Re: Выбор седана D-E класса
Цитата:
Сообщение от
Lordiron 
бу, как та что мы делали... опять ведро.. сделана она круто, но степень общей пошарканности кузова и салона не впечатляет
Внимательный поиск - рулит. Ещё раз говорю: тебе эта Линеа через год надоест! Потом ты её будешь год домучивать, и ещё пол-года продавать. Теперь считай: 400 она стоит сейчас. за 300 ты её продашь. НО! На приведение в порядок после покупки уйдёт ещё тыщ 50 (все жидкости и ремни + подвеска; а ты как хотел, предыдущему хозяину верить, что он масло каждый день менял? ага...), плюс резина - 20 тыщ (даже если он отдаст тебе зимнюю, то, если она на шипах, шипов уже не будет, а если она свежая, то летняя будет на один сезон), плюс вероятные расходы на турбину, плюс инсталл - ты же не будешь шумку отдирать и подиумы под мидбасы выкорчевывать перед продажей! Итого, ты потеряешь на нелюбимой машине - минимум 170 тысяч рублей!
Не лучше ли взять эти 400, добавить к ним ещё 200 и найти ту же самую e46-ю? Если очень внимательно и не торопясь искать, я уверен, такую машину ты найдёшь в приличном состоянии и не сильно пошарпанную. А когда найдёшь - это уже будет надолго.
Я просто сейчас понимаю, что, если бы я в 2006-м году вместо Ситроена С4 (который через 2 года пришлось поменять на Форд Фокус, который потом сдох и т.д. по списку) взял бы шведский или немецкий БУшный универсал за те же деньги, что я тогда отдал за Ситроена, то спокойно отъездил бы на нём ещё лет 5. А так, мне со всеми этими автоэпопеями (НЕ! считая затрат на суд с Фордом) пришлось просто "подарить в воздух" около полумиллиона денег, которые я, добавив к 300-м тысячам, оставшимся через 5 лет от того немецкого универсала денег, потратил бы на ещё один БУшный шведский или немецкий универсал более свежего года и до сих пор бы на нём ездил. Но это я понимаю только сейчас. Тогда, 7 лет назад я тоже считал, что лучше новое и блестящее (вау, турбина!), чем старое и проверенное.
---------- Сообщение добавлено 07.05.2013 в 12:42 ----------
И дело не в том, валит или не валит. Это просто непередаваемое чувство, когда ты два года проездил на машине и она тебе ДО СИХ ПОР нравится! Ситроен я захотел сменить уже через год, Форд Фокус вообще только пол-года радовал (не смотря на 2-литровый мотор, автомат, климат-контроль и ксенон, всё равно при езде на нём было ощущение, как от дешевой табуретки), а потом, ещё через несколько месяцев на нём мотор полетел. ВАЗ-2112 не обсуждается, т.к. был вынужденным транспортом. Опель Омега объективно - шикарнейший автомобиль, кроме ржавеющего кузова; субъективно - баржа, да ещё и Опель. Хватило опять же, на год, а потом захотел и смог купить Вольву. Вольва уже почти 2 года подо мной и я её до сих пор люблю.
Re: Выбор седана D-E класса
Цитата:
Сообщение от
fox proteus Это просто непередаваемое чувство, когда ты два года проездил на машине и она тебе ДО СИХ ПОР нравится!
Я вот свою "трешку" до сих пор люблю и каждый раз ловлю себя на мысли, что мне на фиг не сдались крузаки и бумеры.
ЗЫ Нет, я конечно хочу себе купить автомобиль, но в дополнение к Мазде.
Re: Выбор седана D-E класса
Цитата:
Сообщение от
Lordiron фольцы 1.4 турбо едут и ничего, чего ж тут фиату не ехать? Разгон до 100 - 9.2сек
Блин, ну он же вест почти 1400 кг! Мазда дядь Пети имеет сняряженную массу (при полном 60! литровом баке) - 1180 кг.
Кстати, что значит - "едут"? Можно почти любую машину заставить всех "делать" со светофора, играть в шашки. Надо всего лишь давить всё время газ в пол и правильно переключаться (если на ручке). А когда у тебя под капотом мотор, скажем, 2,5 литра атмосферных (специально не говорю про мощность и момент, т.к. они у разных производителей имеют разное соотношение, но разница от 1,8-литровых мотором заметнее, чем между моторами с одинаковым объемом) на полторы тонны веса, ездить тупо намного приятнее. Не со светофора всех делать, а например, на МКАД выехать удобнее, перестраиваться удобнее, обгонять на трассе удобнее, со двора на оживленную улицу, опять же, на заднем/полном приводе с мощным мотором намного приятнее выезжать.
---------- Сообщение добавлено 07.05.2013 в 12:54 ----------
Цитата:
Сообщение от
Tim635 Я вот свою "трешку" до сих пор люблю и каждый раз ловлю себя на мысли, что мне на фиг не сдались крузаки и бумеры.
ЗЫ Нет, я конечно хочу себе купить автомобиль, но в дополнение к Мазде.
На вкус и цвет, как говорится:) Но, Я считаю, что фиат, всё-таки, не лучший вариант:)
Re: Выбор седана D-E класса
Ох уж этот параметр "разгон до 100"
Поцонам всё покою не даёть. )))
Слушайте fox proteus, человек дело говорит.
Покупать надо то, что нравиться.
Желательно с объёмом от 2.5(минимум)
Турбины все эти, на малообъёмниках....тьфу ёпт
Re: Выбор седана D-E класса
Цитата:
Сообщение от
otter85 Слушайте fox proteus, человек дело говорит.
Покупать надо то, что нравиться.
Желательно с объёмом от 2.5(минимум)
Турбины все эти, на малообъёмниках....тьфу ёпт
Да это и так понятно, только бюджет немного другой получается.
Re: Выбор седана D-E класса
гы ГЫ гы "Рабочий объем ничто не заменит"
Американская пословица
Re: Выбор седана D-E класса
Цитата:
Сообщение от
otter85 Турбины все эти, на малообъёмниках....тьфу ёпт
Зато на турбине можно момент поправить немного,на край - поменять :dance:
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 11:54 ----------
http://www.vadriven.com/forums/attac...ig-garrett-jpg
Re: Выбор седана D-E класса
Цитата:
Сообщение от
Rootman
Да можно, но к сожелению лишь в худшую сторону.. )))---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 13:20 ----------Обычно их душат с завода клапаном Вестгейта, есть несколько способов обмануть его, но это все равно не впользу крутящего момента на низах, где это нужнее всего для нормальной езды.
Re: Выбор седана D-E класса
Можно ли сравнить эти машины?
Один год, один пробег, одна цена. Ну кузов- можно не гольфа, а джетту рассмотреть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/43830072-f456.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/40021048-2b2419.html
Re: Выбор седана D-E класса
Лагуна однозначно больше, просторнее и комфортнее (это если сравнивать ИМЕННО эти две модели)))) Фолькс по мнению НЕКОТОРЫХ людей престижнее, чем Рено. По мнению НЕКОТОРЫХ НЕвладельцев, Рено менее недёжны. Но их болячки достаточно просты и не делают большой головной боли, если обращатся к знающим мастерам (по Рено всегда советовал ребят из ренаультры - http://www.renaultra.ru). Как они сейчас - не знаю.
