Зависимость октанового числа от степени сжатия

Сообщение от bogir

И именно из-за нее при более низких октановых числах нужно зажигание делать более "поздним". Тут asq прав.

Только я непонял почему поздним.

Сообщение от Tim635

Только я непонял почему поздним.

При раннем зажигании, когда возникает детонация (Детонация — очень быстрое (взрывное) сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС) полное сгорание происходит до ВМТ, поршень "отбрасывает" назад, возникает звон, перегрев и т.д.
Когда мы делаем зажигание более поздним, часть смеси сгорает до ВМТ, а часть после, т.е. на такте расширения, и такого явления больше не будет.