Volvo XC70: Начало

Сообщение от mak_roman

да так, для порядку.
а то заказал себе разных мини АНЛ, преды ещё не приехали, а коробочку под них завтра уже сваяю ))

Делай по этим размерам, точно не ошибёшся! у них все размеры идентичные. Отличие по размерам между miniANL и midi только в том, что у miniANL вместо отверстий прорези и углы не скруглены.

ironman80, я тоже в кружке самолётики строил

fox proteus, Спасибо большое!

Ну что, пора обновляться!

Несмотря на морозы (в гараже, блин, тоже отрицательная температура; да и грязновато для того, что я сейчас опишу) решил таки поковыряться в машине и кое-что улучшить. Раздражало вот что:
1) подгуживание мидбаса
2) плоские, невнятные и некрасивые СЧ
Вероятных причин первого - множество. Во-первых, сам мидбас всё-таки штатным остался, во-вторых, некую каку в сигнал может вносить оставшееся незамененным штатное ГУ, ну а в третьих - когда я готовил двери, я оставил нетронутыми обивки, понадеявшись на чудо (да и времени на двери было не много тогда, а предпосылки к чуду были - штатный мидбас устроен таким образом, что вокруг его подвеса есть специальное уплотнительное резиновое кольцо, которым он упирается в обивку и он не должен под обивку сильно играть).
Вот третью причину решено было и устранить.
Что касается второго "раздражителя", то во-первых могла, опять же, подсирать обивка, а во-вторых (безусловно!), нормальному звуковоспроизведению мешала штатная сетка.

Итак, задачи были следующие:
1) Завибрить обивки дверей
2) Просветлить штатные сетки

С реализацией первой задачи всё ясно: разделяй и властвуй то есть, снимай обивку и обклеивай виброй
Со второй задачей дела обстоят интереснее. Некто mak_roman () из соседней ветки про Фольксваген пассат привез из города-героя Ленинграда кусок сетки с шестигранными отверстиями. Как раз той, что обсуждали тут. За это ему огромное спасибо: размера куска хватит и на эксперименты и на финальный вариант.
Поэтому задачу я решил решать (^{тафталогия, блин} кламбурчик) эту задачу в два этапа:
1) снять штатные сетки, полностью заменив их временными
2) на основе штатных сеток изготовить новые, красивые

На данный момент осилил только первую задачу и первый этап второй: завибрил обивки, снял штатные сетки и поставил временные.

Весь процесс с фотками и обписанием сегодня-завтра допишу и выложу следующим сообщением.

Не переключайтесь!

Я смотрю многие решили померзнуть в праздники рядом со своими машинами

Сорри за перерыв между постами: с тёщей видимся раз в пол-года, грех с ней винища не напиться

таксист 330, не гоните лошадей

dadec, да не так уж я и мерз Всё, что длится на улице менее двух часов для опытного собачника - не считается

Итак, приступим.

Снимаем обивки и тащим их в дом

изнутри они выглядят вот так

вокруг отверстий под дины виден след от уплотнителя мидбаса.

Отковыриваем сетку

Стека крепится традиционным для всех автопроизводителей способом: пластиковые штыри сетки вставлены в соответствующие круглые отверстия в обивке и расплавлены с обратной стороны. Вот эти вот "грибочки", которыми сетка зафиксирована на обивке и надо срезать.


Откладываем штатные сетки в сторону и наляпываем вибру.

Любителям разглядывать квадратики на вибре: не торопитесь кидаться какашками, всё будет!!

Я использовал Вибропласт Gold. Он мягкий и в неразогретом состоянии. Его удобно сначала весь налепить, а потом уже раскатывать, чем и займемся дальше. сначала левую обивку

потом - правую


С виброй закончили, можно переходить к сетке. Вот тут у штатной сетки ступенька

Я думаю, во временном варианте можно обойтись без неё.

Сначала готовим шаблон. Заклеиваем посадочное место сетки малярным скотчем. То место, где под скотчем пустота "армируем" бумагой

Рисуем на скотче линии: внешний контур сетки и границу плоской её части


Отклеиваем, обрезаем лишнее и примеряем

Пораскинув мозгами решил, что без изготовления оправки мне её так не выгнуть, поэтому обрезал шаблон до более-менее плоского состояния.
Примеряем к правой обивке, чтобы убедиться в их симметричности

обратную сторону получившегося шаблона тоже заклеиваем скотчем, чтобы он не лип ни к чему.
Вот настолько будущая сетка будет меньше штатной. Ровно на "загиб"


Переносим на шаблон расположение крепежных отверстий на обивке и строим перпендикуляры от них к краю шаблона.

На основе этих линий потом будем делать лепестки для крепления сетки на обивке.

Теперь надо перенести контур шаблона на лист сетки. Отрезаем небольшую полосу от основного куска, отмываем его от заводского масла с помощью фейри и приклеиваем к листу сетки шаблон по краю малярным скотчем

переносим на скотч, приклеенный к сетке, линии разметки будущих лепестков и отмечаем на них места сгиба этих лепестков.
Обрезаем скотч ножом по краю шаблона

переворачиваем шаблон, примеряем, размечаем, обрезаем шаблон для правой сетки.

Из-за особенностей заводской технологии вырубания отверстий в сетке, у неё есть ярко выраженная лицевая сторона и, ещё более ярко выраженная, тыльная. По лицевой стороне рука скользит не задерживаясь, на тыльной же постоянно цепляется за края отверстий.

После разных прикидок начинаем ваять водительскую сетку. Обрезаем, оставив припуск в 3-5 миллиметров на "завальцовку" и начинаем по чуть-чуть загибать край.

Гнул сетку я плоскогубцами. Для разных участков сетки использовал разные: обычные с широкими губками, с узкими губками, с узкими изогнутыми губками.
Сначала получается вот, что

Потом отгибаем лепестки в нужных местах и продолжаем завальцовку.
Конечный вариант. Край у водительской сетки получился не очень удачный. В большой степени из-за того, что оставил маленький припуск на завальцовку.


Перед установкой на обивку придаем сетке нужный изгиб и ставим на место

Издалека выглядит неплохо. Места "завальцовки" неэстетично блестят. После покраски сетки всё станет намного лучше. Другой вопрос - нужно ли эти сетки красить? Или эстетику наводить будем уже на финальном варианте сеток.
Со стороны водителя сетка выглядит примерно так

Вроде бы отсутствие ступеньки не особо сказалось на эстетике.
С обратной стороны крепеж выглядит вот так:

Чтобы закрепить сетку я хватал лепестки плоскогубцами, со всей дури вытягивал их внутрь обивки и загибал. Получилось мертво.


Ну что ж, потренировались на водительской двери, переходим к пассажирской.
Режем, гнём

Тут я оставил припуск 8-10 миллиметров. Получилось удобнее и красивее. На скругленном углу сетку я не подрезал: отверстий в сетке вполне хватает для её "сжатия" при завальцовке.

придаем изгиб по форме обивки


Вот как выглядят сетки в сравнении:


На двери получилось вот так:


Фотки в машине ещё не делал: добираюсь до неё только вечером, а со вспышкой фоткать неохота - некрасиво и ненатурально получится.

Объектом дальнейших издевательств станут вот такие сеточки:

Планы на них следующие. Вырезать середину, выровнять шпаклевкой перфорацию, имитирующую сетку по краям детали, и вставить в образовавшийся вырез новую сетку. Хочу сохранить "ступеньку" и подогнать вставку из сетки так, чтобы она встала заподлицо и без зазоров.

Сообщение от fox proteus

Сорри за перерыв между постами: с тёщей видимся раз в пол-года, грех с ней винища не напиться

c таким перерывом -не грех

Немного выводов

Штатная сетка имеет примерно такие же отверстия, что и новая металлическая. Но штатный пластик толще и армирован изнутри толстыми пластиковыми ребрами. В общем, разница на СЧ - разительна. Даше со штатными мидами.
Что касается гудения на НЧ - проблема ушла, но не полностью. На некоторых композициях на большой громкости гудеж остается. Резервы для улучшайзинга ещё есть.
Я думаю, что дальнейшими ковыряниями с дверьми займусь уже при смене мида.

Peace!

Красить не будешь?

Сообщение от fox proteus

dadec, да не так уж я и мерз Всё, что длится на улице менее двух часов для опытного собачника - не считается

Я вчера пока слушал то, что навоял к вечеру уже пальцы ног не чувствовал.Неприятное ощущение

Эти сетки - скорее всего не буду, ибо разбирать на морозе всё-таки впадлу Я скоро начну другие делать, на основе штатных. Чтобы красивее было

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 13:55 ----------

Слушать - это одно, а обивки снимать - другое. Когда слушаешь - сидишь неподвижно. Когда двери разбираешь - всё вприпрыжку, да вприсядку. А слушал я то, что получилось, уж извините, при заведенной машине. Вентилятор климата только на минимум поставил, чтобы не шумел.