Газовое оборудование

**jeack** · 15.05.2009 08:14

Сообщение от prknight

Постоянно на газу езжу тапка в пол...
Ни прокладке, ни клапанам ничегошеньки, хотя рядная шестёрка подразумевает более длинную бошку и соответственно прокладку...

Евжений,
Из-за чего тогда горят клапана на 8-ми клапанных переднеприводных ВАЗах? Причем с переодичностью 30-50 тыс. км. Про Волги , Классики и 16-ти клапанные не спрашиваю...

Откуда вообще берутся сказки про прогоревшие клапана? Не, бывает, не спорю... Но чтоб вот так глобально, 30-50 и кирдык... Было в конторе штук 30-ть девяток. И что? Пробеги - редко меньше 200 т. до списания проходили. Некоторые так доезжали, некоторые ковырять приходилось. С клапанами пару раз было... Нифига не показатель.

Уж на что я критичен к нашему автопрому, но нафига наговаривать-то, чего нет?

**jeack** · 15.05.2009 08:08

Сообщение от Евжений

По этому поводу не раз испытания делали.
Причем, на двигателях ВАЗа.
Как я писал выше, температура неохлаждаемой части металла мотора повышается при работе на газе на 5-7 %, что не является критическим значением.

Кстати, можете ппробовать залить в Волгу, работающую на 76-м бензе литров так 40 хорошего 98-го (если найдете) и увидете, что случится с двигателем.
Вот это я понимаю разница в ОЧ.

А то, что утверждают разные дядьки про прогар клапанов из-за газа - не соответсвтует действительности.

Если вместо 76-го в Волгу залить даже не 98-й, а всего-то 92-й - нифига не случится. Она просто не едет и всё.

Пробовали, знаем.

**mmm1976** · 14.05.2009 12:48

А че волга...У меня была волга на 80 бензине, я поставил на нее газ. Ничего не прогорело...Башку снимал прокладку менять- притерли только клапана, сальники поменяли.

**Евжений** · 14.05.2009 13:37

Сообщение от mmm1976

А че волга...У меня была волга на 80 бензине, я поставил на нее газ. Ничего не прогорело...Башку снимал прокладку менять- притерли только клапана, сальники поменяли.

Да я ж не про Волгу и газ имел ввиду.....
Я имел ввиду то, что для того чтоп прогорели клапана отличие в топливе (октановом числе) должно быть колоссальным.

А вот прокладка да....часто прогорает....
Думаю, стоит и бошку почаще протягивать....

**mmm1976** · 14.05.2009 14:23

Ну я к примеру... Не столько еще отличия в топливе, сколько условия еще эксплуатации. Если ездить "газ в пол", то прогар практически гарантирован.

Сообщение от Евжений

А вот прокладка да....часто прогорает.... Думаю, стоит и бошку почаще протягивать....

Да у меня там заводской дефект был- выщерблена была плоскость в одном месте. А волга та уже уехала давно...

**Евжений** · 15.05.2009 08:19

Да никто не наговаривает.
Вот у меня было 2 2108 мотора, и на одном из них я менял клапана, через 80 тыс. (сам виноват), на другом через 30 тыс поменял прокладку блока.
Я не говорю, что 08 моторы - фуфло. Нет.
Просто за ними следить надо. Он без обслуживания не может.

**mmm1976** · 15.05.2009 09:21

Ну товарищ фьюжн взял. Немецкий...Но скрипит как здрасьте

Касаемо газа на 8 моторе. Думается мне, что вопрос прогара клапанов кроется в редкой регулировке их владельцем и режиме эксплуатации при этом. Когда следят за движком- ездят без проблем.

**Евжений** · 15.05.2009 09:30

Сообщение от mmm1976

Думается мне, что вопрос прогара клапанов кроется в редкой регулировке их владельцем и режиме эксплуатации при этом. Когда следят за движком- ездят без проблем.

Давно известный ФАКТ!!!

**prknight** · 15.05.2009 10:41

Когда был 8-ми клапанный мотор, регулировал клапана каждые 10 тысяч...
Зазоры всегда были очень зажатыми, несмотря на то что регулировал всегда с запасом в большую сторону... Это-ли не показатель что на газу именно на этом моторе сёдла плющит?

---------- Post added at 10:43 ---------- Previous post was at 10:41 ----------

jeack,
Все тридцать девяток ездили на газу?

---------- Post added at 10:45 ---------- Previous post was at 10:41 ----------

Евжений,
Что значит: клапана немного пережимает? Это, как это?

**Евжений** · 15.05.2009 12:07

А это вот так:
Клапан расширяется. У него зазор между седлом и шляпкой клапана становится меньше. Кулачек распредвала нажимает на шайбу-шайба давит на пружину с клапаном - клапан опускается. Но зазор-то между седлом и клапаном меньше. Следовательно, клапан открывается меньше. А если зазоры меньше, то и КПД меньше. Мотор тупит и не едет. А ты тапку в пол. А мотор не едет.

Вот такая вот ситуевина.