причина свиста и наводок = твое описание работ
прежде чем делать - надо хотя бы с теорией разобраться, и желательно в симуляторе проверять свои "улучшения"
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1038407 
причина свиста и наводок = твое описание работ
прежде чем делать - надо хотя бы с теорией разобраться, и желательно в симуляторе проверять свои "улучшения"
Репутация: 0 
Не оспариваю. Но! Зная свои "прямые руки" после каждой операции по замене любой детали включал усилитель и проверял его работоспособность. Проверял к сожалению дома от БП. А в авто вот такая вот бедаСообщение от A!exT
причина свиста и наводок = твое описание работ
Мало емкостей плохо, много тоже плохо. Чтож, весь ПН в сток возвращать?
Репутация: 4235 Была такая беда.но с другим усилком.Не оспариваю. Но! Зная свои "прямые руки" после каждой операции по замене любой детали включал усилитель и проверял его работоспособность. Проверял к сожалению дома от БП. А в авто вот такая вот беда
Мало емкостей плохо, много тоже плохо. Чтож, весь ПН в сток возвращать?
Уменьшил ёмкость электролитов до 15000 в первичьке.
Между среднеё точькой транса первичьки и истоками полевиков поставил шунт 0.1мк и туда-же паралельно ёмкоти резистор 1ком.
Между +и - до дросселя прямо на клеммы ёмкость 0.1мк.
После этих процедур на моём усилке свист пропал.
Ваши права
Социальные закладки