Завтра еду покупать 21 century (кто не в курсе - ZIC) по очень вкусной цене (новогодняя акция у дилера; условие - от одной коробки).Сообщение от Флекс 71**
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 582008 
Завтра еду покупать 21 century (кто не в курсе - ZIC) по очень вкусной цене (новогодняя акция у дилера; условие - от одной коробки).
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1575072 
Мож, кто забыл?
Репутация: 73962 
Допуск производителя - всего лишь "фикция"... буквы на канистре, не более чем договорённость между производителем масла и производителем авто на взаимовыгодных условиях.
Подобные страшилки можно наблюдать на вполне ОРИГИНАЛЬНОМ масле BMW со всеми супер допусками и сертификатами (хотя это тот же кастрол по сути).
Важна стабильность основы масла, способность её удерживать пакет присадок при регулярном перегреве (в таких горячих движках, как BMW N63 например).
Кстати, с 2015 года BMW Group приняла решение рекомендовать Shell в качестве единственного глобального поставщика моторных масел для своих центров обслуживания ... к чему бы это
Репутация: 1575072 Я могу.
Ездил удачно, много раз. И вот угораздило меня недавно, в целях "зкономии", купить 6-ти литровую пластиковую канистру этого масле (A+ 5w30).
100 км не проехал после замены, чтой-то напрягло, на прогретом движке давление масла меньше 1! А через день ещё мороз случился -23, так стартёр еле провернул по утрянке... Остатки масла из этой канистры вытекать отказались, вели себя подобно мёду.
Короче, съездил и поменял на родимый Арал, и больше не буду экспериментировать. Если уж ZIC, - то только в железе!
Репутация: 6194 
В bmw c 2015года вообще shell будут лить
Репутация: 1503927 
Энергосберегающая ПОЛУсинтетика,жидкая в горячем состоянии-вот давление и упало.Граничная температура прокачиваемости -21 по паспорту,вот и не течёт.
Иногда надо читать данные того,чего покупаем.
Репутация: 1038407 
вроде как синтетика и полусинтетика для более современных моторов, зачем ее древнее двигло? оно явно под другое масло проектировалось
Репутация: 1503927 Здесь ещё одно заблуждение.Даже мотор Форда Т будет прекрасно работать на синтетике,только прокладки потекут.
Репутация: 1038407 вот в том то и дело, что сальники и прокладки не в тему, и еще вязкость при нагреве другая будет
---------- Сообщение добавлено 09.12.2014 в 20:56 ----------
Флекс 71**, если в курсе, что там за тема с GM dexos2? мне просто так, для общего развития
с первого ТО на кастрюле edge 5W40, можно и на другое перейти - но там есть какая-то засада с допусками (С3 - эт низкое щелочное, Dexos2 - по сути малозольное и только, но двигло горячее - под 100 в среднем рабочая, вентилятор на 106-108 включается)
и странно, в допусках еще есть Bardahl XTC Syntronic - но только для гейропы (и всякие ELF Excellium C3, BP Visco 7000, Mobil Super 3000)
Репутация: 1503927 Вязкость будет даже выше нужной,что пойдёт на пользу.
Видимо 0w40.5w40 обыденный магнатек в зелёной канистре и там допуск C4 с позопрошлого года.
Накосячить можно с дизелем,при наличии сажевого фильтра.Если такового нет-голова болеть не должна.
Ориентироваться легче по шкале API.Чем ниже по алфавиту вторая буква в индексе-тем выше допуски у масла.
В гейдропе всё гораздо запутаннее и нелогичнее.
При пробеге за сотку логичнее к лету перейти на 5w50.
Ваши права
Социальные закладки