Pajero. Успеть до зимы.

Сообщение от Xandr

саб чтоли планируется разместить под усилком, длинным, который стоит на месте дырки на примерочном фото?

Ну почти. Но не совсем. Ест у мыне адын хытрый идэй, слющай.

Обидно. Полностью набрал продолжениt - и тут на тебе, not responding. Зараза.

Попытка 2.
Про набор.
Во это я выпилил за 20 минут. Зверски удобно. Никаких выщерблин, все ровно.



Все удовольствие - 400р.
Окончательно все собираю, примериваю, подрезаю, подпиливаю. Ништяки крепятся на закладнх гайках.



Далее. В багажнике имеется отсек под третий ряд сидений.
Зашиваю фанерой и его.
Это будет вторая часть основания фальшпола.
Вторая - потому что поднять и уж тем более вытащить из багажника все это месте лично мне не под силу. Бум разделять. И время от времени влавствовать.



Ну вот, после бесконечных примерок все встает на место. Проклеиваю конструкции с внутренней стороны акцентом 10мм, укладываю на место и прикручиваю ништяки. Да, кстати, акцент играет двойную роль - во-первых это ессно шумка, а во-вторых - изолирует заклвдные гайки от соприкосновения с металлом кузова. Ну так, на всякий.



Ну, можно сделать промежуточный, но большой УФфф

Сообщение от serh

Эх , по бокам столько месту много

Снчала так и хотел, во всяком случае дистрибьютеры туда поставить, но получаются очень длинные провода, а потом еще и обратно возвращаться к усям - фигня с моей точки зрения. Пока карманы пусть будут, а там посмотрим.

Сообщение от Xandr

что же еще поселится в углублении рядом с усем

Спакуха, ничего не утаю, все будет

Много деревяшек в багажнике. Часть вторая. Охлаждение усилителей.

Ну понятное дело что куча ништяков, тем более закрытая в ящике, будет изо всех сил греться. Делать нечего, бум охлаждать принудительно. Именно для этих целей, если кто обратил внимание, в основании фальшпола вырезано несколько отверстий.

Лобзик в руки, трубку в зубы - и пилим очередной лист фанеры (на этот раз 10ка). Вот так это примерно стало выглядеть



Веселеньким синим цветом отмечены отвестия из нижнего отсека, одно не поместилось, на самом деле их четыре



Таким образом, в соответствии с задумкой автора, воздушный поток будет идти из нижней части и выходить за спинкой заднего сиденья.
На вход воздуха и на выход будет задействовано по три кулера.
Почему по три? Да фиг его знает. Было у меня 6 кулеров. Потому и по три. Может быть потом сделаю их независимое включение. Посмотрим.

О кулерах. Кулера куплены давно. Еще в прошлую машину. Но попользоваться не успел.
Кулера зажиточные, на подшипниках, все из себя тихие.



На фото мелькают круглые блестящие сеточки. Ими будут закрыты все отверстия под охлаждение, к сеточкам нейлоновыми хомутиками будут крепиться кулера. У кулеров по углам резиновые вставки, тишина гарантирована. Сеточки от компьютерных блоков питания, я снял с трупов, а вообще вроде попадались на глаза на Савеловском компьютерном рынке, что-то в духе рублей по 150.

Далее. Свежевыпиленые деревяшки пока специально не креплю, сильно подозреваю что еще не раз придется все разбирать и собирать снова. Крепление верхней крышки (она же теперь будет служить полом багажника) планируется вот на таких штуках:



В том месте, где я их покупал, назывались "лягушка". Стоили чтото рублей 20-30 за штуку.
В отличие от петель открываются без смещения верхней крышки, то есть у меня короб стоит вплотную к задним сиденьям, при открытии верхней крышки она не будет упираться в сидение. Естественно потребуется какой-то упор, "лягушки" крышку точно не удержат.
По сторонам верхняя крышка будет дополнительно фиксироваться болтами с закладными гайками.

Нижняя крышка выпилена так, чтобы максимально плотно вставала по месту, крепиться будет на болтах с закладными гайками.