Вид для печати
высокая чуйка - это большая Sd, низкая Mms, высокий BL и как следствие большой Vas и низкий Qts
в итоге, про ЗЯ можно забыть, ФИ не всегда получается, а всевозможные рупоры и транс.линии по габаритам далеко не в каждое авто подходят... и еще один момент: там нет задачи получить суббас, так что в лучшем случает от 35-40Гц работают...
А зачем ниже? Если концертные дины особо ниже не играют, то зачем пытаться генерировать в автомобиле то чего даже на концерте нет?
на концертах бас лупит так, что кишки трясёт (особенно если перед порталом встать), раз в авто это не реализовать - пусть хоть шерсть шевелит ;) :)
Полкубафута это рекомендованный объем для 10 пирлеса xxl, который в АЗ очень долго был горячо любимым многими...Цитата:
Сообщение от Leo
ИЦитата:
Сообщение от andr_l
это не всегда одно и то жеЦитата:
Сообщение от andr_l
---------- Сообщение добавлено 26.10.2013 в 09:22 ----------
Я "немного" знаком с тем что происходит на концертах и дискотеках, бывал "пару" раз. ))) 20гц там редко присутствуют, чаще 40-60гц на уровнях 125-135дб, вполне достижимо в автомобиле, даже на паре десяток, но конечно не в 14 литрах.Цитата:
Сообщение от A!exT
на паре десяток таких тактильных очучений не получить - соотношение SdX другое = другое звучние ;)
Есть один только трабл - это все таки синтепон потребуется однозначно и какой то на основе нано технологий)))Цитата:
Сообщение от Leo
А вот насчет объема есть вопросы... Ну предположим , что добротность 0,09 , а эквивалентный объем 1000 литров. Треба сделать ящ. И вот тут мы просто офигеем = ящик получается всего лишь 15,94 грязными , порядка 19 литров чистыми или снова те же 15 с копейками литров с синтепоном (я про нано синтепон Х он лучше! почему? щаз поймете!). Но динамик , зараза , шевелится и вытесняет воздух(спереди вытесняет , а сзади как правило сжимает , особенно в случае ЗЯ)... Вот тут и явная кака - воздух из за таких суровых сжатий - расширений теряет всякий намек на название хоть какой то более менее линейной пружины...:(
Ну я беру крайний вариант с десятками, понятно что с двенашками проще выносить мозг ))) но даже с десятками вполне достижимо, при чуйке хотя бы 93 при мощности 260-300 (на каждый) уже имеем около 117-120дб если не пытаться залезать в инфразвук, это не считая акустического усиления в салоне
простите за мой французкий, но нaxya??? это в ящик - бред... всевозможные рупоры, вариовенты и прочие апериодические нагрузки более благоприятны для низкодобротных динамиковЦитата:
Сообщение от Папа Карло
Есть... Есть кое где шерсть))) Все эти виды оформлений в наш автомобиль не лезут.Цитата:
Сообщение от A!exT
А сила магнитной системы так или иначе связана с уменьшением электрической добротности (в купе с ней полной добротности) , соответственно потребуется уменьшать резонансную частоту. А уменьшить ее возможно только двумя путями - это массой подвижки (увеличивать которую нельзя именно из за искомой скорости реакции подвижки. А значит можно только уменьшать вес!) и ее гибкостью (а ее увеличение прямо пропорционально увеличению эквивалентного объема).
Ну и куда податься?