Flatout, Столько умных фраз, а по факту - ничего. Никакой конкретики.
Микрофон покажет множество данных и графиков, на основании которых можно узнать всё о задержках, ачх, искажениях, фазах, уровнях и т.п. У человека не существует идеального слуха, к тому же у всех он разный. И подстраиваться под кого то глупо. Нужно делать по" стандарту". На улице ведь звуки мы не подстраиваем процессором?)) не носим слуховые аппараты которые меняют звук, конкретно под наши уши...
а в машине, лично у вас, каждый день новая форма кузова, меняющая характер звука? Или вы каждый раз подстраиваете звук под температуру и влажность?
Понятное дело, всё так просто не бывает. В этом плане пассивные фильтры и лучше, они уже с завода настроены как надо, в комплекте с ВЧ-СЧ. А самому с активными кроссами настраивать - нужно кучу оборудования для замеров. На слух делают только неучи.
Какими отражениями? динамики прям в морду вам смотрят(если конечно говорить о грамотной установке акустики...). В авто по сути динамики (ВЧ,СЧ) находятся намного ближе по расстоянию до слушателя, чем дома, и это, ИМХО, должно положительно сказаться на звуке, Или не так? Только можно объяснять конкретней? а не аудиофильскими маркетинговыми красивыми фразами...
Снова аудиофильские фразочки... повторюсь, у человека слух не идеальный! Каждый "час" слух меняется. Поэтому на слух нельзя настраивать.
Ваши доводы верны, если, к примеру общая система такая:
- ВЧ динамик в стойках, смотрит на слушателя.
- СЧ - в торпеде смотрит наверх, в лобаш, либо в дверях, непонятно где и куда смотрит...
- НЧ понятное дело в дверях, или может под сидушкой...
Тут все понятно, каждый динамик нужно настраивать отдельно.
---------- Сообщение добавлено 26.07.2019 в 10:57 ----------
Пока что я понял - ВЧ и СЧ "разделять" нет смысла. Можно подключать через комплектный пассивный фильтр к одному УМЗЧ. Или возможно даже лучше так, дабы не испортить звук кривыми рученками...
А НЧ лучше запитать отдельно, т.к. он расположен на значительном расстоянии от ВЧ, СЧ.
Социальные закладки