Репутация: 40396 При раннем зажигании, когда возникает детонация (Детонация — очень быстрое (взрывное) сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС) полное сгорание происходит до ВМТ, поршень "отбрасывает" назад, возникает звон, перегрев и т.д.Сообщение от Tim635
Когда мы делаем зажигание более поздним, часть смеси сгорает до ВМТ, а часть после, т.е. на такте расширения, и такого явления больше не будет.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 722156 
Хорошо, тогда какие отличия между процессом детонации и калильным зажиганием?
Репутация: 710748 
прям слово какое-то пошлое)
Репутация: 722156 Короче, я понял, что сейчас холивар начнется
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 13:03 ----------
Давайте все-таки разделять управляемое зажигание и не управляемую детонацию.
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 13:04 ----------
Тогда нужно рассмотреть еще несколько вариантов:
При раннем зажигании, когда НЕ возникает детонация
При позднем зажигании, когда возникает детонация
При позднем зажигании, когда НЕ возникает детонация
Репутация: 710748 простите ОТ это по буржуйскому, по нашему ВМТ.....
и все таки дизель лучше....там с зажиганием проблем меньше
евро 1 - 7 градусов до ВМТ
евро 2 - 14 градусов до ВМТ
евро 3 и выше - 0 градусов, а там электроника сама регулирует фазу
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 13:06 ----------
мы не там проблему ищем...давайте лучше качество топлива обсудим
Репутация: 40396 Детонация - это когда возгорание происходит из-за искры свечи, но при этом процессу "помогают" нагретые до высоких температур поршня, клапана, и из-за них топливо сгорает гораздо быстрее чем предусмотрено.
Калильное зажигание - когда топливо загорается вообще без свечи, из-за нагретых до высоких температур поршней и т.п. при высоких степенях сжатия.
Октановое число и характеризует стойкость топлива к этому "самовозгаранию".
Как-то так...
Репутация: 722156 Всегда думал, что детонация происходит БЕЗ помощи искры...
Репутация: 19587 
Да, ты прав
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 12:12 ----------
Вот статья как раз в тему http://www.cars-love.ru/record-107.html
Репутация: 51127 
Давайте, я за татнефть в татарии и газпром по россии...мы не там проблему ищем...давайте лучше качество топлива обсудим
Еще есть роснефть, но качество на азс разное горючки, почему ХЗ?...
Репутация: 1503927 
Точнее смесь сгорает взрывом от сжатия горящим облаком газов,которые нормально подожгла свеча.Взрыв происходит по краям камеры сгорания и воспринимается как "стук пальцев"
Чем больше диаметр цилиндра и степень сжатия-тем двигатель более склонен к детонации.Там ещё куча факторов,но эти-основные.
Ваши права
Социальные закладки