Pro_Ceed, звук через не могу..

Всем доброго утра, дня и вечера. Потихоньку начинаю. Если всё получится с данной системой, то в скором времени всё будет более серьезно.
Итак, то что есть сейчас, и то что устанавливается:
ГУ штатное, по ПВС 4*4 сигнал на процессор Alpine PXE-H650, далее стандартно, четыре канала Supra TBS-A4350 на миды TAS-6 и Арканы в роли ВЧ..
Пока настроения "звука" нету, поэтому больше фото меньше слов, сделано не много, на выходных планирую завершить остальное.

---

Полезные темы:

• Нет звука через блютуз на магнитоле
• Есть ли в ДЛС РА 40 режим моста при подключении звука через high level input?
• Странное поведение басов при настройке звука через магнитолу Sony
• Звук через AUX вход
• DEH-7750 При подключении внешнего звука через AUX IN регулятор громкости не работает.

Сразу расскажу о проводке..Силовой КГ25, масса с кузова, акустические ПВС 2*1,5 и 2*2,5, межблоки Мистери, два по 1 метру.
"Наши" провода-это дикий ужас, они не для машины, далеко не для неё, и никому не советую, и никогда не посоветую. Какая бы настоящая медь там не была, знал бы, взял бы мистери на первое время в замен того что сейчас. ИМХО, просьба не осуждать.

Колечки пилить начал, закончу на выходных, пока думаю на счет шумки дверей, хочу сразу сделать как надо, а из материалов есть бимаст супер только, ну и комфорт 6, поэтому в раздумьях, наверно пока без шумки..

Сообщение от Pro_ceed

"Наши" провода-это дикий ужас, они не для машины, далеко не для неё, и никому не советую, и никогда не посоветую.

имеется ввиду силовой провод кг? почему,если не секрет,,у самого лежит уже заготовленный провод,осталось только установить

Сообщение от MyLacetti

имеется ввиду силовой провод кг? почему,если не секрет,,у самого лежит уже заготовленный провод,осталось только установить

ПВС это тоже касается..к сожалению.
Плохая изоляция, с точки зрения прокладывания их в авто, так же из этого вытекают проблемы с наконечниками. Сюда даже припишу проблему с колбой предохранителя, на фото видно, как "оно" всё..У ПВС слишком толстая изоляция, опять же проблемы с прокладкой, пришлось без гофры прокладывать. Жилы толстые и неудобные, резал КГ так вообще ножовкой, заодно и палец пильнул не хило. Лично я недоволен остался..Поэтому после всех этих мучений моё мнение, не зря этот кабель Сварочный, туда ему и место, это по КГ..

Pro_ceed Гофра обычная, строительная?
Может у вас не так холодно, но моя вся растрескалась за 1 зиму.
Лучше применить автомобильную разрезную, она мягче, 2-й год полет нормальный.

З.Ы. насчет КГ согласен, поэтому и советую всем ПВ-3, он тоньше и мягче, легче в прокладке.

TwinTwin, Да, гофра самая обычная, с проволокой внутри..Планирую переход на змейку, я думаю намного удобнее в работе нежели гофра в любом виде.
С ПВ-3 не связывался, надо будет глянуть..

Я три по 12 квадратов тянул-по одному к каждому усилителю.Хвостов много-зато пол не топорщат-лежат рядышком в тонких гофрах,виброй к вибре приклееные.

Я у себя затянул ПВС в змею и ни разу не пожалел. НА силу лежит в гараже КГ-35, для него тоже зсею приготовил.
Тестировал змейку на прочность острым ножом для линолеума - результат очень порадовал. Если изоляция кабеля прорезается даже без давления, достаточно просто провести по ней таким ножом, то жилки змеиной оплетки режутся с усилием даже большим, чем нужно для разрезания, например той же рахрезной автомобильной гофры. Так что для себя сделал однозначный вывод: для защиты кабелей - только змеюка. И безопасно и оооченьудобно тянуть.

В Ситроене для прокладки всех кабелей использовал строительную гофру. Триста раз пожалел - она нааамного жестче на изгиб, чем автомобильная гофра и, тем более чем змейка, плюс сделана из более хрупкого пластика - режется ещё легче автомобильной гофры (всё-таки её предназначение - химзащита кабельной изоляции, а не механическая защита кабеля), да и более гремучая она. Вотъ

ЗЫ, не сочтите за рекламу. Змеюку заказывал здесь: 1-cable.ru

---------- Сообщение добавлено 30.08.2012 в 00:34 ----------

Сообщение от Pro_ceed

TwinTwin, Да, гофра самая обычная, с проволокой внутри..Планирую переход на змейку, я думаю намного удобнее в работе нежели гофра в любом виде.
С ПВ-3 не связывался, надо будет глянуть..

В Ситроене клал на силу ПВ-3, в промежуточной машине (на время брал у друга двенашку погонять) клал КГ-35. КГ-35 легче в укладке, не смотря на более толстую изоляцию: у ПВ-3 жилы намного толще, из-за чего кабель жестче. Плюс изоляция более жесткая. Зато ПВ-3 можно согнуть под прямым углом и он форму запомнит надолго Его, кстати, тоже ножовкой пилить приходится

---------- Сообщение добавлено 30.08.2012 в 00:36 ----------

PS в Вольве кабель тянуть не через весь салон, поэтому о трудоемкости прокладки кабеля в ней упоминать не стоит. Хотя кабель придётся подводить к открывающейся крышке, где пригодится гибкость на скручивание, которая выше как раз у КГ в змейке по сравнению с ПВ-3 в строительной гофре

У строительной гофры двойное назначение-доп защита кабеля и защита от возгорания-не тлеет она,а даже тушит продуктами собственного сгорания кабель в случае пожара.