Урок Материаловедения. Без Флуда и Троллинга.

Сообщение от Barjee

И так, задание успешно "провалено" или как бы так еще сказать
О чем я:
Многие предложили (вернее не многие, а конкретные люди, но многие поставили "спасибо" около этих сообщений.) использовать матрицу из пеногерметика или анатомические места набрать волосянкой.
Никто (совершенно) не учел тот факт, что вонять в машине полиэфиркой нельзя (по заданию, которое отображает редкий, но весьма сложный фактор). К вашему сведению - шпатлевка/пеногерметики сделаны на основе полиэфирной смолы + еще тысяча "ништяков", которые в совокупности еще страшнее смолы.
Про матрицу и последующее слоёное склеивание фанеры - шедеврально, но вы не подумали об одном: при разделении матрицы на 18мм слои у вас в местах разреза потеряется как минимум по 1мм (даже если будете резать раскаленной тончайшей проволокой, натянутой как струна), что в 50 слоях дасть 10см - а это даже карпет не скроет. Ну пусть не 10см, а 7см (остальные 3 учтем за клей между слоями фанеры).
Так же было предложение сделать "скорлупу" из мелких кусочков фанерки и склеить ПВА. Весьма перспективно, но:
1) Клей (любой) при высыхании дает просадку, то есть уменьшается в объеме, следовательно толстый слой клея просядет и даст щель, то есть цели своей не выполнит ни в какой мере.
2)такой конструктив развалится при падении с 1м высоты (пусть он падать никогда не будет, но при вибрациях (саб все же) развалится очень скоро.
Про Матрицы и последующее формирование изделия - очень затратно по материалам и времени. К тому же простой человек с первого раза гелькоутом правильно не воспользуется - для этого нужен опыт.

Вопрос авторам - а вы пробовали свои методы? (панцирь из ПВА, Матрица и ее разрезы на слои, Набор анатомического места волосяной шпатлей)

Уважаемому автору темы.

Применять данную технологию в стелсах я не пробовал. Но неоднократно применял её при создании моделей судов. Требования там к точности выше, чем повторить незамысловатую внутреннию обшивку в авто. Я дал ссылку на материал где человек не только попробовал, но и построи. И даже за свое творение был награжден публикацией в журнале уважаемом/неуважаемом (нужное подчеркнуть)

Однако по сути вашего замечания. Толщина реза в таких работах учитывается при построении (так как тема ознакомительная я не конкретизировал до мелочей и описывал суть). Есть еще способ при котором каждый последующий слой примеряется по месту при момощи пенопласта (приложил, обрезал, опять приложил, опять обрезал и так до совподения формы.
Такой метод хорош когда надо точно попасть в форму. И если уж на то пошло, то снятие матрицы повторяет обшивку крыла, а не скорлупу которую по ней надо вылипить! Таким образом получаемая скорлупа получается толще чем надо на свою толщину. Так что надо в каждом посте про полеэфирку написать, что с выпуклой матрицы надо еще снять вогнутую матрицу... (но вроде все тут технически грамотные)

Есть еще более простой метод о котором я не написал в моем предыдущим посте. Я его сейчас реализую в машине подруги.
1. Берем телефон.
2. Звоним на разборку.
3. Приобретаем за 500р. салонную обшивку крыла (по цене я думаю сопоставимо с затратами на снятие матрицы) а в т.з. если я не ошибаюсь было требование родную обшивку не кромсать.
4. А дальше в проветриваемом гараже (сам то понял что написал) подальше от детей берем полеэфирку/эпоксидку/волосатую шпатлевку(ух махнатая зверюга)/пчелиный воск (нужное подчеркнуть) и по любимой технологии ваяем кто на что горазд, не забываем про разделительный слой, а то родную прийдется обшивку снять и положить в наш проветриваемый гораж, а стелс будет встраиваемый.
5. Даем сколько по технологии положено просохнуть, выводим финишный слой краски и лака (вне зависимости по карпет или нет), ну о детях беспокоимся.
6. ставим в тачу как там и росло.

А вообще темка прикольная. Афтаржжет, пишы есче!

P.S. Фигасе багажник 50 слоев по 18 мм, этаж почти метр глубины

Ну что же Вас всему учить надо,а ?!
1. Обшивки бывают пластиковые и твердые.
2. Пол и все отсальное несложно ради такой благой цели своять из фанеры (читай выше)
3. Хлипкую обшивку усилить, ребра жесткости скотчем с тыльной стороны на армированный скотч, инженерная мысль подскажет
А зачод или незачод - по применению, задача поставлена, ответы даны.

да, я шпатлей делал скорлупу, только на более мелких деталях нежели стелс.
что касается вони от шпатли - 20 мин - уже можно обрабатывать. за это время ниче не провоняет.

еще очень тема хорошая - натягивать карпет, сшивать его где надо и тд, а потом полиэфиркой щедро поливать. за 1 присест имеем 3мм корку, сверху волосянкой и очень прочная деталь. эмммм... но это не к стелсу. я б показал, но не стану позориться((((((

я знаю об этом) потому и написал что карпет с полиэфиркой не имеет общего со стелсом) я для другой темы пользовал. силовой нагрузки почти никакой

Сообщение от Lexx69

используются фотоотверждаемые как эпоксидные смолы так и иные композиции, время полимеризации от нескольких секунд, до 4-5 минут под УФ лампой...

я знаю что ты знаешь как наращивают ногти аххха)