он может отдать, и чем меньше сопротивление нагрузки - тем усилителю тяжелее, но и тем больше он может отдать. Посмотрите на SPL, там специализация низкоомная.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
LineOut на саб подается все те же 4 Ом; на каждый канал усилителя по 2 Ом. Такой вариант приемлем?
И да и нет.
На саб сопротивление не подается, саб сам имеет свое сопротивление, 4 Ом. А усилитель мостом может работать только с нагрузкой (подключенными к нему динамиками) не менее 4 Ом.
Очень грубо можно сравнить с водопроводными трубами: сопротивление - это её сечение. Чем больше сечение (диаметр) трубы, тем меньше сопротивление, тем больший поток воды (ток) может проходить по ней. И тем труднее тому, кто использует этот поток (усилитель), будет очень толстая труба (низкое сопротивление)- будет очень много проходить воды (и электричества), усилитель на такой ток не расчитан и сгорит. Это совсем грубо на пальцах.
Re: Правильное построение системы в автомобиле.
Цитата:
Сообщение от
LineOut Всем здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, если у меня фронт (2 колонки с пищалками через родной кроссовер) и саб с 1 катушкой на 4 Ом, можно ли использовать 4-х канальный усилитель и какой? Если нельзя использовать 4-х канальный усилитель (я думаю, что причина отсутствие возможности подключить саб с 1 катушкой в 4 Ом мостом, могу ошибаться), то придется использовать только 2-а усилителя? Если 2 усилителя - понадобится отдельный источник питания (аккумулятор) или нет?
ГУ - pioneer 4500.
Фронт - pioneer TS-E170Ci.
Саб - jlaudio 12w3v3-4.
Только не всякий 4-х канальник этот саб нормально потянет... это тоже надо учитывать. Два канала мостом должны номинально выдавать более 300 ватт, на 4 ома, именно номинал, максимальная мощность нас не интересует.
