Варианты развязки для дополнительного АКБ

Повилось несколько вариантов и подводных камней при установки дополнительного АКБ в автомобиле.На который меня натолкнул один мой товарищь с некоторым обоснованием.
Какой наиболее оптимальный способ развязки выбрать.
1.Установка Реле от Стингера.(не бюджетно)
2.Установка отечественного реле УРА 200
3.Использование реле массы дистанционного управления от Соболя.(есть во всех магазинах автозапчастей ГАЗ )
Приведеные мной примеры это просто реле,имеющие задержку по времени(Кроме варианта 3) Насколько я знаю не могут контролировать ход зарядки АКБ.Т.е мы имеем возможность постоянной перезада при использовании батарей разной емкости.В моем случае основной АКБ 63А/Ч,дополнительное АКБ 55А/Ч.Когда заряжал АКБ дома я специально подавал на заряженныю батарею разное напряджение вплоть до 15.5 вольт.Заряд принимала в течение 30-50 секунд,после чего шел резкий спад и батарея дальнейший заряд не принимала.В идеале перезаряда быть не должно.
Главное каким способом организовать схему безопасную для генератора и АКБ.

Далее какой правильный вариант прокладки силового провода для дополнительного АКБ?!
1.2.Самый правильный прокладка двух линий силового кабеля плюсового и минусового.
2.2.Прокладка только плюсового провода.Минусом будет весь корпус автомобиля,по идее площадь значительная минус будет с запасом.
Первый вариант мне нравился больше всего,пока не увидел тему с реинкарнацией автомобиля 2.
А что здорово упрощает жизнь проложил кабель плюсовой,в дальнейшем в следствиии экономии на силовом кабеле купить что-то еще.Утром после телефонного звонка я немного задумался,енад темы мыслями которые раньше отбрасывал в сторону...
Смысл был такой.
1.3. У Шкоды кузов оцинкованый олностью,те это дополнительное сопротивление.
2.3. Как поведет себя железо,не увеличится ли свойство электролиза.Со временем кузов становиться более уязвим(естественное старение)
Я конечно понимаю,ведь и сейчас по кузову имеется много источников потребление,где масса идет именно с кузова.И если я сейчас подключу доп.АКБ никакого криминала возникнуть не должно.

Следующий вопрос о сечении силового кабеля для АКБ емкостью 55А/Ч лучше с запасом.
У меня в багажнике уже лежит 4Ga.Боюсь он будет без запаса,может начать греться при глубокой разрядке дополнительного АКБ.Как вариант хочу пустить 3х8Ga его уже должно хватить,плюс общее сопротивление провода должно снизится.
Помогите окончательно определится.

+ за очень полезный и интересный мне вопрос, слежу за темой

п.с. а реле от стингера как работает?

Пока не знаю.Буду искать.
Люди с авто.ру например пишут.здесь Тема так ничем конкретным не закончилась.
надо попробовать
за такие деньги можно поставить эксперимент
понятно что только версию на 200А
есть правда одно соображение - при описаном алгоритме работы при постоянном стоянии в пробках второй акк будет постоянно недозаряжаться
а какая цель?
у меня 2 аккумулятора одинаковых стоят просто подключенные параллельно. мне нравится! срок службы от 2 лет и выше, но аккумуляторы не дорогие...
лебедки нет вебаста есть, 200 дизель.
Здесь тема Два аккумулятора - подключение
В одном посте еще одна реле проскочила,это производитель лебедок T-Max-овских Dual Battery Systems штука не из дешевых цена-описание
PDF

Цитата:

---

Сообщение от dadec

при установки дополнительного АКБ в автомобиле

---

Как они, в идеале, должны использоваться? Например:
1.Главный АКБ крутит стартер, основная бортсеть; второй только на музыку.
2. Практически- параллельная работа.
3.Иное :)

---------- Post added 27.05.2010 at 14:08 ----------

По поводу электрохимической коррозии я в прошлом году поднял вопрос и ... он повис в воздухе:( Я считаю, при больших токах, не стоит использовать кузов в качестве минусового проводника...

ЗДРАСТЕ:) Не понимаю,зачем вообще нужна релешка?Ты что,часто и подолгу слушаешь авто на заглушенную ?Смысла в ней не вижу....по поводу зарядки доп акб и 4га хватит,2 с запасом,0с большим запасом )))+ и - полюбому вести надо от штатного аб,это мне дядьки сказали,которые в теме;)

Цитата:

---

Сообщение от marc77

Как они, в идеале, должны использоваться? Например:
1.Главный АКБ крутит стартер, основная бортсеть; второй только на музыку.
2. Практически- параллельная работа.
3.Иное :)

---------- Post added 27.05.2010 at 14:08 ----------

По поводу электрохимической коррозии я в прошлом году поднял вопрос и ... он повис в воздухе:( Я считаю, при больших токах, не стоит использовать кузов в качестве минусового проводника...

---

Согласен в теории это будет пагубно сказываться на коррозийной устойчивости кузова.
В идеале пуск осуществляется на Основном АКБ,первоначально должен зарядится основной АКБ и после реле должна включить второй АКБ после чего уже он доложен начать заряжаться.На дополнительном АКБ хочу повесить только музыку (в сумме 3 усилите) ГУ останеться питатся от основно.Никаких модных прибамбасов в машине у меня не стоит.

---------- Post added 27.05.2010 at 17:11 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Di-Di

ЗДРАСТЕ:) Не понимаю,зачем вообще нужна релешка?Ты что,часто и подолгу слушаешь авто на заглушенную ?Смысла в ней не вижу....по поводу зарядки доп акб и 4га хватит,2 с запасом,0с большим запасом )))+ и - полюбому вести надо от штатного аб,это мне дядьки сказали,которые в теме;)

---

Я пока хочу выяснить как правильно должно быть построено,после уже искать пути упростить систему.Дядьки в любом случае не все расказали и о подводных камнях тоже не упомянули.Реле необходимо чтобы генератор не сгорел и все остальное за ним стоящее.
Пока разговор не вяжется...

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Реле необходимо чтобы генератор не сгорел

---

поподробней можно?Ведь эта релешка отрубает штатный акб на не заведенной машине,и расходуется только доп акб,на зхаведеную она отмыкается,и дает заряд на доп акб,так в чем же смысл,в чем помощь этой релешки?Гена всегда будет напрежен,все зависит в кол ве доп акб и способности гены справится с этой не легкой мисией;)

Просто размышления. 4Ga до доп. АКБ уже с приличным запасом. Через кузов цеплять "минус" или от АКБ тащить, думаю, в барабан, а если смотреть на это через призму ржавения кузова... :) Собственно, так или иначе, но все токи и так по кузову гуляют.:) Вот, к примеру, стоп-сигнал. К лампочке подходит "+"-ик, потом "спиралька", потом выходт "минусик". Но "минусик" не идёт прямиком на АКБ, а цепляется тут же на кузов. И уже через кузов - на АКБ. (Это я сильно упрощённо, думаю смысл понятен. :)). И так со всеми остальными эл.приблудами.
Про реле ещё интересней. Для начала - а зачем вообще второй АКБ? Для каких конкретных целей? Если просто, чтоб было (Ну, скажем, будет суперпитание и, соответственно, суперзвук. Т.е. типа "кандецатор - баг, доп.АКБ - фича". :)) - да нафиг эти релюхи. Если, как бы, частые озвучивания площадки в зоне прибрежного отдыха (лето же:)), тогда да, скорее надо. Только по хитрому, чтоб АКБ-хи "параллелились" ТОЛЬКО при положении ключа в "зажигание", а вот а АСС или "выкл." и "стартер" - "распараллеливались". Иначе действительно, основной - 12.4, доп. - 8, в сумме - 10, старт включил - упало до 4. Туши свет.:) А релюха и ЗиЛовская пойдёт без вывихов типа вкл/выкл по заряду, току, температуре, времени суток и прогноза погоды, ибо нефиг, потому что вот если б АКБ была одна, но часов на 550, было б, наверное, ####овато, а два не супер больших, имхо пофиг. Вот такие вот мысли, не претендующие на аксиому, просто "а я так вижу". (с) :)

Цитата:

---

Сообщение от jeack

просто "а я так вижу". (с)

---

Да Вы,батенька,художник (с) )))
По теме. Прочитал про развязку с реле УРА-200 и радостный побежал на рынок. Сказали,что не всё так радужно...греется сильно,а значит потери на тепло хорошие.

Простейший и рабочий вариант( не без недостатков конечно!) с основного акк на доп аккум достаточно 2.5 - 3 ( ну 5-6 можно)кв. мм проводов (обратите внимание, какие у нас проводки на зарядных устройствах:) ) Но в разрыв плюса включается диод Шоттки ампер на 30-50 прямого тока... Он не даёт в обратку сосать с доп аккума стартеру, и из-за небольшого падения напряжения на диоде доп аккум автоматически заряжается меньшим током чем основной. У мну больше года стоит доп. на саб 18 А-ч, соединён 1.5 кв.мм с основным и ток зарядки на него в среднем не превышает 2.5 - 3 А. Увеличив сечение до 2.5-3 кв. мм думаю ток увеличится до 4-5 А. Провода здесь играют токоограничивающюю функцию вместе с диодом Шоттки. Возможно, доп. аккум будет недозаряжаться, я просто в этом случае на часок отключаю музыку в дороге:)
По крайней мере 18 А-ч с 3 А подзарядкой хватает на 4-5 часовую поездку (сабовый усь был 200 Вт) при нормальной громкости...

НЕО На каком рынке нашел сколько стоил?

---------- Post added 27.05.2010 at 22:14 ----------

Цитата:

---

Сообщение от marc77

Простейший и рабочий вариант( не без недостатков конечно!) с основного акк на доп аккум достаточно 2.5 - 3 ( ну 5-6 можно)кв. мм проводов (обратите внимание, какие у нас проводки на зарядных устройствах:) ) Но в разрыв плюса включается диод Шоттки ампер на 30-50 прямого тока... Он не даёт в обратку сосать с доп аккума стартеру, и из-за небольшого падения напряжения на диоде доп аккум автоматически заряжается меньшим током чем основной.
По крайней мере 18 А-ч с 3 А подзарядкой хватает на 4-5 часовую поездку (сабовый усь был 200 Вт) при нормальной громкости...

---

Хороший простой вариант,ты установил АКБ от мотоцикла?

Цитата:

---

Сообщение от dadec

НЕО На каком рынке нашел сколько стоил?

---

на нашем местном авторынке "Алмаз" 2500 стоит

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Для начала - а зачем вообще второй АКБ? Для каких конкретных целей? Если просто, чтоб было (Ну, скажем, будет суперпитание и, соответственно, суперзвук. Т.е. типа "кандецатор - баг, доп.АКБ - фича". :)) - да нафиг эти релюхи. Если, как бы, частые озвучивания площадки в зоне прибрежного отдыха (лето же:)), тогда да, скорее надо. Только по хитрому, чтоб АКБ-хи "параллелились" ТОЛЬКО при положении ключа в "зажигание", а вот а АСС или "выкл." и "стартер" - "распараллеливались". Иначе действительно, основной - 12.4, доп. - 8, в сумме - 10, старт включил - упало до 4. Туши свет.:) А релюха и ЗиЛовская пойдёт без вывихов типа вкл/выкл по заряду, току, температуре, времени суток и прогноза погоды, ибо нефиг, потому что вот если б АКБ была одна, но часов на 550, было б, наверное, ####овато, а два не супер больших, имхо пофиг. Вот такие вот мысли, не претендующие на аксиому, просто "а я так вижу". (с) :)

---

Юр спасибо за мнение.Просто давно хотел попробовать запитать все по отдельности чтобы не думать,а получается наоборот голову сижу ломаю :) На машине сейчас совсем мало стал ездить,спорт зал и обратно 20-30мин,иногда работа-дом 100 городских км.Боюсь у меня и основное постоянно в не дозоряде находится,еслис сейчас дополнительное АКБ воткну буду в двойном минусе.Думаю остановлюсь на УРА80,200 в запчасти сегодня заходил соленоиды ручного включения нашел 600 рублей стоят.

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Хороший простой вариант,ты установил АКБ от мотоцикла?

---

Нет, AGM Дельта для бесперебойников, год и 2 месяца отходил, сейчас утолщу подпитку до 8Ga, поставлю 80А диод (пик 500А, вдруг коротну- пред успеет сработать:) ). Причина - более мощный моноблок, 300Вт, в ближней перспективе карпс. Негерметичный сразу не хотел - выделения водорода, небольшие, но ну его:) Кстати - подумываю поставить сьёмную перемычку на диод, на сучай поддержать основной, крутануть стартер:)... Вообще - считаю наличие доп аккума в багажнике хорошим инженерным решением.

Гелевым разжится возможности не было.Но большую часть проблем бы он снял,это свинцовые жуткие неженки обладающие 90% минусов и 10% плюсов.

---------- Post added 27.05.2010 at 23:11 ----------

marc77 кстати ты как этот диод разместил?как к нему выводы сделал или непосредственно подпоял провода ?

Цитата:

---

Сообщение от marc77

Нет, AGM Дельта для бесперебойников, год и 2 месяца отходил, сейчас утолщу подпитку до 8Ga, поставлю 80А диод (пик 500А, вдруг коротну- пред успеет сработать:) ). Причина - более мощный моноблок, 300Вт, в ближней перспективе карпс. Негерметичный сразу не хотел - выделения водорода, небольшие, но ну его:) Кстати - подумываю поставить сьёмную перемычку на диод, на сучай поддержать основной, крутануть стартер:)... Вообще - считаю наличие доп аккума в багажнике хорошим инженерным решением.

---

А можно ссылочку на компактные АКБ? В плане, какой лучше будет. Никак не даёт мне покоя идея резервного питания на случай отключения основного аккумулятора. Просто чтоб настройки не слетали. Думаю 5А мне выши крыши. Можно, наверное, даже меньше.
Вот так хачу.:)

Подключение паралельное и через пред? Вот Юр Аккумуляторы Pb (свинцовые)

Цитата:

---

Сообщение от dadec

marc77 кстати ты как этот диод разместил?как к нему выводы сделал или непосредственно подпоял провода ?

---

http://lib.chipdip.ru/216/DOC000216374.jpg
3 штучки 8-ми амперные спаяны и обжаты клеммочками и всё в термоусадке рядом с допом, ток-то у мну небольшой... При больших токах лучше использовать сдвоенные 2 шт, типа http://www.chip-dip.ru/product0/986834681.aspx лучше припаять их к кусочку фольгированного стеклотекстолита :
http://lib.chipdip.ru/213/DOC000213764.jpg
Есть, конечно, готовые мощнючие шоттки с винтовыми клеммами, но они уже по 1500-2000 руб.
http://www.radiobox.ru/semic/diodes/v3535f.jpg

---------- Post added 28.05.2010 at 11:07 ----------

Цитата:

---

Сообщение от jeack

А можно ссылочку на компактные АКБ?

---

В Чип-Дипе неинтересно:( Вот здесь и ценник не хамский и выбор большой:)

У Чип дип ценники на все не Айс...даже раздражает монополисты фиговы. Я кстати думал что для бесперебойников только гелевые используются,а тут оказалось свинцовые.А где же среди них те самые AGM?

AGM - это технология сгущения электролита в свинцовых аккумуляторах...Гелевые и есть свинцовые.

Тэкс... Спасибо за ссылочки, пОнял.:) Теперь два вопроса.
1. http://lib.chipdip.ru/213/DOC000213764.jpg Надысь расковыряли "плазму". Таки вот, там куча похожих с виду штучек, прикрученных к радиаторам. Это оно? Естественно, что там на них написано не смотрел. (А зачем, если всё-равно не знаю, что это?:().:)
2. В штатном блоке предохранителей есть пара свободных разъёмов под ANL. Если без доп АКБ, то питание брать хотел оттуда, удобно и по-штатному. (Почти). А вот интересно, если оттуда взять на доп.? Будет заряжаться? Блим, вот пытаюсь ту штуку к носу приставить... По идее - вроде дОлжен, а вот в натуре - ХЗ.:( Никак не соображу...

ПС. Ой. Да. Параллельно, через пред. Пред. в данном случае для защиты проводки (чтоб было) и если, например, приехал в сервис, вынимаю пред. и доп. получается отвязанным от электрики в авто. Я ХЗ конечно, чёт не верится (по крайней мере ещё не встречал :)), но вдруг какой грамотный спец, как и положено клеммку снимет? :) Минус-то они не полезут откручивать, далеко и неудобно, а плюс могут... А т.к. провод от доп. будет наглухо крепиться к основной клемме, либо в блоке предов, то ессно при отключнии большой батарейки всё повиснет на маленькой, минут на пять мож хватит...:) Воть.

ПС2. Кста. Доп. теперь внидрю обязательно, потому как совершенно случайно обнаружилось местечко под капотом, где оно как должно будет. Из моторного щита в моторный отсек торчат 2-е никамунинужные шпильки, на которые площадочка для допа так и просится. Сфоткаю, вечером похвалюсь. "Форд! Забота в мелочах! Форд оф зе бест!" :)

Цитата:

---

Сообщение от marc77

Вообще - считаю наличие доп аккума в багажнике хорошим инженерным решением.

---

А если у меня основной в багажнике, то куда же мне дополнительный ставить?:shout:

Цитата:

---

Сообщение от Leo

А если у меня основной в багажнике, то куда же мне дополнительный ставить?:shout:

---

Элементарно. Под капот.:)

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Элементарно. Под капот.:)

---

Не, не хочу под капот, там места мало и греется всё. Лучше я запаску выкину и вот такой туда воткну, 1800 ампер хватит?:good:

81 амп. часов . AGM Technology

---------- Post added 28.05.2010 at 05:32 ----------

Или черезчур? Свет сейчас немного подмаргивает.

---------- Post added 28.05.2010 at 05:36 ----------

Родной стоит на 95 амп.часов. Сколько же к нему добавить что б напруга не проседала?

Цитата:

---

Сообщение от jeack

1. Надысь расковыряли "плазму". Таки вот, там куча похожих с виду штучек

---

В таких корпусах ещё и силовые транзисторы делают, аккуратней:) Нада маркировку смотреть...

Цитата:

---

Сообщение от jeack

2. В штатном блоке предохранителей есть пара свободных разъёмов под ANL. Если без доп АКБ, то питание брать хотел оттуда, удобно и по-штатному. (Почти). А вот интересно, если оттуда взять на доп.?

---

В самом начале, пока через моторный щиток не прощёл - запитал от прикуривателя!:) Но по уму - через пред от самого основного аккума.

Цитата:

---

Сообщение от jeack

и если, например, приехал в сервис, вынимаю пред. и доп. получается отвязанным от электрики в авто.

---

Отключил + от допа и всё...А лучше плюсовой от основного.

Цитата:

---

Сообщение от jeack

А т.к. провод от доп. будет наглухо крепиться к основной клемме, либо в блоке предов, то ессно при отключнии большой батарейки всё повиснет на маленькой, минут на пять мож хватит... Воть.

---

Даже если так - диод в обратку отсекает доп аккум:)

Цитата:

---

Сообщение от marc77

В таких корпусах ещё и силовые транзисторы делают, аккуратней:) Нада маркировку смотреть...

В самом начале, пока через моторный щиток не прощёл - запитал от прикуривателя!:) Но по уму - через пред от самого основного аккума.

Отключил + от допа и всё...А лучше плюсовой от основного.

Даже если так - диод в обратку отсекает доп аккум:)

---

Ага, пасиб. Тут вчера ещё всяко посоветовался, сам попытался мАзги подключить...
Знач так. Фотки. Вот такая есть штука.Вложение 65834, тут сильно смущают волнообразные обозначения на средних контактах. Есть ещё такие Вложение 65835 Блим фотки чёт совсем фиговые. Сёдня маркировку со всех перепишу. Потом разберёмся. Оно ведь если с диодом, то в принципе и всяко преды вынимать или "+" откручивать не обязательно?
А вот так выглядит блок предохранителей. Вложение 65836
От "+" клеммы АКБ идёт проводок, сечением как и на генератор, в блок предохранителей. И приход на болт, показанный стрелочкой. Под этот же болт прикручена пластина (в квадратике), которая, по сути, дистрибьютер. Причём вешаются на эти преды такие вещи как вентиляторы систем охлаждения и кондиционирования, предпусковой подогрев форсунок (для дизеля) и т.п. Т.е. вещи, которые нефигово так потребляют...:) Думаю, что дохленький 5-ти амперничек подключить прокатит.:)
А, и вот ещё. Говорят, что 5А/ч сильно шикарно для памяти будет, мол 1.5 - 2 за глаза... Действительно?

Не нужно калечить телек.Продай его на запчасти тк из этих деталий думаю мало что получится для твой задумки.Они в магазинах/рынках не так много стоят.И купишь сразу какой необходим по потребностям.

для тех кому лень искать, приблуды от стингера выглядят следуюшим образом:
http://www.stingerelectronics.com/UserImages/SGP35.png
http://www.stingerelectronics.com/UserImages/S12023.png

Первое это реле, как УРА. Второе это полная развязка обоих АКБ и гены.

Ссылки на скачивание мануалов к приблудам:
Приблуда номер 1
Приблуда номер 2

Работает это примерно так №1:
http://i49.tinypic.com/344uzcl.jpg
http://i47.tinypic.com/a2uipw.jpg

Черт для наглядности надо было на первой картинке тоже гену нарисовать, ну все понимают что он стоит по штатной схеме

Спасибо Серег за помощь!Уже легче.
http://www.discountcarstereo.com/detail.aspx?ID=569
"The advantage of the solenoid based isolator is that there is virtually no voltage loss across the contacts. Ideal for battery isolation, Stinger’s SGP32 (formerly SR200) 200 "
В переводе Гугла
"Преимущество электромагнитного основанные изолятор в том, что практически нет потери напряжения через контакты. Идеально подходит для аккумулятора изоляции, SGP32 "Стингер" (ранее SR200) 200 "
В общем первый стингер это просто соленоид.Аналог которому можно найти в автозапчастях,только менее красиво выглядящий.Один из вариантов мной описанных,те они утверждают что это вполне рабочий вариант,при пуске двигателя реле будет размыкать доп АКБ.
Вариант схемы подключения реле
Вложение 65865

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Не нужно калечить телек.Продай его на запчасти тк из этих деталий думаю мало что получится для твой задумки.Они в магазинах/рынках не так много стоят.И купишь сразу какой необходим по потребностям.

---

Да, блим, Серёг, его и без меня покалечили... :) Я так, мало-мало живого потдирал, типа разъёмчиков миниатюных. :) Вобщем сделаю я наверное по колхозному. Где-то попадались глобальные такие релюхи, ампер на 80-т. Найду - попробую. Прокатит - хорошо, а не прокатит (или не найду), так УРА и воткну. А на "старт" релюху сигнальную. А если отключить придётся, мне не в лом и проводок открутить. В конце-концов я ж не собираюсь каждый день клеммы сдёргивать.:) Тем более, что у мну ВСЯ проводка принципиально "советская", чё мне терять?:)
Хотя диод было б проще и интересней. Вот бы ещё знать какой конкретно и какую ногу к чему прицепить...?:)

Я кажеться понял как можно подобную стингеровской сделать очень много тем с развязкой на карабельных сайтах.
http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=28243&st=50
Схема состоит из диодов мощных цена у 125NQ015 800р. Как выяснилось нам для подзарядки таких мощных диодов не нужно если с запасом взять достаточно и такого 20TQ035, диод Шоттки 20А 35В TO220 Вложение 65906 Еще бы с корпусом определится,хотелось бы сразу под винт.Поставить его на радиатор.Купить соленоид.Всё вроде...должно работать.

Самое интересно Устройства развязки аккумуляторов УРА 120 сделано точно так же как и стингеровкое изделие,на диодах.
Причем заранее предупреждая о проблемах. "Для компенсации падения напряжения на устройстве развязки аккумуляторов рекомендуется взамен встроенного в генератор регулятора напряжения использовать выносной регулятор с повышенным напряжением (типа 673.3702 производства ЗАО «Энергомаш» с тремя уровнями регулируемого напряжения 14,2, 14,9 и 15,2 В ).!"
http://www.12v.ru/im.xp/049049052056054051048050.jpg
http://www.12v.ru/im.xp/050053054052050056055049.jpg

Цитата:

---

Сообщение от dadec

Я кажеться понял как можно подобную стингеровской сделать очень много тем с развязкой на карабельных сайтах.
http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=28243&st=50
Схема состоит из диодов мощных цена у 125NQ015 800р. Как выяснилось нам для подзарядки таких мощных диодов не нужно если с запасом взять достаточно и такого 20TQ035, диод Шоттки 20А 35В TO220 Вложение 65906 Еще бы с корпусом определится,хотелось бы сразу под винт.Поставить его на радиатор.Купить соленоид.Всё вроде...должно работать.

---

Если чё, радиатор подгоню, с резьбовой дырочкой и винтиком.:)

Спасибо.Учту :) Я уже запутался не знаю что хочу,УРА 120 сделано как Стингеровское,УРА 200 теперь кажется рабочей вещью.Либо самому продолжить увлекательное изучение данной темы.

На днях было куплено реле развязки УРА 200.Подержал и посмотрел воочию устройство УРА 120.
http://www.12v.ru/im.xp/049049057055048050055048.jpg
Очень массивная,габаритная пока смотрел так и не придумал куда я её воткну.И обратил взор на более дорогую вещь УРА 200.Компактное,с размещением проблем не возникнет,заодно опробую. отзывов по нему достаточно мало.
http://dadec.users.photofile.ru/phot.../118015963.jpg
http://dadec.users.photofile.ru/phot.../118015967.jpg

Вложение 67375Как вариант... Можно использовать ТВБ (трансформаторно-=выпрямительный блок) от "Бычка". Позволяет полностью отвязать гальванически второй аккумулятор. С зарядкой все будет ОК, поскольку коэффициент трансформации ТВБ 1:1. Проверено, работает.

Цитата:

---

Сообщение от Вано

С зарядкой все будет ОК, поскольку коэффициент трансформации ТВБ 1:1

---

Коэффициент трансформации ни при чём... ОК всё не будет, поскольку - ток зарядки доп. аккума будет.... какой придётся;)

Цитата:

---

Сообщение от marc77

Коэффициент трансформации ни при чём... ОК всё не будет, поскольку - ток зарядки доп. аккума будет.... какой придётся;)

---

Я не случайно привел схему полностью. :blum2: Напряжение в точке "А" и "Б" будет одинаковым, поскольку напряжение на обмотках генератора управляется общим (штатным) реле-регулятором (РР). Единственная разница между выходом "А" и "Б" состоит в максимальной величине тока в точку "Б". Ток ограничивается насыщением сердечника трансформатора, выпрямительными диодами самого ТВБ и примерно равна 40А. Это не плохо, так как не перегружается генератор и можно ставить аккумулятор с любой емкостью и степенью разряженности.

Цитата:

---

Сообщение от Вано

Я не случайно привел схему полностью. Напряжение в точке "А" и "Б" будет одинаковым

---

Правильно, что привели полностью:) Не будет. Это элементарно, вопрос групповой стабилизации нескольких напряжений по одному из них + разная нагрузка на аккумах+ разное выходное сопротивление...

---------- Post added 09.06.2010 at 00:29 ----------

Сигнал ошибки в стабилизатор заводится только с точки А...Вспомните комповый БП:)

Все равно,как не крути, но 100 % заряда получить не удастся.Нужен импульсный зарядник с констанц напряжения на финише.