Головные устройства. Как выбрать?

**orbita21** · 19.10.2015 16:31

Сообщение от Кондратий

Динамики за рамками вопроса, будем считать, что они есть. В родной терминологии форума - "2-х полосный фронт + саб".

Конкретно назовите - что именно есть.
Может проще разделать комплектный кросс под поканальное усиление.

Сообщение от Кондратий

Есть возможность разжиться окололинейными аудиоусилителями по бросовой цене.

А можно вот это представить в

Сообщение от Кондратий

родной терминологии форума

а не покрывать завесой тайны.
Вообще непонятно про какие изделия тут речь.

**Кондратий** · 19.10.2015 21:57

Сообщение от orbita21

Может проще разделать комплектный кросс под поканальное усиление.

Вот тут я тоже не понял, о чем речь. Если имеется в виду кроссовер из комплекта акустики, это же не даст мне выставить задержки, нагружая 1 канал на 2 динамика?

Для меня именно процессорная техника - темны лес, я пока прикидываю бюджет и вникаю в суть вопроса.
Динамиков тоже еще нет. Но не их я бы хотел обсудить. Название модели динамиков не влияет на принципиальный выбор магнитолы, на мой взгляд. Это касается 1) и 2) вопросов.

По бросовой цене можно приобрести готовые заводские платы усилителей без разъемов и корпуса, например. Или в конце концов, можно спаять и самому. Опять-таки, вопрос не в этом. Суть 3) вопроса - чем отличаются автомобильные от "обычных" аудиоусилителей?

**chu0037** · 19.10.2015 23:34

Вы слишком спешите. Ведь вы даже не вдумались в фразу orbita21, которую процитировали. Именно разделка кроссов даёт возможность поканальной (!) фильтрации. Т.е.,и для нч и для вч будет свой канал усиления через свой же кроссовер.

Так объясните всёже ,что значит в вашем понимании "окололинейный'' и ''заводской'' усилители. А в магазине автозвука не заводские что ли? А то вы спрашиваете про непонятно что.

Платы без корпуса и разъёмов - они что на напряжение бортовой сети авто уже заточены? Если сами собираетесь их доводить (или даже паять),то тогда бы и не спрашивали,а если кому то их отдавать на доводку,то уж незнаю,если это возможно даже,то будет ли это дешевле покупки готовых автомобильных усилителей. Чтобы спаять хороший двухканальный автоусилитель надо обладать множеством знаний и навыком. И с паяльньком быть не на "ты",а на "эй,ты". В противном случае-даже не думайте о самодельных усилителях

**orbita21** · 20.10.2015 11:33

Сообщение от Кондратий

Так что ли? У меня вот после прочтения тематических разделов сложилось впечатление, что это совсем-совсем не так. А скорее наоборот.

Дак именно поэтому и спрашивают вас о конкретной цифре. Не важно как она будет по времени растянута.

Сообщение от Кондратий

Вы говорите, что он совсем не такой, как в ГУ? А чем он отличается, кроме фильтров, которые на этом форуме все равно принято отключать? Так в чем отличие, знаете? Я же это по сути и пытаюсь спросить.

Вы же...

Сообщение от Кондратий

радиотехник и усилителями звука в частности занимался.

Для вас нет разницы между встроенным усем в ГУ и полноценным внешним?

Сообщение от Кондратий

Насчет машину, у меня "Mitsubishi Colt" 95 года. От этого никому яснее не станет, думаю.

Вполне.
Трехдверный хетч, аналог праворульного Миража.
В передних дверях штатно посадочные вроде под 16 см, хотя может и 13 (память может подводить).

Сообщение от Кондратий

О том, какие динамики в ней сейчас, тоже никому ни горячо, ни холодно - они под замену.

Ну вот. То есть, то нет.

Сообщение от Кондратий

Если имеется в виду кроссовер из комплекта акустики, это же не даст мне выставить задержки, нагружая 1 канал на 2 динамика?

Имелось ввиду - изменение конструкции кроссовера таким образом, чтобы каждый из динамиков можно было подключить к своему каналу, при этом половина (та самая которая за это ответственна) комплектного кросса - работала фильтром этого динамика.
В общем - переделка на би-ампинг.