Репутация: 9685 
Слушай, а ты прав, я только сейчас углядел места под объем, если не будет хватать.Сообщение от Lexx69
Смотри.
Вариант 1 под малый объем в крыло.
Второй вариант можно же под фальш пол залезть. Но я незнаю, Изогнутый бугвой Г ясчег играет так же как и просто куб?
Вот ниша более крупно, но там вентиляционное отверстие, правда зачем, особо не знаю.
Репутация: 1294044 
Как можно сделать можно найти Бюджетно - для себя, своими руками!!! в этой теме,почитайте-полезно будет всегда.,Слушай, а ты прав, я только сейчас углядел места под объем, если не будет хватать.
Смотри.
Вариант 1 под малый объем в крыло.
Второй вариант можно же под фальш пол залезть. Но я незнаю, Изогнутый бугвой Г ясчег играет так же как и просто куб?
Вот ниша более крупно, но там вентиляционное отверстие, правда зачем, особо не знаю.
Репутация: 880469 
там хлопушка в крыле, сделана для сброса давления при закрывании дверей и для вентиляции салона...
сабу больше нужен объем нежели форма...
Репутация: 2315149 
КГ35 - отличный кабель
bit one интересен только если есть планы на трёхполоску
Репутация: 9685 Пока нет, но планы они такие, вечно меняются и всегда хочется большего))
Репутация: 259632 
Обратись к ТС этой темы...
http://magnitola.org/predlozheniya-uslug/242510-moskva-i-ekb-pomogu-nastroit-processornuyu-sistemu-i-ne-tolko-post2557700.html
Когда будут машины на настройку, приедишь и послушаешь. Думаю Аркадий не откажет
Репутация: 2315149 Сначала прочитал весь пост №57, захотел ответить. Потом прочитал вот это:
Решил подождать, опка автор обратится
Потом дочитал вот это:
и хочу внести некоторую ясность: полноценная настройка - дело интимное и требующее максимального сосредоточения. Максимум, на что я могу отвлекаться - общение с владельцем авто. Такие микровстречки с прослушками возможны только если народу немного и я делаю Донастройку после небольших изменений в системе, а также по согласованию с владельцем системы.
Однако, я мог бы порекомендовать конкретных форумчан,к которым можно было бы напроситься на прослушку со своими дисками. Контакты не даю, просто ники на форуме - о возможности встречи договаривайтесь сами. Если интересно - велкам в личку. Сам, ксожалению, пока ничего не могу предложить, т.к. сапжник без сапог - продал машину, а в новую ещё не успел впендюрить звук
Теперь по посту №57 этой темы
Напряжение в 15,6 вольт - великоватое для очень многих усилителей, особенно бюджетного сегмента. Насчёт ГУ - сложно сказать. Есть ГУ со встренными стабами, есть ГУ с внешними преобразователями, есть ГУ, собранные на детялаях, которые спокойно переваривают до 18 вольт (только в инструкции об этом никто ничего не говорит). Однако, все эти возможности омрачаются одним немаловажным фактом - при возрастающем напряжении питания ухудшается и температурный режим аппаратуры, что может привести к её преждевременной кончине. А в усилках, при повышении напряжении первички, пропорционально растёт и вторичка, а там могут звездануть кондёры, если производитель сэкономил и взял их впритык по напряжению.
Соответственно, хотелось бы узнать, что за авто и почему такое высокое напряжение? Может генератор мрёт? Или мультиметр звездит?
ПО монобренду. Монобренд актуален там, где есть внешние факторы, требующие монобренда. К звуку, при правильной настройке, это слово не имеет никакого отношения. К примеру в мидах Eton (если это не MGSобычно мало баса, но твиттеры - очень хороши. Усилители ETON действительно достойны гордного слова монобренд лишь начиная с серии PA. Те же ECCшки хороши в основном на саб и миды и то, если система без претензий (лично знаю одну систему, в которой ECC600.4 был виновником оттяжки баса в багажник, но и замена ему нашлась внебюджетная). Как подбирать усилитель... сначала надо на собственном опыте разобраться в их устройсте и смотреть на кишки, а потом слушать и пробовать. Единственный способ не тратить время и/или деньги на перебор компонентов (кроме обращения за советом - один фиг наврут
) - это собрать усилитель самому. Я проверял. Знаю
При этом, по конфигурации самая правильная схема - когда на каждую полосу играет свой двухканальник, заточенный под работу именно в этой полосе. На ВЧ - что-нить не слишком мощное с завышенным током покоя, на СЧ - похожее, но помощнее, на мидбас - честный АВ класс с хорошим количеством ёмкостей во вторичке, на саб - хороший импульсник.
Чтобы начать разбираться в сабах - нужно почитать в АЗ рубрики вспомнить всё и понятия, а потом много-много размышлять над статистикой. В первую очередь сабы подбираются исходя из их параметров Тиля-Смола, во второую - по отзывам товарищей. Eton 12-630 HEX - неплохой саб, но не факт, что он будет намного лучше или хуже, чем Move M12 в конкретном инсталле.
По защите. Стоит ставить и автомат и обычные преды. Абисьняю: обывчные преды (если взять не AGU, а miniANL!) - надежнее срабатывают, чем автомат. Но, при этом, автомат намного удобнее в использовании, чем обычный пред для ручного обесточивания аудиосистемы и приведения её повторно в боевую готовность.
ГУ... если есть возможность взять 99-го - берите его. 8650 - не обладает теми возможностями в части звука, которые помогут построить действительно стоящую систему.
Репутация: 9685 Автомобиль Chevrolet Trailblazer 2 (тот который 2012-н.вр) Напряжение для него это норма. не у меня одного, на профильном форуме целая тема про вольты в системе. Что есть, то есть, Значит должны быть способы его понизить до нужного значения. Вопрос как и чем?
Это я и имею ввиду, что лучше разделить усилители по предназначению, на саб один, на миды другой, на пищи третий. Т.к. начитавшись информации пришел к тому, что "все в одном" не бывает одинаково хорошим. Поэтому вопрос. На саб ставить моноблок или 2-х канальник, на миды 2-х каналку именно для мидов, а на пищи отдельный 4-х канальник (для возможности роста в 3-х каналку)
По монобренду полностью согласен, что у того же Итона что-то лучше что-то хуже, но я хочу, чтобы уси были одинаковые по размеру, цвету и запаху, т.к. в пространстве фальшпола ограничен, то Серия типа Есс идеально вписывается в доступный проем. Ну и отсюда есть идея сделать вообще монобренд. Видел системы "не в живую" Построенные на итонах, играют судя по графикам и призовым местам очень неплохо.
Про теорию понятно, в ней надо разбираться, чтобы понимать о чем речь и куда смотреть при выборе. Но параметры параметрами, а как показывает практика живьем все может быть по другому. ну и выше уже писали, что в каждой конкретном авто и системе разные настройки, разный салон и по-разному компоненты играют. Вживую можно лишь оценить качество звучания на свой личный слух, Мнение конечно субъективное, но если мне нравится, то нравится и с этим уже не поспоришь. Вот поэтому и хочу послушать хоть частью уха Итоны.
Пока еще определяюсь что я хочу послушать, ну и первым делом хочу сходить в магазин какой-нибудь, там оценить потенциал того, что хочется слышать у себя.
Пион 99 всем хорош, но куда его ставить, места то нет, сейчас стоит в 2-х динах комбайн, функционал его хочется оставить как есть, а для музыки что-то свое.
Был еще вариант поставить проц, к нему по оптике эирплей и losless с яблока слушать.
Репутация: 2315149 Чтобы питать всю систему (И ГУ и усилители) я пока знаю только одно решение - Helix XXL Power Station . Но это не бюджетная штукаДешевле будет познакомиться с китайскими друзьями с алиэкспресса и собрать из их наборов подобную штуку самому.
Здравое решение
Усилки серии ЕСС - жирноваты по внешним размерам. Не знаю, насколько они действительно будут удобны.
Это когда неправильно параметры применяешь. Если подходить с умом и калькулятором, то всё будет ОК
Хороший вариант. Helix DSP Вам в помощь
Репутация: 880469 Итоны послушать в магазине... что то я не припомню магазинов которые продают итоны и имеют в наличии всю линейку... Тем более "на послушать" ... Да и звучать акустика вне салона машины будет по другому...
Ваши права
Социальные закладки